下半場竟備賽：聚焦B端城配的典型模式

在這下半場竟備賽里，城配市場以幾種典型模式并存。一般而言，城配以B2B、B2C以及C2C三種類型為主。

來源：羅戈研究

以B端為例，其主要圍繞區(qū)域內(nèi)倉與店之間的貨物運輸、配送，基于資源組織及服務(wù)內(nèi)容不同，主要可分為純配送、倉配一體、共同配送，以及向商流切入的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺、B2B平臺等這幾類模式。

倉配一體模式

倉配一體是基于城市內(nèi)配送中心和調(diào)度運力資源，為企業(yè)客戶提供定制化倉配綜合服務(wù)解決方案的一種典型配送服務(wù)模式，以銷售+項目制服務(wù)團隊+倉庫+調(diào)度為組織架構(gòu)，主要參與者為3PL、落地配及互聯(lián)網(wǎng)配送平臺。

目前，倉配一體模式企業(yè)在基于客戶的需求而進行業(yè)務(wù)流程的設(shè)計的同時，也在探索如何通過信息化工具的利用，提升標準化與效率。

來源：羅戈研究

共同配送模式

共同配送是基于深入的配送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力，為多客戶提供配送優(yōu)化解決方案的一種模式，

以銷售+倉庫+運營為組織架構(gòu)特征，主要參與者為大型3PL、城市政府，其目的是集中配送量，提高配送車輛的利用率。

由企業(yè)主導(dǎo)的共同配送，是在倉配一體基礎(chǔ)上的方案能力升級，基于共同配送平臺，整合多甲方企業(yè)的配送需求，優(yōu)化中間環(huán)節(jié)，進行終端門店等渠道的共同配送。但這需要企業(yè)有較強的客戶信息處理及轉(zhuǎn)化能力，隨著業(yè)務(wù)復(fù)雜度增加，對信息系統(tǒng)的要求更高。

來源：羅戈研究

平臺型模式

平臺型模式又可分為平臺型配送、供應(yīng)鏈平臺、B2B平臺。平臺型配送是一種基于信息平臺，匹配、對接企業(yè)的配送需求，以實現(xiàn)對組織與調(diào)度資源最大化的一種配送模式；供應(yīng)鏈平臺是綜合了商貿(mào)與物流服務(wù)的一種模式；B2B平臺是電商模式在B2B領(lǐng)域的嘗試。

這里主要分析一下平臺型配送模式，平臺型配送企業(yè)作為多對多的中間平臺，在擁有標準化服務(wù)產(chǎn)品與流程的同時，需要針對企業(yè)的特定需求，疊加個性化增值服務(wù)，以提供綜合解決方案。主要參與者為物流+互聯(lián)網(wǎng)配送平臺或轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)企業(yè)。

來源：羅戈研究

而未來有競爭力的城配公司不再是一家傳統(tǒng)理解意義上的平臺型配送公司，而是一家供應(yīng)鏈平臺，且擁有產(chǎn)業(yè)閉環(huán)生態(tài)圈。比如不僅其前端能提供供應(yīng)鏈城配服務(wù)，后端還能提供租賃、金融等服務(wù)，往鏈條上端延伸的話，甚至還擁有能提供不同業(yè)務(wù)場景車輛的造車工廠。且隨著新能源卡車政策及城配的大環(huán)境趨勢，新能源車牌與運力也成為城配的一個核心競爭力，其中各環(huán)節(jié)都離不開科技，以形成智慧卡車工廠+城配運營平臺+金融服務(wù)+增值服務(wù)+科技的閉環(huán)模式。

符合這種類型的企業(yè)比如駒馬，其擁有城配、租賃、科技、金融以及新能源卡車運營五大業(yè)務(wù)板塊，且這幾大板塊相互協(xié)同，形成一個完整的生態(tài)閉環(huán)模式。近日其宣布已完成由普洛斯、遠洋資本等知名投資機構(gòu)聯(lián)合投資15億元C輪融資。據(jù)悉，這是駒馬在短短3年多時間里的第7輪融資。讓人驚訝融資速度也證明了資本對駒馬模式及發(fā)展空間的看好。

下半場竟備賽：典型實力選手的五大版塊

目前，駒馬已經(jīng)在61個城市，建立了137家分子公司。其首創(chuàng)的“卡車租賃”+“城市配送”跨界模式，不僅打破傳統(tǒng)城配的“區(qū)域化限制”，實現(xiàn)規(guī)?；脑鲩L和服務(wù)能力，更是將科技“基因式植入”于城配的工具及場景中，改變了司機的從業(yè)模式及運力管理模式，打造出全新的“智慧運力池”物流體系。

在城配、租賃、科技、金融以及新能源五大板塊上，駒馬構(gòu)筑了一個生態(tài)閉環(huán)圈。

在前端：城配供應(yīng)鏈運營

在城配板塊上，駒馬立足于同城供應(yīng)鏈配送，為城市商流服務(wù)，滿足如電商、冷鏈、快遞、物流餐飲等各類城配需求，為客戶提供一站式標準化服務(wù)，且在資產(chǎn)管理和貨物安全上具有完善的風(fēng)控體系無縫銜接貨運需求。

在后端：新能源場站+租賃+金融+卡車工廠

在新能源板塊上，打造國內(nèi)最大新能源運營體系，是駒馬蓄勢已久布局未來城配的新戰(zhàn)略，全力開啟新能源物流車全國布局，也是駒馬此次融資的一個重要目的。

