面對競爭越來越激烈的公路貨運市場，如何構(gòu)建根據(jù)競爭力的運力隊伍？作為國內(nèi)綜合物流企業(yè)龍頭的順豐，一舉一動都牽動行業(yè)的視線。在2020年公路運力發(fā)展大會上，順豐運力負責(zé)人兼快運CFO郭蕾以《順豐運力，共建共贏共享運力生態(tài)大底盤》解密了順豐運力建設(shè)實踐，部分觀點摘錄如下。

一、何為運力大底盤？

首先，順豐運力是什么？我們把運力相關(guān)業(yè)務(wù)和資源組合在一起成為一個組織，對于順豐內(nèi)部來說，是一個乙方，甲方就是順豐速運。在乙方里面，目前包括1.5萬多臺燃油車，1.6萬多臺新能源車輛，今年三月份開始做共建以來，增加3千多臺車，此外還有外包的供應(yīng)商4千多家。今年流量也是100億左右的規(guī)模，車型方面是從1.5噸到30噸全車型覆蓋，有燃油、新能源、LNG等。

當(dāng)然，運力底盤不只業(yè)務(wù)本身的性質(zhì)，其實包括了系統(tǒng)，核心是一個系統(tǒng)的搭建，即運力池管理系統(tǒng)的搭建，運單、數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的搭建，同時也要有一個落地運營的團隊。光有系統(tǒng)不落地不行，全國大概有1400多名的車管來支持運力底盤運作。

 二、運力底盤做什么？

順豐運力到底要做什么？本質(zhì)上要做的就是幫順豐首先把優(yōu)質(zhì)運力挑選出來。那什么是優(yōu)質(zhì)運力？以下六點是我們對優(yōu)質(zhì)運力自己的定義。

合法合規(guī)，協(xié)同高效，長期效益，持續(xù)創(chuàng)新，綠色環(huán)保，中國制造。其實優(yōu)質(zhì)運力涉及到的方面是非常廣，光靠我們自己內(nèi)部的研發(fā)人員和運作人員也不夠，還要包括很多外部的支持。所以優(yōu)質(zhì)運力也要借助合作共贏?，F(xiàn)在運力市場里面價格是越來越低，每年都是不停的調(diào)整價格。作為甲方，甲方責(zé)任就是每年要去看一下這個價格怎么調(diào)，不斷的壓低價格，這么做的價值在哪里？

其實，我認為不改變現(xiàn)有模式的情況下甲乙雙方不可能共贏的，一定要有額外的價值創(chuàng)造出來才有更多的利益可以分，才能達到所謂的共贏。這一點也是真正的值得浪費最寶貴的時間和生命去做的事情。所以我們定的合作共贏的最后一點本質(zhì)上的意義就是要找額外價值。

額外價值到底是從哪些方面來的？我們也總結(jié)了一下從七個方面去挖掘。

第一個是幫助我們從業(yè)人員業(yè)務(wù)升級，要長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，長期合作，業(yè)務(wù)升級；第二個是裝備升級，其實現(xiàn)在很多個體戶也好，中小車隊也好，是不了解的技術(shù)和裝備的，我們幫助他們做裝備的升級；第三個知識升級，知識一定要升級，今年我們也出了一本關(guān)于買車用車管車的書，目前已經(jīng)推出了大概5千多份，沒有一本是我們自己送出去的，都是從業(yè)人員自己購買的，所以要幫助他們做知識的升級；第四個是資源的升級，核心企業(yè)有核心企業(yè)的資源，核心企業(yè)群的資源更大、更多，所以不僅要拿出核心企業(yè)自己的資源，同時要建立核心企業(yè)群，把群的資源充分利用、整合好，協(xié)調(diào)從業(yè)人員資源升級；第五個是管理升級，集中管理，建立共享中心是可以節(jié)約成本，提高效益的；第六個是盈利升級，在從業(yè)體系的人員要想方設(shè)法的幫助他們做盈利升級，這個社會上大概有幾百萬的司機，但是只要在順豐運力體系內(nèi)的人員，想辦法讓他們的收益達到整個市場收益的前15%；第七個是歸屬感升級，也是日常做的任務(wù)之一，我們的運力體系不是說坐在一起就是一個集體了，心在一起才是團隊。

三、如何服務(wù)外部業(yè)務(wù)？

順豐運力不僅僅是為順豐內(nèi)部業(yè)務(wù)服務(wù)的，很多外部業(yè)務(wù)也可以同時服務(wù)，那么和外部業(yè)務(wù)的合作大概是怎么樣合作一個方式？大概有么幾點。第一點合作開發(fā)客戶補短板。很多的供應(yīng)商有自己的客戶，但是自己做不了那么多。供應(yīng)商可以把業(yè)務(wù)先拿下來，當(dāng)中的一個流向自己可以做，其他的順豐運力幫助兜底。供應(yīng)商缺什么我們給補什么，缺少航空補航空，缺鐵路補鐵路，缺倉儲能力順豐也有，只要供應(yīng)商拿來業(yè)務(wù)，我們就可以合作開發(fā)客戶。

第二點系統(tǒng)的搭建與執(zhí)行。很多企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)已經(jīng)運行了很多年了，要使用自有車管理系統(tǒng)，順豐可以幫你開發(fā)一個。不管是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺還是共建管理系統(tǒng)，所有物流方面想要的系統(tǒng)順豐都可以幫助搭建與執(zhí)行。

第三點車聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一的監(jiān)控體系。順豐自后臺人工智能+智能人工是一個體系，外部企業(yè)把車的數(shù)據(jù)，車輛的信息分享給順豐，順豐就給你管理你的車聯(lián)網(wǎng)，告訴你油耗問題，告訴你司機問題。

第四點后市場服務(wù)體系，包括后市場的服務(wù)如加油、換輪胎等還有培訓(xùn)和咨詢、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的協(xié)助推廣。現(xiàn)在可以看到有很多的新產(chǎn)品，新技術(shù)是想要在這個市場上推廣的，東西非常不錯，但是推廣成本很高。我們順豐運力是一個已經(jīng)搭建起來的運輸網(wǎng)絡(luò)，可以協(xié)助大家在全國推廣。

第五點金融方案，包括順豐自己內(nèi)部的金融，外部的金融都可以做。當(dāng)然是符合金融規(guī)定范疇之內(nèi)的，因為現(xiàn)在很多外部金融其實不了解這個行業(yè)的，它很難設(shè)計出貼近這個行業(yè)的產(chǎn)品，但是我們了解，我們知道風(fēng)險點在哪里。

第六點風(fēng)控體系共享，我們可以和合作方共享順豐應(yīng)收賬款控制的體系，大家把業(yè)務(wù)和順豐合作的話，應(yīng)收賬款的風(fēng)控可以輸出這個能力，順豐的壞賬非常少，這么多年建立起來對客戶的了解，對風(fēng)控流程的完善可以幫助客戶減少壞賬的風(fēng)險。

如果這些都達成了，那么未來什么是順豐運力？順豐的業(yè)務(wù)只是一部分而已，未來所謂的順豐運力是大家的運力，是合作方的運力，客戶方也好，設(shè)備提供商也好，未來都是順豐運力的一部分。

（根據(jù)作者在2020年公路運力發(fā)展大會講話整理，未經(jīng)作者審閱）