2018年全新一代斯堪尼亞在中國(guó)上市，國(guó)內(nèi)用戶較為熟悉的R系列、G系列牽引車都已改頭換面，全新旗艦重卡S系列也隆重登場(chǎng)。

新斯堪尼亞上市后，R系列似乎“親民”了一點(diǎn)兒，許多物流公司把眼光從G系列轉(zhuǎn)移到了它身上（也是由于物流公司的盈利能力提升了）。

斯堪尼亞G、R、S三個(gè)系列的牽引車，憑駕駛室規(guī)格就能分辨出來(lái)，新推出的S系列顯然是最大的。事實(shí)上，R系列和S系列的差別并不大，S系列是高大上的純平地板，而R系列的室內(nèi)中部地板也只是稍稍凸起而已，空間足夠?qū)挸ā?/p>

更重要的是，R系列和S系列的動(dòng)力鏈差異其實(shí)并不大，安全輔助功能和配置也幾乎一致。所以，目前斯堪尼亞R系列是尤為值得關(guān)注的長(zhǎng)途物流高端車型，尤其是快運(yùn)快遞領(lǐng)域。

這次實(shí)拍的是一款全新斯堪尼亞R450牽引車，高頂駕駛室，6X2后提升，多項(xiàng)高端配置都是標(biāo)配，下面來(lái)詳細(xì)看看。

外觀、空間、舒適性

駕駛控制區(qū)域、功能配置

動(dòng)力鏈、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤特點(diǎn)

總結(jié)

東部沿海地區(qū)的物流人之間幾乎都流傳過(guò)一個(gè)信息，就是斯堪尼亞油耗低，這主要是因?yàn)槎嗄昵斑M(jìn)口國(guó)內(nèi)的斯堪尼亞就有采用相當(dāng)小的速比，偏重于高速行駛。

大馬力配小速比，已是歐洲廠商對(duì)長(zhǎng)途物流車型的共識(shí)，而采用多小的速比，則取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性。車輛可以在較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（1000-1300rpm）下巡航，同時(shí)還擁有一定量的動(dòng)力儲(chǔ)備，以減少換擋次數(shù)，那么燃油經(jīng)濟(jì)性自然不言而喻。

總的來(lái)說(shuō)，新斯堪尼亞最大的改變是外觀和內(nèi)飾，也許有人會(huì)認(rèn)為這并不算重大的革新，而在我看來(lái)，這些改變其實(shí)都是為了實(shí)現(xiàn)更多更先進(jìn)的功能，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)和人機(jī)工程結(jié)合起來(lái)的結(jié)果。

在斯堪尼亞S系列發(fā)布之前，R系列一直是歐洲頂級(jí)重卡車型的代表之一，要知道早些年前國(guó)內(nèi)的物流公司普遍使用的還是G系、P系，而那已被他們視作業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的利器。近年物流企業(yè)愈發(fā)關(guān)注駕駛員的需求，他們認(rèn)為像斯堪尼亞R系列這種高舒適性運(yùn)輸車型是值得投入的，并且也相信其回報(bào)效率。