昨天去上海參加了一場商用車“智能運力大腦”產(chǎn)品發(fā)布會，挺有感觸的。發(fā)布公司為中寰衛(wèi)星，可能大多數(shù)人都沒聽說過這家公司，其是上市公司四維圖新科技旗下的商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)公司。公司名字“衛(wèi)星”聽起來高大上，但這樣的一家聽起和物流不搭邊的高科技公司，現(xiàn)在也開始研究物流，并研究和開發(fā)了多款物流軟硬件產(chǎn)品，為物流行業(yè)服務(wù)了。從某種意義上來說這對物流行業(yè)是一件好事，這也說明物流行業(yè)的發(fā)展格局正在改變，過去我們一提到物流就是散小亂，人扛肩挑，毫無科技含量的行業(yè)，而如今很多高科技企業(yè)也開始關(guān)注和大量進入，這對物流行業(yè)來說是一個大好事，而處于轉(zhuǎn)型期的物流行業(yè)也需要科技來給他們賦能，給物流公司帶來成本上的節(jié)約。

物流行業(yè)為什么需要和科技結(jié)合，物流和科技的結(jié)合能給物流行業(yè)帶來什么？老漂理了幾點： 

（一）物流進入微利時代，科技可為物流帶來成本上的節(jié)約，而節(jié)約出來的成本就是利潤

這幾年物流行業(yè)的市場競爭異常激烈，各種成本在上升，物流企業(yè)的盈利能力都普遍下降，而貨主企業(yè)對物流企業(yè)的成本施壓仍在繼續(xù)，并且服務(wù)需求也越來越高。老漂判斷，物流行業(yè)已經(jīng)進入了行業(yè)整合期，像其它行業(yè)一樣，進入了低毛利時代，這種低利潤可能將會成為一種常態(tài)。而企業(yè)要想獲得更高的利潤，想讓客戶提高物流服務(wù)價格的可能性變的非常小，所有公司要想盈利，取得更高的毛利，就必須從自身的成本節(jié)約角度來考慮了。比如，通過技術(shù)手段降低企業(yè)管理成本或直接降低車輛的油耗等。像中寰這次發(fā)布的一個車輛節(jié)油設(shè)備及系統(tǒng)，該系統(tǒng)在不改變司機駕駛行為及車輛動力總成匹配的情況下，通過對車輛的最優(yōu)控制實現(xiàn)節(jié)油，并能有效緩解司機的駕駛疲勞，他可從ADAS地圖數(shù)據(jù)中，提取出坡度、曲率、航向等數(shù)據(jù)，結(jié)合持續(xù)優(yōu)化的節(jié)油算法，進行車輛的駕駛決策，產(chǎn)品可實現(xiàn)平均節(jié)油6-10%。這節(jié)約出來的費用其實際就是物流公司或司機們的純利潤。

而另一款產(chǎn)品，通過傳感器數(shù)據(jù)融合智能算法，結(jié)合ADAS地圖等位置服務(wù)，從“人、車、路”三方面建立協(xié)同的安全管理機制，及時感知道路運輸過程中的不安全因素，并通過監(jiān)控管理平臺實時呈現(xiàn)、預(yù)警，以安全共管云平臺方案為商用車安全管理提供工具、手段和依據(jù)，降低風(fēng)險、減少隱患。實際上，目前，無論物流公司還是司機最擔(dān)心的就是安全事故，事故減少了，這節(jié)約出來的也是公司的利潤。 

（二）物流人口紅利正在消失，科技將會為物流行業(yè)減少對人的依賴，從而達實現(xiàn)人力成本和管理成本的節(jié)約

現(xiàn)在物流行業(yè)最缺少的是什么？人、人、人，還不是人才，最缺少的是一線的物流實操人員。這已經(jīng)是一個非常嚴重的事，這個直接表現(xiàn)在物流企業(yè)人難找，人力成本高，招不到人等現(xiàn)狀，并且這種情況還越來越嚴重，物流的人口紅利正在消失。這給物流公司帶來了很多困惑，人力成本普遍上升，還常常面臨無人可用的情況。所以，未來技術(shù)和物流行業(yè)的結(jié)合已成必然，機器人、無人車替代人力已經(jīng)漸行漸近，很多科技公司已經(jīng)提前布局，比如昨天中寰衛(wèi)星的發(fā)布會上，就提出了一個“3.0基礎(chǔ)設(shè)施”階段就是實現(xiàn)智能運力大腦，成為自動駕駛時代的基礎(chǔ)設(shè)施。 

（三）技術(shù)結(jié)合金融、保險等后市場服務(wù)，可為物流行業(yè)降本增效

了解物流行業(yè)的人可能都知道，由于傳統(tǒng)物流行業(yè)信息化程度較低，信息不透明，公司的安全生產(chǎn)無法監(jiān)控，突發(fā)風(fēng)險非常高，所以無論是保險公司還是銀行等金融機構(gòu)一般都不愿意和物流公司合作，或即使合作，其金融成本也相對較高。而對于一些物流公司和大車隊而言，他們也不愿意養(yǎng)車和管車，因為車隊難管且成本高，風(fēng)險不可控。而當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入物流行業(yè)以后，也許未來物流的任何環(huán)節(jié)都將變得更加透明，物流企業(yè)及物流的車輛都將可監(jiān)控，管理車隊也將變得更加容易。比如中寰的車聯(lián)網(wǎng)云平臺就能連接人、車、貨，連接行業(yè)生態(tài)和第三方內(nèi)容。上承人、車、路、貨等多元數(shù)據(jù)接入，下啟面向車廠、行業(yè)和車主的產(chǎn)品與服務(wù)。比如，他們昨天推出的一款智能副駕產(chǎn)品，聯(lián)合保險、物流公司一起，三方對交通運輸過程中的風(fēng)險，共同管控。