COVID-19無意中幫助了航空運輸業(yè)達到了航空業(yè)協會IATA多年來一直倡導的一個重大轉折點：將不情愿的空運業(yè)拖進數字時代。

托運人對更高的可及性、透明度、效率和速度的明確要求——尤其是在健康危機和電子商務交易普遍轉向的情況下——這迫使航空貨運業(yè)從過時、傳統(tǒng)、手工、紙面流程中脫穎而出。

由于著眼于提高利潤，一些空運公司現在精明地轉向了一群動態(tài)的數字顛覆者來改變他們的交易。貨物。一個是一個典型的創(chuàng)新者，目前正在推動全球空運供應鏈的主要運營商加速數字化進程。

Moritz Claussen，AIRCARGOEYR三位聯合創(chuàng)始人之一，兩位董事總經理之一貨物。一個，解釋了該公司的數字化產品如何幫助航空貨運部門度過大流行危機。他說：“我們已經看到，數字分銷的需求和需求已經大幅增長，特別是隨著COVID-19上市?！??！坝捎谶\價和可用運力比以往任何時候都更不穩(wěn)定，貨物。一個現在是向貨運代理有效分配航空貨運能力的完美合作伙伴。

“我們與所有合作航空公司的核心貨運系統(tǒng)實現了數字連接，使我們能夠在（我們的）平臺上反映實時信息，并通過即時確認方便預訂?！?/p>

通過這種方式，顛覆者還幫助航空公司在捉襟見肘的銷售部門騰出急需的資源?！皵底只兄谒麄儯ǘ皇牵Ｗ⒂谠鲋等蝿?，同時為他們數字化處理一般貨物、快遞貨物和冷藏貨物的銷售，而不需要人工干預?！?/p>

在貨運代理行業(yè)中，快速增長的兩大優(yōu)勢是：第一，通過提高航空貨運代理的銷售效率和增加銷售收入，陽光航空公司有兩個顯著的優(yōu)勢：第一，通過快速增長的銷售效率，陽光航空公司的銷售收入增加了，“價格合適，”克勞森堅持說。

他引用了戰(zhàn)略合作伙伴AirBridgeCargo（ABC）AirBridgeCargo（ABC）航空公司（AirBridgeCargo）歐洲銷售總監(jiān)喬納森?塞萊塔里亞（jonathanceletaria）的評論?！霸谶^去的一年里，我們能夠通過貨物。一個，同時提高客戶體驗的質量，”是Celetaria的認可。

如果需要更多的數字足跡證據貨物。一個其電子訂票平臺在這么短的時間內，康多爾、途易和Sunclass——所有這些公司的銷售部門都外包給了ECS集團——是最新與總部位于柏林的航空公司達成合作關系的航空公司，數據驅動的數字分銷渠道，漢莎貨運是該渠道的股東。

“隨著數字化的前景，我們目前正在將更多的運營商整合到平臺上”

他們加入了日本最大的航空公司全日空航空（ANA）、伊提哈德貨運公司、日本貨輪航空公司日本貨運航空公司、以色列航空公司貨運部門、俄羅斯航空公司（ABC）及其英國子公司CargoLogicAir（CLA）、芬蘭航空貨運公司（Finnair Cargo）和布魯塞爾航空公司（Brussels Airlines）。

只做了三年生意，貨物。一個其運營商總數已經達到15家，而其平臺所能達到的貨運代理數量，包括全球供應商Agility、Hellmann Worldwide Logistics和Dachser，已經上升到2000家。這一數字包括許多中小型公司，這些公司以前由于其嵌入式、成本高昂的人工流程而難以或不可能提供服務。

克勞森進一步概括道：“我們目前正在將更多的航空公司整合到這個平臺上，來自其他大陸的一些大公司也在排隊加入。雖然我們在該平臺上的全球航空公司中所占比例仍然相對較小，但我們正在迅速增長。例如，將大型全球航空公司如漢莎航空貨運公司（Lufthansa Cargo）、澳大利亞航空貨運公司（ANA Cargo）或航空橋貨運公司（AirBridgeCargo）等大型全球航空公司與平臺上的芬蘭航空貨運公司（Finnair Cargo）或塔普航空貨運公司（TAP Air Cargo）等小型本地運營商結合在一起，我們已經非常成功地創(chuàng)建了一個巨大的網絡覆蓋范圍。”

只需點擊一個按鈕，該系統(tǒng)就可以讓貨運代理立即找到世界上幾乎所有目的地機場的運力和實時價格，這是一項特別有價值的發(fā)展，尤其是在動蕩時期?！斑@一能力導致注冊登記的貨運代理數量大幅增加