2019年10月29日，廣東省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了就舉行廣東省調(diào)整收費公路車輛通行費計費方式聽證會的通知。聽證會計劃與11月14日上午舉行，針對新的貨運車輛高速公路計費方式，聽證會將討論三套方案。

貨車由計重收費改為按車型（軸數(shù)）收費后，按照軸數(shù)分為6類車型，每一車型單公里收費標(biāo)準(zhǔn)由收費費率與該車型對應(yīng)的收費系數(shù)相乘計算。廣東省貨車的收費費率為四車道高速公路0.45元/標(biāo)準(zhǔn)車公里、六車道及以上高速公路0.6元/標(biāo)準(zhǔn)車公里。

本次聽證會將討論三套方案：

方案一：采用費率平移的方法，根據(jù)2018年全省貨車計重收費統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在相同交通流量和行駛里程條件下，合理設(shè)置各車型收費系數(shù)，確保各收費車型通行費收入總體相等，確保路網(wǎng)通行費收入總額與計重收費應(yīng)收總額總體平衡，并略有下降。

方案二：在方案一基礎(chǔ)上，基于廣東省貨運結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀和物流業(yè)發(fā)展需要，從鼓勵道路運輸車輛向大型化、集約化發(fā)展的角度考慮，適當(dāng)下調(diào)第6類車收費標(biāo)準(zhǔn)。

方案三：在方案一基礎(chǔ)上，針對計重收費下27噸-44噸總重的車輛應(yīng)交通行費額相同的特點，考慮4類車和5類車大部分車輛車貨總重主要集中在該區(qū)域內(nèi)，為減輕對這兩類車主的影響，降低應(yīng)交通行費額較計重收費下增加的車輛的比例，適當(dāng)降低4類車和5類車收費標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)，測算按車軸計費后各方案的收入

從2018年還原收入看，新標(biāo)準(zhǔn)一至六類車占比分別如下：14%、10%、8%、11%、5%、52%。計重還原收入為256.78億。

按現(xiàn)行通行費轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)，經(jīng)計算，方案一總收入為256.51億元，與2018年計重還原收入相比，減少0.27億元，減幅0.11%；方案二總收入為255.18億元，與2018年計重還原收入相比，減少1.6億元，減幅0.62%；方案三總收入為255.92億元，與2018年計重還原收入相比，減少0.86億元，減幅0.34%。

從2020年1月1日起，收費公路統(tǒng)一執(zhí)行《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T489-2019），調(diào)整貨車通行費計費方式，統(tǒng)一按車（軸）型收費。廣東省的計費標(biāo)準(zhǔn)適用于除港珠澳大橋主體工程以外的廣東省高速公路收費項目（含高速公路橋梁、隧道）。（文 鐘丹軍）