京東與“汽車”的聯(lián)系近來更顯緊密。

先有京東養(yǎng)車與德國馬牌首創(chuàng)“輪胎秒送馬上裝”服務(wù)，再有京東物流與中國某知名汽車品牌合作啟動中東地區(qū)汽車備件中心，后有京東工業(yè)為汽車產(chǎn)業(yè)提供太璞數(shù)實一體化供應(yīng)鏈解決方案。而最近又有消息傳出京東旗下子公司提交了多個“Joyrobotaxi” 商標(biāo)注冊申請，國際分類涵蓋運輸工具、科學(xué)儀器、運輸貯藏等核心領(lǐng)域。

京東圍繞汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、車主全生命周期進(jìn)行的生態(tài)布局越來越完善，而這背后事實上還暗藏著一個強大的支持力量——京東產(chǎn)發(fā)。

專業(yè)、資源、綠色打造汽車供應(yīng)鏈

事實上，京東產(chǎn)發(fā)與眾多汽車供應(yīng)鏈的合作已久。

早在2021年，京東產(chǎn)發(fā)就為寶馬量身打造了區(qū)域配送中心（RDC）。之后不斷與新能源汽車品牌、新勢力汽車品牌、汽車零配件廠商、車后市場企業(yè)等展開合作。

為何京東產(chǎn)發(fā)能吸引如此多的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)呢？

首先是服務(wù)能力足夠?qū)I(yè)。

一般來講，影響汽車產(chǎn)業(yè)利潤的關(guān)鍵因素之一就是物流成本。有相關(guān)市場調(diào)研顯示，歐美汽車制造業(yè)的物流成本占銷售額約8%，日本占5%，但中國普遍高達(dá)15%以上。因此誰能夠在汽車供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中優(yōu)化倉配能力，就能很大程度上提升汽車供應(yīng)鏈企業(yè)經(jīng)營效率。

而京東產(chǎn)發(fā)擁有強勢的倉儲物流資源，以及多年經(jīng)驗累積形成的汽車一體化供應(yīng)鏈解決方案。

此前京東產(chǎn)發(fā)前身是京東自建物流體系的基礎(chǔ)設(shè)施部門，國內(nèi)第一座“亞洲一號”高標(biāo)準(zhǔn)倉庫就是由其建造。因此在基因上京東產(chǎn)發(fā)就更懂倉儲、物流，而多年的產(chǎn)品迭代和建設(shè)經(jīng)驗還能為不同行業(yè)的客戶提供更有針對性的服務(wù)與產(chǎn)品。其次，京東一直以來都是供應(yīng)鏈一體化服務(wù)思維，其產(chǎn)品服務(wù)周期是長期性、完整性、延續(xù)性的，因此能提供全流程的管理服務(wù)和服務(wù)優(yōu)化，無論是前期倉儲建設(shè)、后期倉儲運營還是增值服務(wù)等都有更多的經(jīng)驗累積。再者專業(yè)能力上，其對于不同需求的倉儲建設(shè)和運營也更了解，知道不同行業(yè)的不同痛點，比如耐磨地坪、圍護(hù)系統(tǒng)、節(jié)能降耗等，保證了產(chǎn)品好用，甚至還能在此之上延展出具有品質(zhì)提升、人文關(guān)懷的倉儲建設(shè)產(chǎn)品。

其次是資源能力凸顯。

經(jīng)過這些年的資源積攢和建設(shè)，京東產(chǎn)發(fā)在全球的園區(qū)管理建筑面積規(guī)模已經(jīng)突破2600萬平米，全球的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量突破260個，資產(chǎn)管理規(guī)模超過1100億元，在國內(nèi)的園區(qū)也覆蓋超越30個省級行政區(qū)90%的核心物流節(jié)點。

這種資源稟賦不僅僅是數(shù)據(jù)的展現(xiàn)，更多還是內(nèi)在質(zhì)量的獨一無二性。一般來講很多城市的倉儲規(guī)劃布局都是有限的，誰先搶下優(yōu)勢地理位置，其他企業(yè)很難再入場，即使入場，也存在差異性。因此觀察物流園區(qū)的資源能力，不僅僅要看網(wǎng)絡(luò)布局、網(wǎng)點數(shù)量，還得看網(wǎng)點質(zhì)量。而京東產(chǎn)發(fā)在全國的30個省級行政區(qū)的園區(qū)布點，幾乎都在核心交通樞紐上，項目選址一般距離高速路口車程15公里內(nèi)，可以高效、快速接入內(nèi)外部交通網(wǎng)絡(luò)。

