摘要|未來5個交易日,“超級壓力測試”的達(dá)摩克利斯之劍將落下,股價能經(jīng)受住嗎?“會奇跡嗎?”對于廣大中小投資者來說,如果你是在圓通速遞掛牌交易當(dāng)天買入的股票,那么到現(xiàn)在為止,你還處于深深的套牢中。在未來40天時間,對圓通來說,是“不同尋?!钡娜兆?,也許是極其關(guān)鍵的時間,也許是圓通近10年來最大變數(shù)的日子,2019年雙11僅有50天時間了,有“超級紅包”嗎?
1000多個日日夜夜,從曾經(jīng)最高光時刻的“快遞第一股”到現(xiàn)在的“快遞第五股”(7家快遞公司,圓通市值排名第五),市占率從上市時第二到現(xiàn)在的第三,從曾經(jīng)的“故事王”到如今“默默無聞”,究竟為何會這樣呢?
主要有以下幾個關(guān)鍵問題:
系統(tǒng)性問題,關(guān)鍵時刻缺乏果斷力;
戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)多次迷失;
選人用人連續(xù)失誤;
總部和大區(qū)機構(gòu)臃腫;
對網(wǎng)絡(luò)缺乏敬畏感;
10個員工做一個員工的工作怎么能行呢?
缺乏“清君側(cè)”的決心和勇氣;
品牌傳播系統(tǒng)性缺失;
對資本市場和公司治理結(jié)構(gòu)漠然;
企業(yè)價值觀急需重塑;
曾經(jīng)“故事性”過多,沒有整體操盤運作的措施;
需要聚焦的時候放棄了,該做乘法的時候做減法;
未來5個交易日,“超級壓力測試”的達(dá)摩克利斯之劍將落下,股價能經(jīng)受住嗎?“會奇跡嗎?”對于廣大中小投資者來說,如果你是在圓通速遞掛牌交易當(dāng)天買入的股票,那么到現(xiàn)在為止,你還處于深深的套牢中。
在未來40天時間,對圓通來說,是“不同尋?!钡娜兆樱苍S是極其關(guān)鍵的時間,也許是圓通近10年來最大變數(shù)的日子,如果公司還是按照目前的運營策略和執(zhí)行效度,2020年申通和百世大概率都將完成超越。如果以上這些問題都不想徹底改變或進(jìn)行“重建公司”的革命行動;根據(jù)筆者多年對圓通掌門人夫婦的了解,如果還有一種方法扭轉(zhuǎn)趨勢或者說全面提升份額和網(wǎng)絡(luò)競爭力,那就只能是“完全借助外力了”(雖然不是上策,甚至中策也談不上,后遺癥也更多)。
2019年雙11僅有50天時間了,圓通有“超級紅包”嗎?
圓通速遞的18.13億股和2.24億股分別于9月26日和9月30日限售到期,分別占總股本的63.94%和7.91%;股份類型為定向增發(fā)機構(gòu)配售股,持股股東包括上海圓科投資管理合伙企業(yè)、上海圓欣投資管理合伙企業(yè)、上海圓越投資管理合伙企業(yè)、張小娟、上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團)有限公司、喻會蛟、上海圓翔投資管理合伙企業(yè)等。
2016年9月,圓通速遞發(fā)行股份購買資產(chǎn)的發(fā)行價格為7.72元/股,對大股東和參與首批增發(fā)的投資者來說,還是賺得盆滿缽滿的。
對于廣大中小投資者來說,那就是“白天黑夜不分了”,近兩年來,我們與近百位投各類型投資者交流,都無法理解“好好的牌怎么打成這樣了?”“手里面都是好的籌碼,怎么會炸了呢?”;
截至2019年9月23日,公司股價為11.83元/股,公司市值僅為336億。
2016年11月,公司市值曾經(jīng)一度達(dá)到1120億;
2017年1月22日啟動所謂“萬人持股計劃”,并且還舉行了盛大的儀式;
2016年9月,圓通速遞成為第一家上市的純正快遞公司,然后快遞業(yè)“批發(fā)式”上市開啟。2016年11月,圓通速遞的市值曾經(jīng)一度達(dá)到1120億;截至2019年9月23日,圓通速遞的市值僅為336億。
上市至今,圓通曾經(jīng)提出過宏大的目標(biāo)“1000億美元市值”“到2020年,圓通貨機規(guī)模有望達(dá)到30架左右;(目前,圓通貨機12架)”
