藍(lán)牌輕卡未來的日子又將堪憂了？近期，一位卡友發(fā)來信息稱，云南昆明地區(qū)著重嚴(yán)打超載超限行為，小噸位上戶的輕卡才能進(jìn)城，“十噸王”一類的輕卡一查一個(gè)準(zhǔn)兒。

超載50%重罰！ 罰2000元扣6分

據(jù)卡友描述，現(xiàn)階段，昆明地區(qū)輕卡上戶行駛證核載重量為995kg、680kg、495kg一類的小噸位車型才能正常出入城區(qū)。過去的十噸王以及超載車輛，凡超載50%以上的車型，將面臨罰款扣車、扣分的嚴(yán)厲處罰。

根據(jù)其發(fā)布的行政處罰認(rèn)定書來看，其中某卡友超載50%，處罰決定為罰款2000元，暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證6個(gè)月,并扣6分。而另一輛超載50%的車輛，也是面臨扣留機(jī)動(dòng)車、扣留行駛證的嚴(yán)格處罰。

細(xì)算一下，如果行駛證核載噸位為1噸，拉1.5噸貨就超載50%。如果輕卡全面按照行駛證核定載質(zhì)量進(jìn)行查超，那么未來的日子必定越來越難。

眾所周知，過去由于種種原因，云南部分地區(qū)的超載現(xiàn)象比較突出，加之此前監(jiān)管并非很嚴(yán)，大多數(shù)輕卡基本都是“十噸起步”，在惡性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，這樣的現(xiàn)象越來越突出。甚至此前有人開玩笑說，你輕卡不夠160馬力，都別想著去搶活兒。

但是，在如今全國(guó)各地大力治理超載超限的時(shí)代背景下，或許將有一大部分輕卡將面臨著有路難上，有貨難裝困境。畢竟扣6分，罰2000元，不是鬧著玩兒的。

此時(shí)下手輕卡？ 到底如何

自去年“大噸小標(biāo) 輕卡不輕”的事件曝光之后，有很多卡友與我們?cè)谒较掠懻摚诋?dāng)今的形式下，到底能不能入手“大”一點(diǎn)的輕卡？

首先，我們需要明確的是，如今買車絕對(duì)不要指望著“一招鮮，吃遍天?！?，每輛車都有著自己適用的運(yùn)輸場(chǎng)景，絕無萬能車之說。其實(shí)，我們仔細(xì)觀察一些運(yùn)輸企業(yè)用車就能發(fā)現(xiàn)不同之處，選車的標(biāo)準(zhǔn)更多的是以“貨”、以“路線”為準(zhǔn)，這樣可以發(fā)揮車輛的最大價(jià)值，不然空車狀態(tài)，過剩的動(dòng)力，或者是過大的自重也會(huì)造成燃油浪費(fèi)。

那么，如今跑短途運(yùn)輸，在合法合規(guī)的情況下，選擇什么樣的車型呢？或許，無奈之下，我們可以結(jié)合自己運(yùn)輸?shù)呢浽磥磉M(jìn)行一些判斷。

貨物重量大 ,體積不占位

如果你是運(yùn)輸貨物密度高、重量較大一類的貨物，或許我們可以考慮小卡一類的車型。小卡車型通指軸距在2800mm-3200mm之間一類的車型，行業(yè)約定俗成的統(tǒng)稱為小卡車型，也會(huì)稱之為小輕卡，通常位于微卡和輕卡之間。

這一類的車型最大的優(yōu)勢(shì)在于自重輕、貨廂長(zhǎng)度甚至可以達(dá)到3900mm。并且，由于軸距較短的原因，車身相對(duì)輕卡來說更為靈活。因此，如果運(yùn)輸貨物較重，體積不大，或許可以考慮后雙輪為主的小卡車型。

追求經(jīng)濟(jì)性 ,CNG雙燃料可以考慮

如果你對(duì)貨物運(yùn)輸種類要求不高，重量不大，更加注重整車的經(jīng)濟(jì)適用性。那么，別忘了，在如今的市場(chǎng)中還存著除柴油機(jī)之外多種選擇。

首先來聊聊汽油微卡，通常汽油微卡前期購置成本比較便宜，通常3、4萬即可搞定一臺(tái)車，在如今講究地?cái)偨?jīng)濟(jì)的時(shí)代背景下，那么這樣的選擇無疑是非常合適的，基本不太會(huì)受到路權(quán)的限制。但需要說明的是，汽油機(jī)相對(duì)來說后期使用成本較高，扭矩較小。

那么，拉輕貨且貨物體積不大沒有更好的選擇了嗎？別忘了，在如今短途運(yùn)輸?shù)能囆椭?，CNG燃料或者雙燃料（汽油&CNG）車型也絕對(duì)是一種不錯(cuò)的選擇。

其主要原因在于，后期的使用成本非常低，并且動(dòng)力也足夠使用。大家不妨回想一下，從過去到現(xiàn)在，汽柴油的價(jià)格一直存在著明顯的波動(dòng)，但是CNG燃?xì)獾膬r(jià)格卻始終波動(dòng)不大。因?yàn)?，CNG氣價(jià)與民生交通、民用氣有著密切的聯(lián)系，這些年的波動(dòng)始終沒有超過4元。

貨物體積較大 ,且有載人需求 首選輕卡

雖然，在如今的法規(guī)之下，小卡一類的車型有著不錯(cuò)的載重能力，但短板在于其貨廂不大，尤其是寬度難免有捉襟見肘之處。尤其是，快遞、商超、家具一類的貨物運(yùn)輸，雖然重量不大，但是對(duì)貨廂體積卻有一定的要求。

另外，現(xiàn)如今的短途運(yùn)輸中，偶爾需要帶一兩個(gè)幫手的情況。如果是此類情況，選擇小卡或者微卡明顯不合適，其駕駛室寬度通常小于1600mm。沒有記錯(cuò)的話，駕駛室寬度大于1600mm，才能準(zhǔn)乘3人。因此，單排的小微卡車型，在載人方面也沒有優(yōu)勢(shì)。

那么，如果是對(duì)貨廂體積有要求，對(duì)重量要求不是特別大，且需要偶爾帶2位乘員的卡友，那么可以選擇一些輕量化的輕卡，落地帶貨箱重量在2.4-2.8噸左右較為合適。目前，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)輕卡在輕量化的車型上，基本都可以提供此類車型選擇。

在此前的諸多關(guān)于輕卡的文章中，很多卡友在問，這車能拉7、8噸嗎？這車130馬力會(huì)不會(huì)太小了？其實(shí)，個(gè)人看來，過去的大馬力、大貨箱輕卡已經(jīng)不復(fù)存在，在政策收緊的情況下，與其去選擇“超標(biāo)車型”，不如選擇更加適合自己運(yùn)輸路線的車型更好。