目前，駒馬依托于普洛斯全國物流園區(qū)，正在快速擴建新能源場站，以提供定制車輛提供貨源調(diào)度、充電及維養(yǎng)等服務(wù)。

未來，全國各地，陸續(xù)落成的駒馬新能源租賃中心，將攜手各大知名車企及配套企業(yè)、金融機構(gòu)、物流園區(qū)，為物流客戶及司機，帶來更好用的新能源卡車、更周到的配套服務(wù)。

在租賃板塊上，除了卡車租賃服務(wù)外，駒馬還能提供多元化運力供應(yīng)鏈服務(wù)，如提供如共建車隊、車輛租賃、車輛定制、配送外包、車輛采購多元化等“運力”產(chǎn)品，幫助客戶卸下“重資產(chǎn)”的包袱。

在金融板塊上，利用金融方案驅(qū)動，實現(xiàn)資產(chǎn)、資金的高效管理與運用。比如在資產(chǎn)場景，重資產(chǎn)輕量化；比如在物流場景上，運費保理、運費理財。

此外，今年駒馬還聯(lián)合京東物流、威馬汽車、普洛斯&隱山資本宣布組建一家智慧卡車公司，研制卡車“新物種”，欲改變司機的從業(yè)模式，預(yù)計2020年開始量產(chǎn)并投放市場。未來的城配車會變成一個個節(jié)點，成為移動的倉、收貨的門店，因此駒馬的跨界造車不僅僅是造車，更是對傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的解構(gòu)，也是對物流生態(tài)價值鏈的重構(gòu)，而此類創(chuàng)新行為所創(chuàng)造的價值是難以估量的。

科技：貫穿整個生態(tài)鏈

在科技板塊上，駒馬自主研發(fā)“宙斯盾系統(tǒng)和索爾系統(tǒng)”，從物流服務(wù)和資產(chǎn)管理兩個方面完成傳統(tǒng)運力到智慧運力的升級，貫穿了駒馬的整個生態(tài)鏈，實現(xiàn)城市配送服務(wù)標準化、規(guī)范化、精細化、智慧化運作。

一路走來，駒馬身上貼滿了諸如“賣（租）車公司”、“城配公司”、“資產(chǎn)管理公司”、“造車公司”等各種標簽，對此駒馬集團創(chuàng)始人白如冰表示：“今天給駒馬最大的機會就是，你說駒馬是啥，他就是啥。4s店也在賣車，他為什么不去搞物流，就是我們看到了這樣的機會，做了別人做不了的事?！?/p>

正因為抓住了機會，駒馬各大板塊相互協(xié)同，形成定制化服務(wù)+新能源市場拓展+資本助力+改變生產(chǎn)工具的模式，讓其運力得以持續(xù)自我升級，使其進一步加快形成 “卡車新智造+新租賃+新城配”的新商業(yè)生態(tài)模式。

下半場竟備賽：城配的未來是怎樣的？

最后一公里是最具挑戰(zhàn)、擁有巨大發(fā)展及想象空間的領(lǐng)域。未來，城配會越來越成為城市配套設(shè)施和公共基礎(chǔ)服務(wù)，隨著技術(shù)的發(fā)展與服務(wù)的同質(zhì)化，以及前端商業(yè)業(yè)態(tài)的復(fù)雜化與供應(yīng)鏈的分解再整合，單純圍繞“配送”展開的服務(wù)，已難以支持企業(yè)構(gòu)筑差異化競爭的壁壘。因此，在與商業(yè)需求融合的過程中，城配企業(yè)需深入客戶的零售體系乃至供應(yīng)鏈體系，并提供綜合物流服務(wù)解決方案。

此外，協(xié)同的價值早已被產(chǎn)業(yè)鏈高度認可。因此，未來城配一定是共享化的，從物權(quán)與使用權(quán)的分離，到專業(yè)化分工與跨界合作協(xié)同，最終實現(xiàn)行業(yè)的共生、共享、共贏狀態(tài)。

來源：羅戈研究

據(jù)了解，隨著智慧化、數(shù)字化、可視化、集成化、技術(shù)化的發(fā)展，駒馬將從整個供應(yīng)鏈的重構(gòu)不斷思索新的城配方式，力求打通產(chǎn)業(yè)鏈，賦能上下游協(xié)同合作。在發(fā)展過程中，駒馬希望作為協(xié)同整合樞紐，共享客戶渠道、共建倉、配、裝體系，共同打造系統(tǒng)化、數(shù)字化業(yè)務(wù)驅(qū)動能力，將產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)聯(lián)動起來，共同創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

目前的城配市場集中度較低，一批批曾經(jīng)矚目的企業(yè)倒下或轉(zhuǎn)型。未來一定會出現(xiàn)五到十家獨角獸企業(yè)，而其中突破城配的傳統(tǒng)打法、跨界整合資源以及有耐心耐性實干的企業(yè)最有希望。

白如冰坦言:“我們正在經(jīng)歷著從團伙成長為企業(yè)，從0到1靠的是埋頭干活，或許會取得一定的成就，但是傳統(tǒng)的方式終將被市場所淘汰。而今從1到10怎么辦？我覺得從1到10，就是駒馬要快速奠定自己在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先位置的開始?！?/p>

的確，2015年駒馬在國內(nèi)還是一個地方企業(yè)，2018年的駒馬，已然成為成都本土企業(yè)的獨角獸，且占據(jù)著全國城配物流中的C位。

在城配C位中，白如冰規(guī)劃了一個未來：“我看清了夢想的模樣，那就是未來的兩三年，駒馬會成為一家100億美金的公司?！笔堑模且彩侨缃竦莫毥谦F到超級獨角獸的模樣。