在電商行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，消費(fèi)者或許不會(huì)再像幾年前一樣，粗暴地將快遞員劃為低收入人群。即便許多快遞員的月均收入并未高達(dá)網(wǎng)傳的破萬，但多勞多得的激勵(lì)機(jī)制的確讓一部分人收獲頗豐。根據(jù)蘇寧物流的數(shù)據(jù)，2018年該公司的快遞員忙季時(shí)的月均收入可以達(dá)到7500元以上，而其中收入最高者可以收獲2萬元月薪。

那些在發(fā)達(dá)國(guó)家真實(shí)存在、一度讓國(guó)民費(fèi)解的“藍(lán)領(lǐng)工資遠(yuǎn)超白領(lǐng)”現(xiàn)象，已在我們身邊出現(xiàn)；從快遞行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)中的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，這在未來或許會(huì)成為一種常態(tài)。

據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，近9年時(shí)間，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均增長(zhǎng)了10倍以上。7月22日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別達(dá)到277.6億件和3396.7億元，同比增長(zhǎng)25.7%和23.7%；這個(gè)水平，甚至超過了2015年時(shí)的全年總量。

蘇寧易購(gòu)總裁侯恩龍將中國(guó)的快遞員們稱為“電商背后最大的功臣”，并在2017年設(shè)立了第一屆快遞員節(jié)，期望提升這個(gè)職業(yè)的福利待遇與社會(huì)認(rèn)同。這個(gè)節(jié)日慶祝到第三年，改變的確在發(fā)生。

但人們對(duì)快遞員的職業(yè)認(rèn)同，并沒有像電商改變快遞行業(yè)一般，轉(zhuǎn)變得同樣迅速。在衡量一份職業(yè)究竟是好是壞時(shí)，人們?nèi)詴?huì)拿出通行于相親市場(chǎng)的兩把標(biāo)尺——“出身”和“潛力”——進(jìn)行判斷。因而快遞員盡管有不遜色于許多城市白領(lǐng)的“創(chuàng)收能力”，但似乎仍不足以扭轉(zhuǎn)他們?cè)诔鞘兄械牡匚弧?/p>

消費(fèi)者認(rèn)可快遞員的重要性，卻并不看好這份職業(yè)的價(jià)值

科技公司推動(dòng)了生活型服務(wù)業(yè)的快速崛起，并重塑了人們的生活。如今，消費(fèi)者們足不出戶就能享受多樣化的生活服務(wù)，快遞員在其中扮演了不可或缺的角色。

消費(fèi)者們對(duì)快遞服務(wù)的依賴程度，被呈現(xiàn)在國(guó)家郵政局發(fā)布的《2018年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》中。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)人均快件使用量達(dá)到了36件，較上一年增加了7件?？爝f企業(yè)日均服務(wù)人次高達(dá)2.8億，這意味著每天5個(gè)人中就有1人在使用快遞服務(wù)。

而從國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)的消費(fèi)者對(duì)主要快遞企業(yè)的申訴數(shù)據(jù)來看，2019年6月，每百萬件快遞中消費(fèi)者提起的申訴量在全國(guó)范圍內(nèi)的平均值不到8件，而消費(fèi)者對(duì)主要快遞企業(yè)有效申訴處理的滿意度高達(dá)96.7%。由此不難得出消費(fèi)者對(duì)快遞員的服務(wù)滿意度較高的結(jié)論。

但認(rèn)可快遞員的服務(wù)是否等同于認(rèn)可這份職業(yè)的價(jià)值？

很少有研究者探討過這個(gè)問題。

在澎湃新聞（www.thepaper.cn）檢索到的一份研究論文中，來自中國(guó)青年政治學(xué)院和北京大學(xué)的兩位學(xué)者曾在2017年對(duì)180名北京消費(fèi)者展開過問卷調(diào)查，以了解他們對(duì)快遞員的職業(yè)認(rèn)同感。受調(diào)查的消費(fèi)者包括學(xué)生、公務(wù)員、醫(yī)生、教師和公司職員。

從調(diào)查結(jié)果來看，人們對(duì)快遞員的職業(yè)評(píng)價(jià)有一種微妙的矛盾：一方面大部分人肯定這份職業(yè)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，也認(rèn)可絕大部分快遞員的辛勤付出；但另一方面，在判斷這份職業(yè)是否“能夠?qū)崿F(xiàn)人生價(jià)值”時(shí)，人們的態(tài)度變得搖擺起來，超過半數(shù)的受訪者選擇了“不確定”這個(gè)姿態(tài)曖昧的答案。

