這兩天有個(gè)重磅的消息，攪得快遞行業(yè)人心起伏：傳聞國內(nèi)快遞又將殺入一位重量級的玩家。

業(yè)內(nèi)打聽一圈，據(jù)多位資本方、專家和企業(yè)的高層之間口徑印證，羅戈網(wǎng).物流沙龍初步猜測，可能是一家名為J&T Express的印尼科技型物流快遞企業(yè)，目前其已經(jīng)是東南亞快遞市場的龍頭。而且這家企業(yè)與國內(nèi)OPPO，甚至與OPPO、VIVO背后的段永平以及與拼多多可能都有極大關(guān)聯(lián)。

布局東南亞的快遞巨頭

首先來看下，這家企業(yè)什么來頭？

據(jù)悉，J&T是印尼一家基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的科技型快遞公司，也是印尼首家專注于電商領(lǐng)域的快遞企業(yè)。業(yè)務(wù)涵蓋印尼同城、國內(nèi)及國際（主要是東南亞）快遞業(yè)務(wù)和網(wǎng)上業(yè)務(wù)。絕大部分業(yè)務(wù)來自于電商。

該企業(yè)成立于2015年8月，到2017年，在短短的2年時(shí)間里，就一躍成為了印尼快遞行業(yè)單日票量全國第一的公司，在東南亞市場單量第二。

據(jù)羅戈網(wǎng)了解，去年年中的時(shí)候，這家企業(yè)與其子公司云路供應(yīng)鏈在深圳召開了一場東南亞物流戰(zhàn)略發(fā)布會和出海大會，開始布局整個(gè)東南亞的國內(nèi)快遞。

目前在印尼、越南、馬來、泰國、菲律賓、新加坡、柬埔寨擁有近7000個(gè)線下直營網(wǎng)點(diǎn)，而泰國、菲律賓是2019年2月正式起網(wǎng)運(yùn)營的。

而在2017年年中前后，J&T獲得了1億美元左右的融資，當(dāng)時(shí)企業(yè)自稱估值突破了5億美元。

J&T子公司云路的產(chǎn)品優(yōu)勢

羅戈網(wǎng).物流沙龍發(fā)現(xiàn)就在最近2019年7月25日，J&T又成立了一家新的公司深圳云路信息科技有限責(zé)任公司。

前文提及的子公司云路供應(yīng)鏈致力于為東南亞跨境電商公司、物流公司提供專業(yè)的物流、金融、倉儲一體化解決方案。而這家企業(yè)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)暫未可知，但在工商經(jīng)營信息中并沒有快遞類服務(wù)。

看中中國市場？

羅戈網(wǎng).物流沙龍向一位同樣認(rèn)可這種猜測的專家了解，其表示之所以認(rèn)為可能是J&T，是因?yàn)镴&T現(xiàn)在在做供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，其發(fā)現(xiàn)了自身競爭力的欠缺，中間環(huán)節(jié)，包括中國國內(nèi)運(yùn)輸、進(jìn)關(guān)、國際線運(yùn)輸?shù)榷际墙唤o第三方的，供應(yīng)鏈前端并不好控制，整個(gè)供應(yīng)鏈管理較弱、成本較大、利潤被攤薄。

而目前其在東南亞已經(jīng)深入布局，重資產(chǎn)投入很大，有很強(qiáng)的盈利壓力，降低成本必須要做到全鏈路可控，這可能會促使他進(jìn)軍國內(nèi)前端供應(yīng)鏈，同時(shí)也將海外商品快遞入中國市場，增加營收。

J&T海外宣傳

拼多多的物流助力軍？

這家企業(yè)成立后其創(chuàng)始人曾說過公司愿景：成為能真正打通中國到東南亞跨境供應(yīng)鏈服務(wù)最好的公司。

現(xiàn)在看來，進(jìn)入中國市場或許是深入供應(yīng)鏈布局的一個(gè)環(huán)節(jié)。

而國內(nèi)競爭愈顯激烈的電商市場或許也是一大理由。

之所以這么說，還要談到這位創(chuàng)始人的身份J&T Express創(chuàng)始人李杰同樣也是OPPO印尼創(chuàng)始人，一位OPPO體系內(nèi)主動(dòng)請纓印尼市場的悍將。

據(jù)稱OPPO印尼公司位于雅加達(dá)置地廣場的辦公大樓，同樣也是J&T員工的辦公地。

由此我們可以看到一張大的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，OPPO與OPPO關(guān)系緊密的段永平段永平天使投資的拼多多。

之前，物流沙龍?jiān)劶半娚淌袌龈偁幣c物流的莫大關(guān)聯(lián)。

目前，阿里已集齊四通，“通達(dá)系”僅剩韻達(dá)還未入股，并且在股東排位上不是第一大股東就是第二大股東，話語權(quán)十分強(qiáng)。

這也是為何拼多多建設(shè)自己的電子面單系統(tǒng)，提出搭建“新物流”平臺的重大原因。

但鑒于拼多多市場份額不斷做大，如果阿里憑借通達(dá)系中這份強(qiáng)勢的話語權(quán)進(jìn)行競爭，拼多多的競爭道路似乎只有收購已有快遞或者自建物流了，但自建物流的時(shí)間成本，拼多多顯然不具備。

由此，聯(lián)想一下，或許J&T能夠?yàn)槲锪鹘箲]的拼多多提供一條解決通路，不是么？

用怎樣的招式殺入國內(nèi)？

假設(shè)上述猜想正確的前提下，J&T會以怎樣的姿態(tài)殺入國內(nèi)？

參考J&T之前在印尼的打法，據(jù)稱，其在印尼創(chuàng)立一年，就實(shí)現(xiàn)了真正意義上的印尼全境覆蓋，無縫對接，成為印尼第一家全國覆蓋的快遞公司。

業(yè)內(nèi)一位專家曾走訪位于馬來西亞的J&T多家網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)其向羅戈網(wǎng).物流沙龍介紹，其馬來西亞境內(nèi)業(yè)務(wù)量并不太大，但網(wǎng)點(diǎn)正規(guī)、密集，應(yīng)當(dāng)是燒了不少錢在做前期市場拓展。

J&T馬來西亞門店

J&T馬來西亞快遞業(yè)務(wù)價(jià)格表

這樣的推廣速度與一般新公司步步為營的傳統(tǒng)打法是大為不同的。如果在國內(nèi)仍走這樣的風(fēng)格，或許不久我們就能看到其大肆起網(wǎng)、布點(diǎn)的動(dòng)作啦。

不過，這家企業(yè)區(qū)別于印尼其他快遞，采取的是直營的管理模式，沒有加盟商的存在，但如果真的是其進(jìn)入中國市場不知是否仍采取這種經(jīng)營模式。

另外，李杰曾在公開場合說過，OPPO早在2013年就已經(jīng)密集布局的線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和執(zhí)行隊(duì)伍。

假設(shè)讓這些密集的門店網(wǎng)絡(luò)兼職一下自提網(wǎng)點(diǎn)甚至開拓門面另設(shè)快遞網(wǎng)點(diǎn)也不失為一種新思路。

最后，你覺得近期傳聞的主角是他么？