作者 | 靖晟（個(gè)人微信公眾號(hào)ID：FTS_13318294005）

來(lái)源 | 物流沙龍

早在8月初申通入股快捷，筆者就對(duì)其意圖心領(lǐng)神會(huì)。經(jīng)過(guò)近十年的高速發(fā)展，電商單被百世三通一達(dá)瓜分七層，他們嚴(yán)格控制大票，50KG以上的件如需送貨上樓，額外加收高價(jià)。所以正式起網(wǎng)快運(yùn)前，下面加盟商的相對(duì)大件貨都通過(guò)百世、安能的快運(yùn)體系進(jìn)行分流。

商業(yè)小件則是順豐一枝獨(dú)秀。留給二三線快遞的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了，細(xì)分市場(chǎng)是唯一的出路。速爾專注商業(yè)大票件，優(yōu)速率先舉起“大包裹”的旗幟，異曲同工。

其他在夾縫中求生存，愈加艱難，干50KG+票件的臟活、累活，是不得已的選擇。網(wǎng)絡(luò)的深度、廣度與加盟商的實(shí)力都已經(jīng)被落下，融資也愈加困難。

所以全峰委身青旅，即使強(qiáng)如天天快遞，日均單量達(dá)400多萬(wàn)票，儼然是一線末、二線首的江湖地位，也難逃被蘇寧并購(gòu)的結(jié)局。

項(xiàng)莊舞劍，意在沛公。申通入股快捷，意在布局快運(yùn)。

我們?cè)賮?lái)看一下其他幾家的運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)表現(xiàn)。

順豐重貨很早布局，一直與快遞并網(wǎng)運(yùn)行，一直由供應(yīng)鏈黃偉副總裁主導(dǎo)。經(jīng)過(guò)多年悄然發(fā)展，2016年?duì)I收達(dá)23.4億元。平時(shí)的服務(wù)尚能保障，由于與快遞并網(wǎng)，所以雙11前，艙位緊張時(shí)，一般會(huì)公告全網(wǎng)，收縮“重貨”產(chǎn)品。所以重貨產(chǎn)品，更多只是以快遞的填倉(cāng)貨存在。

百世、安能連續(xù)四、五年的瘋狂增長(zhǎng)，順豐也看到小票零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)的潛力。2017年加碼快運(yùn)，廣東以其收購(gòu)的銀捷快遞（后改名：順捷豐達(dá)）為主導(dǎo)，采用城市合伙人的方式來(lái)單獨(dú)運(yùn)作。

在高薪引入德邦原華北經(jīng)營(yíng)本部高管劉冬融合失敗后，經(jīng)過(guò)反思，又挖角黃海。后者經(jīng)過(guò)壹米滴答的洗禮，適應(yīng)能力應(yīng)該更強(qiáng)，效果怎樣，我們拭目以待。

如果順豐要沖擊百世、安能、德邦的三強(qiáng)地位，未來(lái)一定會(huì)另起新網(wǎng)運(yùn)行，否則多少會(huì)損傷順豐對(duì)商業(yè)件客戶的強(qiáng)品牌強(qiáng)粘性。

圓通在今年3月入局快運(yùn)市場(chǎng)，命名C網(wǎng)，起初僅是幾個(gè)省往50-100KG的產(chǎn)品段延伸，現(xiàn)產(chǎn)品與價(jià)格都已規(guī)劃完畢，產(chǎn)品如下圖：

由于加盟招商僅是圓通體系內(nèi)進(jìn)行，動(dòng)靜不大，初期出于成本考量，仍是與快遞并網(wǎng)運(yùn)行，目前在市場(chǎng)上未對(duì)百世、安能形成有效沖擊。

韻達(dá)快遞經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年的降本增效，質(zhì)量提升明顯，客戶口碑也隨之提升，從最近幾月國(guó)家郵政總局公布的投訴率上可以體現(xiàn)，強(qiáng)勁的表現(xiàn)也直接體現(xiàn)在股價(jià)上，國(guó)內(nèi)A股上市的幾只通達(dá)系股票中，股價(jià)一直是最高的。