之所以存在“雙重標(biāo)準(zhǔn)”，一定程度上是由于消費(fèi)者對(duì)快遞員的職業(yè)評(píng)價(jià)和發(fā)展前景的認(rèn)知并不全面。

撇開他者認(rèn)同，快遞員擁有較高的職業(yè)價(jià)值感

被扣在上一代藍(lán)領(lǐng)頭上的帽子，如今很難完全轉(zhuǎn)嫁到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新藍(lán)領(lǐng)身上。

他們中的很多人，的確難以擺脫前者的一些身份標(biāo)簽，比如“農(nóng)村”；但他們不完全是“低學(xué)歷”的，根據(jù)蘇寧物流的數(shù)據(jù)，擁有高中、職?；蛑袑W(xué)歷及以上的人數(shù)占比以接近80%，而如果勤勞肯干，他們中的一大部分人，也早已告別了“低收入”。

而在為人津津樂道的電商機(jī)遇和個(gè)人創(chuàng)收能力之外，快遞員們還有更深層次的職業(yè)訴求，只是很少為人傾聽。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，在2017年時(shí)曾聯(lián)合順豐速運(yùn)、蘇寧物流等企業(yè)共同發(fā)起“中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員問卷調(diào)查”，并收到4363位一線快遞員的有效回復(fù)。在問及為何選擇快遞員這一職業(yè)時(shí)，盡管經(jīng)濟(jì)回報(bào)率仍是最受重視的因素，但快遞員們還看重“團(tuán)隊(duì)氛圍”和“職業(yè)感”等形而上的需求。

大多數(shù)受訪者并沒有將所在職業(yè)視為重復(fù)執(zhí)行簡(jiǎn)單勞動(dòng)、地位低下的工種，而認(rèn)為它需要“責(zé)任和擔(dān)當(dāng)”，也需要“勤奮和智慧”。

快遞員工作并不簡(jiǎn)單，還是一個(gè)前沿技術(shù)試驗(yàn)場(chǎng)

流行于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)世界的高端詞匯，例如云計(jì)算與存儲(chǔ)、機(jī)器人與自動(dòng)化、可穿戴移動(dòng)技術(shù)、3D打印技術(shù)、無人駕駛汽車與無人機(jī)，早已滲透進(jìn)物流行業(yè)，并優(yōu)化了快遞員的工作內(nèi)容。

在“APP+前置倉(cāng)”的即時(shí)響應(yīng)模式的運(yùn)作下，蘇寧物流可以實(shí)現(xiàn)過去無法想象的分鐘級(jí)配送，蘇寧小店中的商品，經(jīng)用戶下單、倉(cāng)管人員揀選貨物、即時(shí)配快遞員上門掃碼取貨和配貨等流程，可以在30分鐘內(nèi)送達(dá)3公里范圍內(nèi)的用戶。

劉世丹是上海虹口區(qū)廣中路區(qū)域的蘇寧即時(shí)配快遞員，相比傳統(tǒng)快遞員，他的工作內(nèi)容因?yàn)椤懊脒_(dá)”APP的輔助和前置倉(cāng)倉(cāng)管人員的配合，高效了很多：“簡(jiǎn)化了工作流程，取貨不會(huì)出錯(cuò)?！?/p>

“即時(shí)配”的高效服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)，是近兩年的事?？爝f員的角色也在服務(wù)升級(jí)的過程中發(fā)生了轉(zhuǎn)變，除了“快”，他們還得實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)”，而為了給消費(fèi)者提供全方位的服務(wù)，在單純的派件任務(wù)之外，他們需要掌握退換貨、送裝一體、包裝回收等業(yè)務(wù)。

在蘇寧物流重慶站工作了五年的楊德順，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展有自己的觀察，他認(rèn)為當(dāng)下物流行業(yè)的發(fā)展需要結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代消費(fèi)者的服務(wù)需求，開拓類似“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”、“即時(shí)配”的新型服務(wù)產(chǎn)品，而新業(yè)務(wù)的開發(fā)也會(huì)需要對(duì)應(yīng)的物流人才。

