“送快遞還要發(fā)論文??？”“論文是最沒(méi)用的考核方式。”我們可能想不到，雙十一忙前忙后為我們配送包裹的快遞小哥們也和“論文”這一看似非常學(xué)術(shù)的東西掛上了鉤。12月3日《北京青年報(bào)》報(bào)道，山西太原首批38名快遞員獲頒初級(jí)職稱證書。今年以來(lái)，全國(guó)多地開展針對(duì)物流快遞行業(yè)的職稱評(píng)定，其中初級(jí)職稱須具備本專業(yè)或相近專業(yè)中專及以上學(xué)歷，中級(jí)職稱須大專及以上學(xué)歷且發(fā)表論文。

新聞一經(jīng)發(fā)布，評(píng)論中全是批評(píng)的聲音，大部分人認(rèn)為快遞員的職責(zé)就是將用戶的包裹快速、完好地送達(dá)，而論文和快遞員實(shí)際工作內(nèi)容關(guān)系不大，也無(wú)法成為考量快遞員工作能力的標(biāo)準(zhǔn)。更有人認(rèn)為這一新政策是在變相謀利：“難道沒(méi)有這證就不能送快遞了?又變相的多一個(gè)認(rèn)證，然后撈錢而已?！薄罢J(rèn)證考試費(fèi)，培訓(xùn)費(fèi)，監(jiān)管部門又可以賺上一筆了?！?/p>

看著網(wǎng)友們一邊倒的抱怨，我不禁發(fā)出疑問(wèn)：“快遞員為什么就不能寫論文？”也許是一直以來(lái)論文都是高校和科研領(lǐng)域的熱詞，讓大家都形成了一種刻板印象：論文是搞學(xué)術(shù)的人才要寫的，一般人沒(méi)必要寫。但其實(shí)論文不外乎一個(gè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將實(shí)踐上升為理論的過(guò)程。從事原子物理研究的科學(xué)家們可以寫，快遞小哥也可以寫，針對(duì)的只是不同領(lǐng)域的知識(shí)。如一位屠夫如果寫了一篇《如何更科學(xué)地殺豬》，也可以稱為屠宰領(lǐng)域的論文。更何況，新政策中規(guī)定，“若評(píng)定中級(jí)職稱，申報(bào)工程師須在任助理工程師期間，發(fā)表學(xué)術(shù)論文一篇以上或撰寫專業(yè)技術(shù)報(bào)告2項(xiàng)以上”，如果寫作能力達(dá)不到寫論文的水平，可以撰寫相對(duì)而言較為簡(jiǎn)單通俗的專業(yè)技術(shù)報(bào)告。

并且，快遞并不是像很多人看來(lái)的那樣，只是單純打包搬運(yùn)卸貨配送的體力活，其中也有著許多非專業(yè)人士不了解的知識(shí)。如何將成百上千的包裹更有條理地堆放在不同的貨架上，如何將發(fā)往不同地區(qū)的包裹快速分類，或是某一地區(qū)的配送路線哪樣更合理，這些學(xué)問(wèn)都是快遞員們?cè)诓粩嗟膶?shí)踐中可以學(xué)習(xí)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。這些總結(jié)對(duì)外人來(lái)說(shuō)或許只是普通文字，但對(duì)于新加入的快遞員來(lái)說(shuō)可以幫助他們更加快速地學(xué)習(xí)，并且在實(shí)踐中更有效地應(yīng)用?！罢撐摹边@一要求，可以幫助更多快遞員積極思考，傳遞經(jīng)驗(yàn)，從而幫助整個(gè)行業(yè)進(jìn)步。

其次，評(píng)論“設(shè)立這一職稱是為了謀利，沒(méi)有這個(gè)就不能送快遞嗎”的網(wǎng)友顯然忽略了從業(yè)資格證和職稱的區(qū)別。快遞員可以自己選擇評(píng)或不評(píng)職稱，而這與他們的從業(yè)資格并不相關(guān)。我國(guó)早已在多個(gè)職業(yè)領(lǐng)域引入職稱評(píng)定政策，除了眾所周知的高校教授、講師等，在一些大家不那么熟悉的領(lǐng)域也有不同等級(jí)職稱之分，如體育教練也有高級(jí)教練和普通教練的之分，農(nóng)藝（畜牧、獸醫(yī)）師也可以評(píng)高級(jí)農(nóng)藝（畜牧、獸醫(yī)）師的職稱?？爝f作為新興行業(yè)，也需要更多政策和制度來(lái)使行業(yè)更加規(guī)范化，同時(shí)使那些勤于思考、善于總結(jié)的快遞員們得到相應(yīng)的職稱和待遇。圓通等多個(gè)快遞公司已經(jīng)表示，會(huì)為評(píng)定了職稱的員工增加收入。

