公開資料顯示，截至2019年8月底，滿幫平臺認(rèn)證司機(jī)用戶700萬，認(rèn)證貨主用戶225萬，總用戶數(shù)突破900萬，預(yù)計(jì)年底認(rèn)證用戶將破千萬大關(guān)；同時(shí)滿幫搭建的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國339個(gè)城市，11萬條線路，平臺年成交規(guī)模超過8000億。

管理團(tuán)隊(duì)

在中國互聯(lián)網(wǎng)的大合并歷史中，滿幫集團(tuán)的合并可以說是創(chuàng)造了行業(yè)先例——合并后雙方管理層幾乎全部保全，合并后擔(dān)任新公司董事長兼CEO（目前已不再兼任CEO一職）的為雙方的天使投資人王剛，兩家公司的原CEO張暉和羅鵬則擔(dān)任聯(lián)席總裁；2019年2月，張暉接替王剛出任滿幫集團(tuán)CEO。

融資歷史

2018年4月，滿幫集團(tuán)完成戰(zhàn)略合并后的第一筆融資，由國新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投，包括谷歌資本（CapitalG）、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、陽光保險(xiǎn)融匯資本、金沙江創(chuàng)投、新世界K11投資、農(nóng)銀國際在內(nèi)的多家境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國、全明星基金、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀(jì)源資本等現(xiàn)有投資人也參與本輪融資，投后估值64億美元。

當(dāng)前滿幫集團(tuán)的估值已超過100億美元；而兩者在合并之前的過往投資方包括騰訊、百度、高瓴資本、紅杉資本、老虎基金、光速中國等一系列頂級VC和CVC。

關(guān)于滿幫未來的融資策略，IPO早知道獲悉，滿幫對于是否要進(jìn)行PreIPO輪融資正在做重新評估。

業(yè)績狀況

根據(jù)滿幫集團(tuán)微信公眾號介紹，目前公司已開拓了平臺線上閉環(huán)交易的成交業(yè)務(wù)、支付業(yè)務(wù)、金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、電子油卡業(yè)務(wù)、貨車ETC建設(shè)業(yè)務(wù)。而無車承運(yùn)業(yè)務(wù)月在線交易額超過30億元，油品累計(jì)交易額達(dá)114億元，金融業(yè)務(wù)累計(jì)放款175億，ETC累計(jì)開卡200萬張。

據(jù)知情人士透露，2019年滿幫集團(tuán)的GMV或?qū)⑼黄?000億元人民幣，收入同比增長達(dá)三位數(shù)，并且在部分季度實(shí)現(xiàn)盈利，預(yù)計(jì)在2020年能夠?qū)崿F(xiàn)全面盈利。

潛力空間

從目前情況來看，滿幫集團(tuán)未來的增長空間應(yīng)該在于分成的增加、車后增值服務(wù)的增長和金融業(yè)務(wù)的拓展等方面。

而從車貨匹配行業(yè)格局來看，經(jīng)過14至16年的“野蠻生長”后，目前還能活躍在市場上的企業(yè)少之又少，未來初創(chuàng)公司的機(jī)會點(diǎn)或許在于中短途的運(yùn)輸。

衍生亮點(diǎn)

值得注意的是，近兩年滿幫集團(tuán)還先后投資了智能卡車技術(shù)供應(yīng)商“PlusAI”、汽車后市場供應(yīng)鏈平臺“甲乙丙丁”以及巴西版滿幫“TrackPad”。按照滿幫集團(tuán)CEO張暉的說法，滿幫將繼續(xù)投資利用科技賦能物流創(chuàng)新的項(xiàng)目。

最新言論

“目前公司現(xiàn)金流充沛，三年內(nèi)沒有上市計(jì)劃” ——滿幫集團(tuán)董事長王剛（2019年5月）

“未來肯定會上市，但并不急迫” ——滿幫集團(tuán)CEO張暉（2019年5月）