大數(shù)據(jù)——冷鏈物流的未來

冷鏈物流的新基建的主要內(nèi)涵是看不見也摸不著卻無處不在處處皆可大顯身手的冷鏈大數(shù)據(jù)。即指那些數(shù)據(jù)量特別大、數(shù)據(jù)類別特別復(fù)雜的數(shù)據(jù)集。這種數(shù)據(jù)集不能用傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行轉(zhuǎn)存、管理和處理，是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)大的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增差率和多樣化的信息資產(chǎn)。

自動化冷庫

溫控是冷鏈物流的核心技術(shù)。過去，冷鏈物流大多都是簡單分為冷凍、冷藏、冷鮮幾個大致溫控區(qū)，隨著人們對生活質(zhì)量要求提高，這種粗放型的溫控，已不適應(yīng)今天的形勢了。滿足這一不同的溫控細(xì)分需求，通過傳統(tǒng)溫控辦法，在過去幾乎是不可想象的。如今，通過大數(shù)據(jù)，冷鏈企業(yè)即可根據(jù)商品溫控要求細(xì)分的不同，全面覆蓋冷藏車所有溫層，實現(xiàn)從零下30度至常溫溫層的全覆蓋。如荔枝的適宜環(huán)境條件是溫度在1-3℃之間、濕度為90%-95%之間，為此，在運輸荔枝之前，可先將若干個無線電溫濕度記錄儀安裝在在冷藏車廂內(nèi)需要監(jiān)測溫濕度的地方，將GPRS型無線車載主機(jī)RS-YS-GPRS-W安裝在駕駛室內(nèi)，通過433M無線通信方式記錄儀，將數(shù)據(jù)發(fā)送給車載主機(jī)。車載主機(jī)再通過GPRS將數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控中心云平臺，在平臺界面顯示實時數(shù)據(jù)，通過登錄云平臺發(fā)貨方、收貨方、司機(jī)三方都可查看運輸全程的實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)，查看是否有溫濕度超限報警的情況。

大數(shù)據(jù)在冷鏈物流行業(yè)的運用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，這些看似枯燥的數(shù)字計算和應(yīng)用，恰恰就是冷鏈物流行業(yè)的未來，從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，最需要的就是實用的新基建。

疫情——加速推動智慧冷鏈實踐

京東物流機(jī)器人

1. 無人運配應(yīng)用嘗試——實現(xiàn)無接觸交接

在本次疫情中，部分企業(yè)與醫(yī)療機(jī)構(gòu)，進(jìn)行無人車/無人機(jī)配送嘗試，在貨品運配的過程中，減少人員接觸環(huán)節(jié)，降低病毒傳播風(fēng)險。同時部分區(qū)域還嘗試使用無人機(jī)進(jìn)行病毒消殺，降低人員操作的感染風(fēng)險。

2. 全程追溯平臺建立——實現(xiàn)全程定位

對于全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)（從產(chǎn)地到銷地）實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及監(jiān)控，建立統(tǒng)一的監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)控平臺，實現(xiàn)全供應(yīng)鏈透明化，實時定位貨物狀態(tài)。

3. 數(shù)字化冷鏈設(shè)備——實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集及記錄

對于目前冷鏈設(shè)備主要功能集中在單純溫控等，對于數(shù)據(jù)的采集、記錄、監(jiān)控等功能并不完備，造成全鏈條中部分?jǐn)?shù)據(jù)缺失。

1-E6魔方、冷簽和便攜溫濕度儀

4. 區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用——實現(xiàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提升

通過數(shù)據(jù)上鏈、互聯(lián)，更大程度地提高了數(shù)據(jù)采集的及時性和準(zhǔn)確性，同時避免了人工采集錯誤或后續(xù)修改數(shù)據(jù)的風(fēng)險。

5.大數(shù)據(jù)支持過程優(yōu)化——實現(xiàn)運作全過程的持續(xù)改進(jìn)

通過對于各環(huán)節(jié)、各類數(shù)據(jù)的采集和分析，基于數(shù)據(jù)挖掘，進(jìn)一步明晰業(yè)務(wù)運作環(huán)境及風(fēng)險點，對于瓶頸及風(fēng)險環(huán)節(jié)，提出預(yù)警，并提供決策支持，實現(xiàn)全過程實時監(jiān)控動態(tài)優(yōu)化，提高全鏈安全性。

新基建——冷鏈“起飛”的必備跑道

1.冷鏈借勢“新基建”發(fā)展

隨著國家管理層指明方向，各個部委、地方政府及企業(yè)都開始積極圍繞“新基建”制定和開展相關(guān)發(fā)展計劃。新基建的核心要素是以5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等為載體，是讓數(shù)字信息技術(shù)和實體經(jīng)濟(jì)充分融合，這不僅會成為影響每個人的生活方式，也將是一種重塑供應(yīng)鏈、物流效率的生產(chǎn)方式。由于“新基建”具有很強(qiáng)的上下游聯(lián)動效應(yīng)，將會推動各個產(chǎn)業(yè)鏈及冷鏈體系間的優(yōu)化與重組。