近年來(lái)隨著電商的愈發(fā)普及，快遞成為了我國(guó)急速上升的行業(yè)，但行業(yè)中也存在許多需要改進(jìn)的地方，如暴力快遞、丟件等現(xiàn)象，這也是許多網(wǎng)友認(rèn)為快遞行業(yè)急需解決的問(wèn)題。但引入職稱評(píng)定這一新政策并不意味著放棄了對(duì)基本服務(wù)質(zhì)量的管理，早在2011年國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《快遞服務(wù)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并且2012年5月1日起正式實(shí)施，并且設(shè)立了官方投訴平臺(tái)國(guó)家郵政局申訴網(wǎng)站幫助客戶解決問(wèn)題。

同時(shí)，快遞行業(yè)這一新興行業(yè)的職業(yè)認(rèn)同感較低，也存在大量的需求缺口。據(jù)中青報(bào)報(bào)道，很多一線快遞員都是將快遞工作當(dāng)做自己來(lái)大城市打拼的臨時(shí)棲居之業(yè)，養(yǎng)家糊口是他們從事這項(xiàng)工作的首要目的，在找到其他工作之后便會(huì)離職。其中主要原因是，雖然從事快遞工作的收入不算少，但更多是做體力活，不僅很辛苦，而且缺乏向上晉升的空間。最近幾年隨著快遞數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，快遞員數(shù)量出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)2018年發(fā)布的《中國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)》，快遞從業(yè)人員缺口大，按照目前的配送效率計(jì)算，未來(lái)三年快遞員的缺口將在100萬(wàn)人左右。種種現(xiàn)象要求快遞行業(yè)出臺(tái)更多打破職業(yè)“天花板”的政策，吸引更多人來(lái)從事快遞行業(yè)，同時(shí)提升職業(yè)認(rèn)同，將這一職業(yè)作為長(zhǎng)期工作，職稱評(píng)定的政策即是在這種要求下出臺(tái)的。

最后也是非常重要的一點(diǎn)，一線快遞員只是整個(gè)快遞物流行業(yè)的一部分，新出臺(tái)的職稱評(píng)定政策是針對(duì)整改物流快遞行業(yè)的，也就是說(shuō)除了快遞員還有眾多的管理人員、技術(shù)人員等也可以參與職稱評(píng)定。一件快遞從寄件人發(fā)出到收件人收到，其中不但需要快遞小哥們的勞動(dòng)，也需要大量的其他工作崗位人員的工作。我國(guó)龐大的物流鏈不但需求更多一線快遞員，也急需更多擁有物流相關(guān)專業(yè)知識(shí)和管理能力的人，以及將更多新興技術(shù)應(yīng)用到物流快遞實(shí)踐中的人。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原秘書長(zhǎng)邵鐘林就指出，中國(guó)的快遞工作早已從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，所以也急需各種人才，并留住人才。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，物流業(yè)管理者中92%具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位。而在我國(guó)，具有相關(guān)物流資格的約有1.7萬(wàn)人，其中具有高級(jí)物流師職業(yè)資格僅有292人。面對(duì)每年3萬(wàn)~4萬(wàn)的人才需求，我國(guó)物流人才呈現(xiàn)600萬(wàn)左右的巨大缺口。在以基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流作為發(fā)展方向的前提下，職稱評(píng)定政策可以使具有相應(yīng)知識(shí)的從業(yè)人員有奮斗目標(biāo)，更積極地在相應(yīng)崗位工作。

當(dāng)然，如何讓相應(yīng)的職稱在工作崗位發(fā)揮作用、得到怎樣的報(bào)酬，以及如何保證評(píng)定過(guò)程中的公平公正，如何避免評(píng)職稱與一線快遞工作的本末倒置，都是新政策施行后需要考慮的問(wèn)題。但從大方向上來(lái)說(shuō)，職稱評(píng)定是有利于整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的。在未來(lái)，我們或許會(huì)看到更多新興技術(shù)出現(xiàn)在物流行業(yè)中，也有更多快遞小哥掌握著各種大數(shù)據(jù)知識(shí)、新機(jī)器的使用辦法?；蛟S在他們?nèi)粘Ａ奶熘?，也?huì)出現(xiàn)一句：“寫論文了嗎？”

文/顏雅安（中國(guó)人民大學(xué)）——本文系紅網(wǎng)第五屆全國(guó)大學(xué)生“評(píng)論之星”選拔賽參賽作品