楊德順曾在快遞站點(diǎn)第一線工作一年，因工作出色，他從快遞站長(zhǎng)升職至物流中心負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)追蹤，現(xiàn)在又成為了重慶地區(qū)快遞經(jīng)營(yíng)中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理。在物流中心工作時(shí)，楊德順發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)流程較為低效、繁瑣且不環(huán)?！械纳唐泛蛡}(cāng)位都被打印在A4紙上，由工作人員拿著紙質(zhì)單據(jù)一一進(jìn)行貨品核對(duì)，一旦有數(shù)據(jù)對(duì)不上，就可能要推倒重來，再次核對(duì)商品的型號(hào)及數(shù)量。

為了提高工作效率，沒有編程基礎(chǔ)的他，花費(fèi)了兩個(gè)月自學(xué)了PHP編程語言，最后開發(fā)出了手機(jī)端倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)工作人員只需要拿著手機(jī)，將數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)中，最后將數(shù)據(jù)導(dǎo)出并與存儲(chǔ)在蘇寧物流系統(tǒng)中的原數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，即可完成商品的盤點(diǎn)工作。

和楊德順一樣，身處技術(shù)變革洪流之中的許多快遞員也已意識(shí)到，如果要有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的職業(yè)發(fā)展，他們需要掌握更多的技能。

在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2017年發(fā)布的《中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報(bào)告》中，快遞員們?cè)诳隙ó?dāng)前企業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)，傳達(dá)出希望企業(yè)增加培訓(xùn)的強(qiáng)烈欲望，并希望能獲得“專業(yè)技能”、“管理能力”、“業(yè)務(wù)拓展”等多方面的學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)會(huì)。

以最被看重的“專業(yè)技能”為例，近年來全國(guó)各地舉辦了各種類型的職業(yè)技能大賽，快遞員們?cè)诳旒占摹⒖旒伤?、快件接收、快件分揀等專業(yè)能力上大顯身手。

2019年8月6日，國(guó)家郵政局和人社部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓(xùn)的通知》，提出加大政策扶持力度，大規(guī)模開展快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓(xùn)，提升快遞技能人才隊(duì)伍素質(zhì)。

快遞員職業(yè)2.0：可能有多少個(gè)版本？

一個(gè)可以預(yù)見的未來是，面對(duì)人工服務(wù)越來越昂貴的現(xiàn)實(shí)，快遞員的收入水平很可能進(jìn)一步提高。

他們有希望像西方藍(lán)領(lǐng)一樣通過辛勤的付出完成個(gè)人資本的原始積累，最終成為“藍(lán)領(lǐng)中產(chǎn)”，擁有和白領(lǐng)一樣的社會(huì)地位。

順豐和蘇寧物流都在推行的快遞點(diǎn)合伙人制度，在推動(dòng)快遞員向創(chuàng)業(yè)者轉(zhuǎn)變的過程中，或許將加速“藍(lán)領(lǐng)中產(chǎn)”的形成。

而當(dāng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)配送效率提高，

快遞行業(yè)可能也會(huì)像其他服務(wù)業(yè)一樣擁抱“零工經(jīng)濟(jì)”

：配送快遞的任務(wù)可以依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息分發(fā)和流程化管理，以“眾包”的方式被分配到各個(gè)兼職快遞員的手中；就像開通順風(fēng)車業(yè)務(wù)的私家車所有者一樣，對(duì)快遞員工作有興趣的人們都可以參與這份工作，而過去的專職快遞員則可以更自由地支配個(gè)人時(shí)間，在繼續(xù)從事快遞業(yè)的同時(shí)，去追尋更多的人生可能。

而如果無人配送技術(shù)進(jìn)一步完善，快遞員們則有潛力成為智能配送系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)者

，負(fù)責(zé)分析數(shù)據(jù)、報(bào)告和處理配送異常情況。這部分崗位在目前已經(jīng)開始浮現(xiàn)，即時(shí)配快遞員劉世丹表示，如果表現(xiàn)出色并有意轉(zhuǎn)崗，他和同事們將有希望負(fù)責(zé)即時(shí)配系統(tǒng)的監(jiān)控工作，從一線轉(zhuǎn)入幕后，在監(jiān)控臺(tái)關(guān)注配送人員的動(dòng)態(tài)。

無論是哪一種未來更早到來，快遞員們的職業(yè)價(jià)值都將遠(yuǎn)超如今我們對(duì)他們的設(shè)定。