2019 年H1圓通速遞業(yè)務(wù)完成量 38.03 億件,同比增速 35.15%,市占率13.70%(2018年底13.14%),市占率增長依然乏力;2019 年H1公司實現(xiàn)營業(yè)收入 139.53億元,較 2018 年同期增長 15.64%;2019 年H1 實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤 86,264.59 萬元,較 2018 年同期增長 7.63%;結(jié)合19年H1有效投訴率排名等這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)依然令人可惜。
2017年5月8日先達(dá)國際物流(06123.HK)與圓通速遞(600233.SH)聯(lián)合公告,圓通速遞(要約方)與賣方及擔(dān)保人簽訂買賣協(xié)議,擬收購公司2.56億股股份,相當(dāng)于已發(fā)行的61.87%??偞鷥r10.41億港元(單位,下同),每股4.0698元。
收購至今,更換兩次LOGO,操盤手更換頻繁,一直沒有明確的市場定位,A股的圓通速遞和H股的圓通速遞國際的資源融合及資源互換,形成絕對合力之勢也沒有實現(xiàn),業(yè)績和股價表現(xiàn)令人失望透頂。
截至9月23日,圓通速遞國際市值僅為7.9億港元,同時股價也創(chuàng)出新低至1.90港元。
截至2019年9月20日,圓通速遞國際(原先達(dá)國際物流)市值僅為8.29億港元;
2019年,圓通速遞國際(06123.HK)中期業(yè)績顯示,該公司于期內(nèi)收益為約18億港元,同比減少7.6%。毛利為2.56億港元,同比減少6.15%。公司擁有人應(yīng)占溢利約514.3萬港元,同比減少86.5%。每股基本盈利為1.25港仙,不派息。
1)2016年業(yè)務(wù)量排名依次為中通、圓通、申通、韻達(dá)、順豐、百世、德邦;
2) 2017年業(yè)務(wù)量排名依次為中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世、順豐、德邦;
3)2018年業(yè)務(wù)量排名依次為中通、韻達(dá)、圓通、百世、申通、順豐、德邦;
4)2019年上半年業(yè)務(wù)量排名依次為中通、韻達(dá)、圓通、百世、申通、順豐、德邦;
5)19年H1市占率排名與2018年排名一致,差距卻在進(jìn)一步拉大。中通領(lǐng)先優(yōu)勢明顯,圓通與韻達(dá)差距近兩個點;
2018 年 11 月 20 日公開發(fā)行了 3,650 萬張可轉(zhuǎn)換公司債券(簡稱“可轉(zhuǎn)債”),發(fā)行總額 365,000 萬元,該可轉(zhuǎn)債于 2018 年 12 月 18 日起在上海證券交易所掛牌交易,債券簡稱“圓通轉(zhuǎn)債”,債券代碼“110046”。圓通轉(zhuǎn)債自 2019 年 5 月 27 日起可轉(zhuǎn)換為公司股份
2018年11月,圓通發(fā)行可轉(zhuǎn)債,募資36.16億元;
2016年12月,圓通速度曾計劃非公開募資85億元,由于監(jiān)管政策的變化,該計劃夭折。
2016年10月20日起,大楊創(chuàng)世(600233.SH)變更為圓通速遞(600233.SH)
截止2019年8月,圓通蛟龍集團直接持有公司股份 1,443,961,053 股,占公司股份總數(shù)的 50.91%。蛟龍集團累計質(zhì)押股份合計 272,575,000 股,占其持有公司股份總數(shù)的 18.88%,占公司股份總數(shù)的 9.61%。蛟龍集團及其 一致行動人持有公司股份 1,895,910,526 股,占公司股份總數(shù)的 66.85%,已累計質(zhì)押公司股份 370,695,000 股,累計質(zhì)押占一致行動人持股總數(shù)的 19.55%, 占公司股份總數(shù)的 13.07%。
可惜了“中國人的快遞”這個特殊的理念和涵義了!
來源|
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