2.推動信息化物流快速應(yīng)用

菜鳥網(wǎng)絡(luò)近幾年致力于驅(qū)動快遞物流行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化升級，推動了數(shù)字化電子面單，為商家提供智能供應(yīng)鏈的服務(wù)、菜鳥裹裹實現(xiàn)收寄快遞全程跟蹤、配合菜鳥驛站最后100米數(shù)字化解決方案等全鏈條數(shù)字化。菜鳥主導(dǎo)的國家智能物流骨干網(wǎng)要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開放、共享、社會化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，驅(qū)動全行業(yè)數(shù)字化升級，通過為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級，最終成為未來商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

圍繞全供應(yīng)鏈服務(wù)，京東物流在產(chǎn)地上行的“最先一公里”，打造以產(chǎn)地為核心、輻射全國的高效網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“產(chǎn)地到全國24小時達(dá)”。在銷地下沉的“最后一公里”，推進(jìn)“千縣萬鎮(zhèn)24小時達(dá)”，讓24小時甚至半日達(dá)成為更多地區(qū)的物流標(biāo)配。

這些數(shù)字化物流企業(yè)的有力舉措對推動我國物流行業(yè)這幾年的提速發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

3.未來更加依托多場景冷鏈服務(wù)

目前，各個行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的背景下，作為以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)，各大冷鏈物流企業(yè)全方位發(fā)力新基建，依托其強(qiáng)大的物流服務(wù)和供應(yīng)鏈能力，為零售藥房、社區(qū)便利店等線下實體經(jīng)濟(jì)，開放了更加完備的多場景服務(wù)能力，打造出一系列創(chuàng)新的“服務(wù)供應(yīng)鏈”。例如，京東健康旗下醫(yī)藥B2B電商平臺藥京采，在助力醫(yī)藥行業(yè)復(fù)工的過程中，協(xié)調(diào)上游醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)資源獨家供貨，并利用京東冷鏈物流的優(yōu)勢，保障防護(hù)冷鏈藥品的流通，保證配送的時效性，如期送到藥店、診所手中；疫情期間，京東新通路聯(lián)動品牌商、聯(lián)合倉、平臺商家等上游伙伴，以最快速度補貨，保障商品的穩(wěn)定供應(yīng)，給予了合作零售門店強(qiáng)有力的支持。

4.“新基建”讓冷庫從人工走向智能

冷庫的智能化，不單單指的是系統(tǒng)升級，而是實現(xiàn)人工智能與資產(chǎn)管理的一體化。如建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的智能機(jī)器人的應(yīng)用。

對于冷庫作業(yè)的員工來說，最怕的是長時間低溫環(huán)境工作。比如儲存三文魚的-60℃的冷庫，這溫度是不可能長時間工作的，所以智能機(jī)器人可智能揀選，提高時效，降低風(fēng)險。

冷庫經(jīng)營者對冷庫儲存的商品的貨架期和成本非常敏感，需運用冷庫大數(shù)據(jù)工具來預(yù)測未來暢銷市場、周轉(zhuǎn)周期、消費者偏好等，以降低風(fēng)險并提高效率。如今，上述的很多功能已經(jīng)初步運用到冷庫倉儲和冷鏈運輸中了。通過手機(jī)就能掌握貨品在冷庫的溫度、濕度，運送中轉(zhuǎn)時的溫度、時間；通過簡單操作，就能讓冷庫機(jī)器人運轉(zhuǎn)，如碼垛卸貨、運送至冷藏車等。

此外，經(jīng)過新冠疫情這一極端情況的考驗，智能供應(yīng)鏈與物流體系的功能和作用更加深入人心，公眾普遍認(rèn)定其是不可或缺的新一代基礎(chǔ)設(shè)施。同時，繼續(xù)強(qiáng)化智能供應(yīng)鏈、智能物流的建設(shè)打造，也必將為“新基建”注入更多活力。

5.抓住“新基建”利好，實現(xiàn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級

物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級往往都離不開物流技術(shù)的支撐，這無疑會帶來更大的市場需求，為物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展帶來利好。

6.新基建讓冷鏈不怕“斷鏈”

目前我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展處于起步階段。中國大部分冷鏈企業(yè)存在小、散、亂的狀況，冷鏈需求和供給嚴(yán)重失衡。主要是由于產(chǎn)地到消費者的分銷體系鏈條較長，冷鏈體系比較龐大，單個企業(yè)難以獨自覆蓋整條冷鏈，容易出現(xiàn)田間采摘預(yù)冷、初加工預(yù)冷以及冷藏、冷運銜接處“冷理貨區(qū)”的多處“公地悲劇”。冷鏈“公地悲劇”問題的核心就在于我國新基建的投資主體錯位，當(dāng)下我國社會型冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重缺位。因此，只有利潤高到可以超過冷鏈高成本的藥品類和高端生鮮農(nóng)產(chǎn)品類的冷鏈，才可能實現(xiàn)冷鏈不“斷鏈”。