這種倉網(wǎng)布局，不僅極大降低了物流成本支出，而且覆蓋汽車主要產(chǎn)銷地核心物流節(jié)點，能讓汽車供應(yīng)鏈企業(yè)與自己的客戶更近一步，快速響應(yīng)自己群體客戶的需求，從而率先搶奪更多商機。

尤其是出海的機會上，現(xiàn)在新能源汽車出海氣勢洶洶，僅2024年中國新能源汽車年產(chǎn)、銷量突破千萬輛級，產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)。而已經(jīng)成型的海外物流倉配網(wǎng)絡(luò)能夠極大節(jié)省這些汽車品牌的海外拓展時間。以歐洲和東南亞為例，京東產(chǎn)發(fā)已經(jīng)在這些地區(qū)布局超過40個基礎(chǔ)設(shè)施項目?；诙嗄甑暮诵姆?wù)、建設(shè)能力和大量業(yè)務(wù)資源以及海外運營經(jīng)驗，其能夠更加迅速地構(gòu)建海外現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，助力中國企業(yè)揚帆出海、服務(wù)全球用戶。

此外是綠色低碳能力上專注投入。

隨著綠色低碳需求的產(chǎn)生，從建成國內(nèi)第一座“零碳”物流園區(qū)，到覆蓋全國的屋頂光伏發(fā)電設(shè)施，京東產(chǎn)發(fā)正在積極推進(jìn)越來越多的物流園區(qū)通過“綠色基礎(chǔ)設(shè)施+減碳技術(shù)創(chuàng)新”實現(xiàn)零碳排放。

以園區(qū)碳綜合管理平臺為例，其能夠?qū)崿F(xiàn)對倉內(nèi)貨物的存儲、快遞快運產(chǎn)生的碳足跡流向進(jìn)行追蹤，方便客戶進(jìn)行碳足跡管理，助力企業(yè)快速實現(xiàn)減碳目標(biāo)。同時融入人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等諸多能力，最終形成高效和諧發(fā)展生態(tài)體系。

從LEED金級BTS定制倉到7個月全托管高質(zhì)量交付

而上述理由也讓國內(nèi)外眾多頭部汽車大牌選中了京東產(chǎn)發(fā)。

2021年，京東產(chǎn)發(fā)就為寶馬建立了在中國首個綠色零件配送中心，也是為其量身打造的區(qū)域配送中心，建造用時僅僅12個月，建成之后覆蓋了寶馬在國內(nèi)7個省以及周邊60多個城市的100多家經(jīng)銷商。

根據(jù)京東產(chǎn)發(fā)的消息，截至目前，其已為寶馬提供超過二十萬平米的定制化物流基礎(chǔ)設(shè)施，助力其完善了在中國本土的物流網(wǎng)絡(luò)布局，其中有兩個區(qū)域中心獲得了LEED認(rèn)證。

隨著新能源車勢力興起，京東產(chǎn)發(fā)也在探索其與傳統(tǒng)車廠的服務(wù)差別。以理想汽車為例，雙方初期合作倉儲建設(shè)10萬平，實現(xiàn)倉配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，京東產(chǎn)發(fā)為其專門創(chuàng)新打造了“全托管”模式，由京東產(chǎn)發(fā)根據(jù)客戶需求，全面負(fù)責(zé)項目的選址、拿地、設(shè)計、建設(shè)、驗收、交付等全流程。首個10萬平，僅僅用時7個月就完成交付，高效滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)開展需求。

除此之外，京東產(chǎn)發(fā)還與汽車零配件企業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)企業(yè)等開展合作，比如為日通汽車提供VMI高標(biāo)倉合作，高效滿足主機廠生產(chǎn)履約需求；與途虎養(yǎng)車在西安、寧波等項目開展合作，用作區(qū)域中心倉，主要用于存放輪胎、汽車擋風(fēng)玻璃、輪胎等，滿足企業(yè)業(yè)務(wù)開展需求。

據(jù)悉，截至目前，寶馬、理想、吉利、東風(fēng)汽車、大眾、極星、現(xiàn)代、日產(chǎn)、Vinfast等眾多企業(yè)都已經(jīng)是京東產(chǎn)發(fā)的合作伙伴。

京東產(chǎn)發(fā)身后的大生態(tài)能力協(xié)同

而除了自身的能量，京東產(chǎn)發(fā)作為京東整個生態(tài)內(nèi)的一環(huán)，亦能充分調(diào)動整個京東生態(tài)的資源，實現(xiàn)更多維度、更長的供應(yīng)鏈上的服務(wù)與產(chǎn)品定制。