在年初的加盟商大會(huì)上開始為快運(yùn)造勢(shì)，從6月開始緊鑼密鼓內(nèi)部宣講、廣招人才、招商加盟，于10月10日正式起網(wǎng)，從全國(guó)各地流出的分撥照片看，韻達(dá)快運(yùn)大部分省區(qū)是另起新網(wǎng)開始運(yùn)行。個(gè)別城市目前能出8-10噸貨一天，派件僅有10幾票。

圓通與韻達(dá)在快運(yùn)市場(chǎng)上仍需摸索，未來(lái)路還很長(zhǎng)。

中通快運(yùn)經(jīng)過(guò)一年的網(wǎng)絡(luò)布局，在第一次全國(guó)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上交出了亮眼的答卷：2418家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，1256個(gè)二級(jí)賬戶，區(qū)縣覆蓋率71.93%，完成1500余家標(biāo)準(zhǔn)形象店，可視化運(yùn)營(yíng)完成80%，日操作貨量超過(guò)5000噸。2017年1-7月份貨量已經(jīng)超55萬(wàn)噸，復(fù)合增長(zhǎng)率為22.2%。

中通快運(yùn)低調(diào)務(wù)實(shí)，運(yùn)營(yíng)為先，在保障質(zhì)量的前提下穩(wěn)步前進(jìn)。在過(guò)去的一年內(nèi)走完了行業(yè)先驅(qū)三年的路程。到10月，日均貨量已經(jīng)突破6000噸，形勢(shì)喜人。

對(duì)百世、安能、德邦來(lái)說(shuō)，順豐來(lái)勢(shì)洶洶、中通咄咄逼人，加上圓通、申通、韻達(dá)的先后布局，客戶與加盟商的分流在所難免，攻守之間，上層的規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量、市場(chǎng)的導(dǎo)向，稍有不慎，王者會(huì)落馬，絲會(huì)逆襲。

上市公司有業(yè)績(jī)與利潤(rùn)的要求，百世快運(yùn)在4月開始布局，用政策引導(dǎo)大網(wǎng)點(diǎn)往集配站方向發(fā)展，加大車線投入，裁撤小型集散分撥，將分撥總數(shù)從182個(gè)減到130個(gè)，但網(wǎng)點(diǎn)集配站增至257個(gè)。

由于集配站的操作、人工、設(shè)備與場(chǎng)地都是網(wǎng)點(diǎn)自身承擔(dān)，所以百世快運(yùn)在成本上大幅下降。對(duì)于集配站而言，直接發(fā)車也可以控制始發(fā)端的裝車質(zhì)量，避免貨損；另一方面，直發(fā)大車在當(dāng)?shù)氐钠放朴绊懥σ膊豢尚∮U。

如果發(fā)展到集配站之間單點(diǎn)互通，智能運(yùn)力的整車產(chǎn)品“優(yōu)貨”會(huì)大發(fā)神威，百世的多事業(yè)部業(yè)務(wù)融合成功，點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)，地級(jí)市全直達(dá)，夠車就發(fā)。時(shí)效與質(zhì)量都會(huì)非常驚人。

9月底，歷任山東、上海分公司總經(jīng)理的柳濤掌舵百世快運(yùn)，柳濤入職百世前就在物流行業(yè)耕耘多年，了解市場(chǎng)、懂運(yùn)營(yíng)。所以百世快運(yùn)的未來(lái)值得期待！

百世向左，安能向右。百世在運(yùn)營(yíng)規(guī)劃上率先作出調(diào)整，安能則是市場(chǎng)為先，一路攻城拔寨。在2015年底率先在貨量上超越了行業(yè)龍頭德邦。

大投入大產(chǎn)出多貨量，9月24日安能在主題為“升級(jí)、改變、共生”的網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上更是提出2018年出貨日峰值在17年的基礎(chǔ)上翻一翻、達(dá)到6萬(wàn)噸的目標(biāo)，沖擊世界最大的物流商的寶座。對(duì)安能而言，貨量規(guī)模就是最大的護(hù)城河！

德邦一如既往在質(zhì)量上下功夫，參與東航的混改加碼空運(yùn)，營(yíng)銷上最近與空軍后勤部展開戰(zhàn)略合作，贊助CBA是亮點(diǎn)！

