前言

民營(yíng)快遞始創(chuàng)于1993年，由桐廬快遞鼻祖“向聶騰飛致敬”創(chuàng)立的“盛彤實(shí)業(yè)”，后改名為申通快遞，同年，王衛(wèi)創(chuàng)立“順豐”快遞。

在快遞行業(yè)，申通快遞起家時(shí)，正處于“萬元戶才算富”的時(shí)代，社會(huì)資本進(jìn)入相對(duì)貧瘠，關(guān)鍵是快遞行業(yè)還處于“名不正言不順”的躲躲藏藏時(shí)代。

韻達(dá)創(chuàng)立于1999年，圓通創(chuàng)立于2000年，中通創(chuàng)立于2002年。如果說申通與韻達(dá)是屬于“有口飯吃”的勞動(dòng)力資本進(jìn)入階段，那么，圓通與中通屬于“有生意做”的社會(huì)資本進(jìn)入階段，可以說申通與韻達(dá)給圓通與中通提供了一個(gè)驗(yàn)證快遞行業(yè)有錢賺的窗口。

如果說申通與韻達(dá)起網(wǎng)的規(guī)模是靠市場(chǎng)熬出來的，那么，圓通與中通則是被社會(huì)資本推上市場(chǎng)的。

真正快遞行業(yè)走上快車道的時(shí)間來自于2005年的電子商務(wù)發(fā)展，電商件首次超過商業(yè)件，其中，圓通快遞在2009年與阿里的電子商務(wù)合作，至此，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走上了快車道。

那么，為什么說快遞行業(yè)會(huì)迎來最后一次資本潮，下面做三個(gè)分享。

第一：大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下所需的大資本介質(zhì)

引導(dǎo)文：快遞行業(yè)的價(jià)值就在于快遞處于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的鏈性傳遞作用，從廠家產(chǎn)地到市場(chǎng)商城，從市場(chǎng)商城到商戶用戶，快遞行業(yè)始終扮演著“中間人”的角色，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸趨于包裹化，在此次冠狀疫情推動(dòng)下，快遞行業(yè)這種成熟的商業(yè)介質(zhì)為新興線上化市場(chǎng)提供了基礎(chǔ)，至此，三通一達(dá)與百世，再一次成為超大規(guī)模資本的關(guān)注點(diǎn)。

事實(shí)上類似于阿里巴巴平臺(tái)公司都有一個(gè)很大的缺陷，就是“通達(dá)系”服務(wù)商作為平臺(tái)用戶的中間服務(wù)商來說是缺乏垂直服務(wù)體驗(yàn)的，簡(jiǎn)單的講，京東作為平臺(tái)，京東快遞直接垂直到用戶，很顯然，阿里與拼多多同樣缺乏垂直體驗(yàn)服務(wù)匹配快遞，關(guān)鍵是阿里與拼多多不僅僅只是雙方之間的資本投資競(jìng)爭(zhēng)，而且很快就會(huì)面臨國(guó)際資本競(jìng)爭(zhēng)。

評(píng)語：量子咨詢認(rèn)為，華為選擇郵政作為垂直服務(wù)商是明智的選項(xiàng)，尤其是在此次疫情突出，國(guó)內(nèi)此次疫情不僅僅只是改變了平臺(tái)對(duì)快遞的體驗(yàn)，而且，讓任何超級(jí)商業(yè)模式搭建都意識(shí)到一點(diǎn)，沒有快遞，任何商業(yè)入口形成與規(guī)?；疾豢赡芸焖傩纬桑虼?，通達(dá)系在大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下所需的大資本介質(zhì)不僅僅只是國(guó)內(nèi)資本的蛋糕，從此次疫情影響全球經(jīng)濟(jì)來看，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)正在成為中心，至此，通達(dá)系正在成為國(guó)外資本介入中心中的中心。

第二：商業(yè)模式所釋放的規(guī)模性剛需

引導(dǎo)文：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)從“行，穿，住，走”跨入到“吃”這一環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)單的講從車輛行業(yè)開始進(jìn)入電子商務(wù)，再從電子商務(wù)走向房地產(chǎn)行業(yè)，房地產(chǎn)行業(yè)走入滴滴打車共享經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在正從共享行業(yè)跨入“吃”這一級(jí)商業(yè)入口，以“吃”為代表崛起了的企業(yè)以美團(tuán)為主，美團(tuán)實(shí)際上建立在“吃”的加工產(chǎn)品基礎(chǔ)上，仍然未能進(jìn)入“吃”的初級(jí)產(chǎn)品上，簡(jiǎn)單的講，阿里的“盒馬鮮生”與京東的“小七拼”都是為“吃”這一初級(jí)市場(chǎng)上。