采購端，京東工業(yè)擁有一套覆蓋供給側(cè)和需求側(cè)雙端的供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)智化解決方案。京東產(chǎn)發(fā)聯(lián)動京東工業(yè)，能夠針對庫內(nèi)硬件物流設(shè)施，結(jié)合京東生態(tài)內(nèi)的批量需求實現(xiàn)集約化采購，為客戶降低供應(yīng)鏈硬件設(shè)施的采購成本。

物流端，京東物流擁有高效的倉儲管理系統(tǒng)和專業(yè)的物流服務(wù)，為奇瑞汽車打造的中東區(qū)域備件庫，在2025年2月開倉運營，成為中東地區(qū)最大的汽車備件中心之一。

科技端，京東科技能夠?qū)⒕〇|云的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施、人工智能服務(wù)等開放給外部伙伴。京東科技利用5G園區(qū)技術(shù)底座，可以識別車流量、車輛調(diào)度，利用AI技術(shù)監(jiān)測庫內(nèi)作業(yè)動線和飽和度，助力客戶最大化的提升作業(yè)效率。

金融端，京東金融通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)基建和金融服務(wù)的一體化。京東產(chǎn)發(fā)聯(lián)動京東金融通過動產(chǎn)融資產(chǎn)品，幫助高標(biāo)倉客戶在風(fēng)險可控、成本可控的情況下實現(xiàn)融資需求。同時，在倉庫部署更加全面的倉儲管理系統(tǒng)，助力客戶更進(jìn)一步提升倉儲數(shù)字化。

消費者端，京東養(yǎng)車已經(jīng)擁有成熟的C端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和能力，構(gòu)建出涵蓋2200家京東養(yǎng)車門店、超4.6萬家合作門店、100余家技術(shù)中心、10萬認(rèn)證技師的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計服務(wù)超300萬新能源用戶。

京東一直以來定位“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的商品供應(yīng)鏈、服務(wù)供應(yīng)鏈、物流供應(yīng)鏈等部分，在物流、商品供應(yīng)、銷售運營、數(shù)智基礎(chǔ)設(shè)施等方面都建立了行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)智供應(yīng)鏈實踐。

而京東產(chǎn)發(fā)作為其中的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)及管理平臺，在整個大生態(tài)中具有順暢銜接上下游并滿足多樣化、個性化需求的特殊能力。結(jié)合品牌戰(zhàn)略、市場定位、季節(jié)變化等，京東產(chǎn)發(fā)能夠為主機廠提供柔性倉儲方案；結(jié)合品牌推廣、新市場開拓，京東產(chǎn)發(fā)能幫助品牌快速填倉、動態(tài)租賃，為中小企業(yè)開疆拓土降低門檻；結(jié)合企業(yè)規(guī)模差異、品牌定位差異、公司發(fā)展階段差異等，京東產(chǎn)發(fā)又能對癥下藥，提供包括金融、服務(wù)、科技等方面的個性化賦能。

尤其是目前新能源汽車出海勢頭正猛，京東產(chǎn)發(fā)提供給汽車品牌的海外倉布局，可以基于京東集團(tuán)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈規(guī)劃方案和結(jié)果，比如三級倉網(wǎng)的核心樞紐布局，結(jié)合大數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)選址建倉，將供應(yīng)鏈的需求與地理位置進(jìn)行最優(yōu)化匹配，最大化的支撐行業(yè)供應(yīng)鏈的核心模式，滿足國內(nèi)外客戶需求。

剛剛在西安舉辦的“2025汽車零部件物流大會”上，京東產(chǎn)發(fā)創(chuàng)新生態(tài)負(fù)責(zé)人表示，京東產(chǎn)發(fā)依托京東生態(tài)內(nèi)的零售、物流、金融、營銷、數(shù)字基建等供應(yīng)鏈服務(wù)能力，將繼續(xù)為汽車行業(yè)客戶提供定制化、全面化、智能化的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。

確實，這種基于生態(tài)提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的協(xié)同能力，在汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域還是稀有的。

而隨著新能源汽車崛起引領(lǐng)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，國內(nèi)新車市場和汽車后市場也雙雙邁入四萬億大關(guān)。這種稀缺性必然能為京東產(chǎn)發(fā)開辟一條全新的汽車供應(yīng)鏈坦途，后續(xù)的市場潛力值得期待。