雖說(shuō)市場(chǎng)是增量市場(chǎng)，隨著快遞五朵金花全部布局快運(yùn)，對(duì)加盟制平臺(tái)而言，布局一張新網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營(yíng)管理的人才不可或缺，對(duì)優(yōu)秀的網(wǎng)管、分撥管理人才的爭(zhēng)奪，短兵相接在所難免。

優(yōu)秀的網(wǎng)管會(huì)布局造勢(shì)，在選擇加盟商上有獨(dú)到的眼光、在吸引優(yōu)質(zhì)加盟商上有感情籌碼、在培育加盟商上有嫻熟的技巧；

優(yōu)秀的分撥管理人才，服務(wù)意識(shí)一流，保障貨物及時(shí)發(fā)運(yùn)分流，在控制發(fā)車及時(shí)率、降低破損與拆單率、提升裝卸車效率上、在有效的防止安全事故等等方面有經(jīng)驗(yàn)嫻熟及自成體系的知識(shí)體系可以共享，他們甚至可以打造梯隊(duì)，保障分撥不斷擴(kuò)張對(duì)人才的需求。

對(duì)于經(jīng)過(guò)市場(chǎng)證明的人才而言，薪資是一方面、企業(yè)文化的融合、老板的信任、股權(quán)的激勵(lì)、工作的開心程度都是他們衡量一個(gè)新平臺(tái)的重要因素。

不管是百世還是安能，防止基層動(dòng)蕩：打感情牌挽留人才、提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、保障貨暢其流留住優(yōu)秀加盟商是當(dāng)務(wù)之急。否則此消彼長(zhǎng)，攻守易勢(shì)是遲早的事。

除了被市場(chǎng)證明過(guò)的優(yōu)秀人才，各平臺(tái)在儲(chǔ)備人才的選育上也會(huì)你追我趕。所以每年的校招都是重頭戲。

筆者有過(guò)一年的校招經(jīng)歷，與多所高校達(dá)成了校企合作，為儲(chǔ)干引流形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。其中《工作選擇與職業(yè)規(guī)劃》更是一堂簡(jiǎn)歷收割機(jī)的課程，去年在一所職校校招，校方將筆者所在的公司放在下午第一場(chǎng)最不利的位置，學(xué)生陸續(xù)出場(chǎng)，意味著宣講時(shí)有可能沒(méi)有觀眾，或者很少，這樣就達(dá)不到HR想要的效果。但是一堂專業(yè)宣講課下來(lái)，后面兩場(chǎng)的大型物流公司都門可羅雀，學(xué)生都跑到隔壁教室來(lái)投簡(jiǎn)歷了。

新人的培育切忌閉門造車，工作是最好的鍛煉，對(duì)于加盟制企業(yè)而言，新人第一關(guān)是了解網(wǎng)點(diǎn)，了解分撥的運(yùn)營(yíng)。了解了才能更好的管理與更好的執(zhí)行。

優(yōu)質(zhì)的加盟商畢竟數(shù)量有限，那么培育加盟商就成了各平臺(tái)、各網(wǎng)管的很重要的課題。

建設(shè)“小而美”的網(wǎng)點(diǎn)是一個(gè)方向，地盤不大、業(yè)務(wù)規(guī)模有限、擴(kuò)張空間受限，這是網(wǎng)點(diǎn)的“小”，所謂美，就是盈利，能賺到錢才能持續(xù)在平臺(tái)上投入。

三通一達(dá)、百世、安能這些加盟制快運(yùn)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，是加盟商之間在各地的近身肉搏，是人才與人才之間的競(jìng)爭(zhēng)，更是掌舵者之間格局、閱歷、用人、團(tuán)隊(duì)打造、市場(chǎng)策略等等方面的競(jìng)爭(zhēng)。

攻防之間，接下來(lái)，就看黃海、鄧小波、邊東陽(yáng)、賴建法與柳濤、祝建輝之間的PK了，快運(yùn)的廝殺已經(jīng)開始，烽煙四起，勝者為王，剩者為王，好一場(chǎng)大戲！

作者|靖晟，零擔(dān)快運(yùn)培訓(xùn)專家。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

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