從阿里在手機(jī)淘寶首頁新推出的一級(jí)入口來看，阿里“土貨鮮食”頻道，就是初級(jí)產(chǎn)品入口打造的前兆。

評(píng)語：任何資本打造的商業(yè)模式都必須建立在利潤(rùn)空間基礎(chǔ)上，農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)產(chǎn)品的利潤(rùn)零間建立在批發(fā)與零售之間，屬于消費(fèi)高頻次多層次的農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)產(chǎn)品所釋放的規(guī)模性剛需大到驚人的11億人次級(jí)規(guī)模，簡(jiǎn)單的講，初級(jí)市場(chǎng)從農(nóng)民生產(chǎn)到市場(chǎng)，市場(chǎng)到用戶，市場(chǎng)到二次飲食加工，飲食加工到用戶。

然而，完成農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)模式所需的剛需快遞規(guī)模不僅僅只是一個(gè)美團(tuán)，而是3個(gè)美團(tuán)，從商業(yè)模式所需的剛需看，通達(dá)系的匹配資本規(guī)模不是大了，而是小了。

第三：網(wǎng)點(diǎn)資本逃逸與入口虹吸現(xiàn)象

引導(dǎo)文：此次冠狀病毒疫情直接催毀大部分加盟網(wǎng)點(diǎn)的信心，可以說快遞行業(yè)加盟網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入了甩賣潮與融資入股潮，原因很簡(jiǎn)單，低派費(fèi)與低快遞費(fèi)已經(jīng)持續(xù)消耗了2019年整個(gè)一年的希望，網(wǎng)點(diǎn)公司明白，指望驛站，快遞柜，共配，省出來的錢仍然會(huì)被價(jià)格戰(zhàn)所打掉，這種想法已經(jīng)非常普遍。

實(shí)際上在此次疫情中，社會(huì)已經(jīng)逐漸形成了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)包裹快遞化的共識(shí)，可以說快遞行業(yè)加盟商迎來了資本換手的小高潮，簡(jiǎn)單的講，以前的接盤俠是行業(yè)內(nèi)的，此次會(huì)引來社會(huì)性的，但是，快遞加盟商資本逃逸的條件仍然會(huì)集中的行業(yè)前三強(qiáng)之間，其他品牌并不是社會(huì)資本投資的選項(xiàng)。

關(guān)鍵是造成2020年網(wǎng)點(diǎn)資本逃逸的商業(yè)環(huán)境并不是品牌之間產(chǎn)生的，恰恰是新興快遞既時(shí)配與同城配的虹吸效應(yīng)推動(dòng)的，冠狀病毒疫情的發(fā)生直接推動(dòng)了電子商務(wù)與快遞員工本地化浪潮，簡(jiǎn)單的講，電商資本與人力資本更希望得到本地化保護(hù)，此次異地疫情管控直接經(jīng)濟(jì)損失給電商資本與人力資本帶來的沖擊幾乎是印象深刻，問題來了，依賴于電商與外來務(wù)工人員的網(wǎng)點(diǎn)公司怎么辦。

評(píng)語：網(wǎng)點(diǎn)資本逃逸與入口虹吸現(xiàn)象的產(chǎn)生是在疫情環(huán)境下與新興入口商業(yè)模式中共同推動(dòng)了，電商，務(wù)工人員，新興行業(yè)，回流本土直接影響了加盟模式的逃逸，從順豐快遞員可以異地上班就呈現(xiàn)出一此苗頭，加盟商的資本自我保護(hù)很正常，關(guān)鍵是以加盟模式為主的通達(dá)系仍然沒有意識(shí)到自身模式需要調(diào)整，是全網(wǎng)股份制還是回購直營(yíng)化，都是阻止網(wǎng)點(diǎn)資本逃逸與入口虹吸現(xiàn)象產(chǎn)生的資本管控方式。

結(jié)語：快遞行業(yè)將迎來最后一次資本潮，并不是進(jìn)行業(yè)內(nèi)品牌之間資本移動(dòng)，而是品牌快遞的資本逃逸與超大規(guī)模的外來資本并購，關(guān)鍵是快遞品牌用什么方法鎖定本品牌的資本逃逸和招商引資壯大自己，以更大的超級(jí)資本盤建立規(guī)模級(jí)品牌與新興入口匹配，可以說快遞行業(yè)的未來是可期的，關(guān)鍵是誰走的正確，是中通，還是韻達(dá)，快遞行業(yè)拭目以待。