10月10日，江蘇無錫的一座高架橋，整體側(cè)翻倒塌，現(xiàn)場十分慘烈，而正在橋下行駛的無辜司機來說，是一場天降橫禍。

事故鑒定結(jié)果很快就出來了，專家組初步認定，這是貨車超載導(dǎo)致的。

這個結(jié)論，瞬間招致網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的指責(zé)：

貨車沒事，輪胎沒事，大橋卻塌了？

無錫這個橋就是豆腐渣工程，超載大貨車就是擋箭牌。

大饅頭看到這些言論，瞬間一陣腦仁疼，無知者真的是張嘴無畏。

橋梁設(shè)計有沒有問題？

無錫這座橋，采用的是獨柱墩設(shè)計。顧名思義，就是只用一個橋墩來支撐一段高架橋，一排單個的橋墩，就支撐起整段高架橋。

相比較落后的雙墩設(shè)計，獨柱墩即可以節(jié)省建設(shè)成本，又能減少對于城市地面的占用面積。省下的地面可以修車道避免擁堵、做綠化帶美化環(huán)境等等。所以從國外引進獨柱墩設(shè)計后，非常受建設(shè)者的歡迎。

有人會說了，看來這是設(shè)計有問題嘍？

這個鍋，設(shè)計者還真不能背。中國的橋梁設(shè)計采用都是終身負責(zé)制。例如，負責(zé)設(shè)計的A設(shè)計院自己設(shè)計，層層簽字以后，還必須送交第三方B設(shè)計院做審查，這是國家規(guī)定的咨詢流程。

如果這個橋?qū)硪驗樵O(shè)計問題出了事，A和B設(shè)計院簽過字的人，只要還沒蹬腿歸天的，全都要負相應(yīng)的責(zé)任。

設(shè)計院是做什么的？賺設(shè)計費的。誰會為了賺點錢，去冒坐監(jiān)獄的風(fēng)險？開什么玩笑！所以，為了保證自己的下半輩子平平安安，現(xiàn)在的設(shè)計院設(shè)計圖統(tǒng)統(tǒng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)的上限做，而且經(jīng)常突破安全上限。

有時在國家最高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鋼筋加粗，混凝土標(biāo)號加高那是常有的事。因為施工隊設(shè)計院沒法掌控，超載車輛的這么多，還得考慮一些極端情況。

政府建設(shè)者也怕啊，所以哪怕用料多一點，造價高一點，超標(biāo)的設(shè)計圖也都會批準(zhǔn)，大家都不想出事嘛。所以一旦出事，設(shè)計院這里從來查不出什么問題。

那是不是施工隊偷工減料？

現(xiàn)在中國的基建工程經(jīng)過重典治理后，同樣是終身負責(zé)制。我們看現(xiàn)場照片可以明顯看出，橋墩和橋體從高處墜落重摔了一下，都沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)破損，完整度極高。

也就是說，超載大貨車沒有壓斷這座橋，甚至重重的摔下來都沒破，質(zhì)量也絕對是沒問題的。

傾覆是一個結(jié)構(gòu)問題而不是質(zhì)量問題，要想增強抗傾覆能力，必須增大或增加橋墩，不是加鋼筋加水泥就能做到的。

從上面大饅頭手繪的側(cè)傾覆的圖里，哪怕再不專業(yè)的人也可以看出，這根本不是混凝土里加鋼筋可以解決的。

設(shè)計沒問題，施工沒問題，那問題在哪里？

獨柱墩設(shè)計的時候，肯定會考慮到單側(cè)重載這種最不利情況。無錫這個高架橋，當(dāng)時設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)是單車限重40噸，一輛總重40噸的大貨車，在這座橋上不管怎么壓也不可能傾覆。按國標(biāo)140%安全系數(shù)富余，就是64噸的車過去，也不會有事。

而偏偏這一天，這座橋上迎來了一群亡命之徒。28.535噸一卷的熱軋鋼板，這輛車足足拉了6卷，加上車重總共有180多噸！超載這么多，還敢上一個設(shè)計限重40噸的獨柱墩高架橋，傾覆一點都不奇怪。

當(dāng)初外國人發(fā)明獨柱墩的時候，打死他們也想不到會有這樣嚴(yán)重的超載。

“百噸王”這個中國特色稱謂大家都知道，說的就是那些私改車輛承載能力的超級重卡。你家家門口路面毀的像天坑一樣，就是拜百噸王所賜，因為當(dāng)初的設(shè)計中，就沒考慮過這么重的卡車。

這樣的百噸王上路，就是在明目張膽破壞公共財物，也是在危害社會公共安全。

為什么百噸王車沒事，輪胎沒事，路面和橋梁卻有事呢？實際上，這樣的貨車并不牛。以國內(nèi)目前的技術(shù)，別說百噸王，千噸王都沒問題。而橋梁也是一樣，無錫這個高架橋最大單車荷載40噸。

你只要肯出錢，就算修成最大單車荷載400噸也完全沒問題。那為什么不修成400噸的呢？因為不劃算。在高架橋上跑的，絕大部分都是守法公民，他們開的家用車重量才1噸多，開的貨車也不會超過49噸。

假設(shè)無錫這個高架橋修成設(shè)計荷載40噸，只需要花5億就行。而如果滿足這些百噸王，修一個最大設(shè)計荷載200噸以上橋，可能需要花上百億都搞不定。

本來可以修幾十個城市高架橋的資源，現(xiàn)在只能給一個城市修了，只是為了滿足極少數(shù)不守法人？大饅頭要連問三句！憑什么？憑什么？憑什么？橋梁是給守法司機用的，不是給違法司機用的！

關(guān)于超載的話題，今天就說這么多。我知道，很多超載的司機會抱怨不超載賺不到錢，會反駁我的觀點。好！大饅頭建議卡友們先看一下《運價為啥越壓越低？從經(jīng)濟學(xué)角度來分析》這篇文章，或許會明白些什么。

這一兩天我就會寫出本篇系列之二，來細數(shù)超載車對社會、對行業(yè)有哪些極其惡劣的危害。敬請期待！