前兩日，據(jù)太原市郵政管理局消息，首批38名“快遞小哥”獲評初級職稱。

快遞小哥職稱分5個(gè)等級

據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，目前各個(gè)省市地區(qū)都在大力發(fā)展物流快遞行業(yè)，重視行業(yè)人才培養(yǎng)發(fā)展，因此推出了專門針對“快遞小哥”的職稱評級。

整合山西太原、浙江、山東、江蘇等地的“快遞小哥”職稱評級，羅戈網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，大體上，快遞員職稱可以分為技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級工程師、正高級工程師5個(gè)層級。

而職稱上講的快遞工程師，其實(shí)就是快遞技術(shù)人才專業(yè)，具體分為快遞設(shè)備工程、快遞網(wǎng)絡(luò)工程、快遞信息工程三個(gè)專業(yè)，包括無人機(jī)設(shè)計(jì)、人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)技術(shù)與應(yīng)用等較為前沿的技術(shù)崗位。

但在具體評級過程中，目前各個(gè)地區(qū)對于快遞員的職稱劃分和要求也不完全一樣。

評中級至少要發(fā)表一篇論文

以山西太原為例，申報(bào)助理工程師須具備本專業(yè)或者相近專業(yè)中專及以上學(xué)歷。

申報(bào)工程師，即中級職稱，要在已經(jīng)獲得初級職稱基礎(chǔ)上，具備本專業(yè)或者相近專業(yè)大專及以上學(xué)歷，并在公開發(fā)行的本專業(yè)學(xué)術(shù)期刊上獨(dú)立或者以第一作者身份發(fā)布論文一篇。如果沒有論文也可以撰寫技術(shù)報(bào)告2項(xiàng)以上代替，但每篇字?jǐn)?shù)為2000字以上。

此外，工作經(jīng)驗(yàn)上也有要求，評初級職稱要求大專以上工作滿3年，本科畢業(yè)需工作滿一年。

因此，在該次太原市“快遞小哥”初級職稱評選中，共有190人報(bào)名，最后成功拿下職稱的只有38人。

此前其他省市也有不少人拿到職稱。

2019年7月，浙江省7名“快遞小哥”獲得高級工程師資格，其中設(shè)備工程專業(yè)2名，信息工程專業(yè)2名，網(wǎng)絡(luò)工程專業(yè)3名。

同月，江蘇蘇州22名"快遞小哥"獲評工程師職稱。

2019年11月，山東省1826人獲評工程師職稱。

一線快遞員獲評較難

當(dāng)然，拿到職稱好處也是非常多的。

以太原獲評的38位快遞小哥為例，根據(jù)快遞小伙伴透露，除了獲得職稱榮譽(yù)，后續(xù)在薪酬待遇、獎(jiǎng)金上會(huì)有提升，并且對于職業(yè)晉升也會(huì)有較大的幫助。

不過，值得注意的是，這項(xiàng)職稱評審針對的是整個(gè)快遞行業(yè)，包括一線快遞員、快遞企業(yè)的行政、技術(shù)或者管理人員等。

可以觀察到，在推行“快遞小哥”評審職稱的初級階段，更多還是企業(yè)的行政、管理或者技術(shù)人員獲評概率更高，一線快遞小哥獲評的比例并不大。

快遞職稱評級的爭論

對此，社會(huì)上也出現(xiàn)了兩種聲音。

一方面，有網(wǎng)友認(rèn)為一線快遞員能發(fā)表論文概率低；“論文是學(xué)術(shù)方向的，快遞專業(yè)寫個(gè)實(shí)踐報(bào)告足夠了。”……

另一方面，有網(wǎng)友認(rèn)為不能過度解讀“論文”，論文也可以是行業(yè)人員對于工作的文字性總結(jié)或者創(chuàng)新；發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，成熟的理論體系理應(yīng)得到建立。

目前，快遞行業(yè)正在從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型慢慢轉(zhuǎn)變，任何有前景、能發(fā)展壯大的行業(yè)必然需要一大批優(yōu)秀、專業(yè)、深入行業(yè)內(nèi)部的人才。

行業(yè)需要什么樣的人才，如何培養(yǎng)人才、激勵(lì)人才、留住人才，這都是整個(gè)行業(yè)亟需思考的事情。

快遞職稱評級肯定是一件好事，能提升整個(gè)社會(huì)對物流快遞從業(yè)人員的心理地位，給予從業(yè)人員更多肯定和信心，還能幫助他們提高工作待遇。

但如何才能惠及更多的一線從業(yè)人員，幫助廣大的一線快遞小哥獲得參選資格，如何設(shè)定一個(gè)調(diào)動(dòng)絕大多數(shù)從業(yè)者積極參與的評選標(biāo)準(zhǔn)、體系，企業(yè)又如何配套與職稱模式相配套的晉升模式和薪酬獎(jiǎng)勵(lì)等，確實(shí)還是需要時(shí)間和實(shí)踐。