我國(guó)是煤炭生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，公路煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)是重卡生產(chǎn)企業(yè)和掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的必爭(zhēng)之地，道路運(yùn)輸車(chē)輛種類(lèi)繁多，但至今還沒(méi)有一款可以滿(mǎn)足煤炭運(yùn)輸需求的牽引車(chē)。

煤炭運(yùn)輸車(chē)輛是指裝備有煤裝運(yùn)車(chē)廂等，具有防拋酒、便于裝卸的功能，用于運(yùn)輸煤炭的廂式專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)，那何謂真正滿(mǎn)足煤炭運(yùn)輸需求的車(chē)輛？長(zhǎng)期深耕煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的某企業(yè)負(fù)責(zé)人把它總結(jié)為“裝得上”+“卸得下”。

“裝得上”即車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大允許裝載能力，不虧載；“卸得下”即能夠自動(dòng)、高效、環(huán)保、安全卸載。

一、法規(guī)分析

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GB-1589《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》

按照GB1589對(duì)軸荷、總質(zhì)量及外廊尺寸的限值要求，“3+3半掛汽車(chē)列車(chē)”裝載能力最高，其最大允許總質(zhì)量限值為49t。因此3+3半掛汽車(chē)列車(chē)是我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的主力車(chē)型。

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QC/T980《煤炭運(yùn)輸車(chē)輛》

規(guī)定了煤炭運(yùn)輸車(chē)輛的定義和技術(shù)要求等，但在車(chē)型結(jié)構(gòu)方面，只考慮了中長(zhǎng)途區(qū)間的運(yùn)輸車(chē)輛(僅提出宜采用8×4底盤(pán)或3軸半掛車(chē)，并規(guī)定其欄板高度≤1.5m，而未明確要求車(chē)輛是否必須具有自卸功能)。

另外該標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，在法律地位上低于GB-1589，因而不被公告主管部門(mén)采納，導(dǎo)致各廠(chǎng)家無(wú)法按照QC/T980開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)相應(yīng)產(chǎn)品，更談不上上戶(hù)運(yùn)營(yíng)，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了矛盾和無(wú)奈。

二、合規(guī)車(chē)型存在問(wèn)題

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符合法規(guī)的欄板車(chē)“裝不下”

GB1589規(guī)定，欄板車(chē)貨箱欄板高度≤600m，但裝滿(mǎn)煤炭后的總質(zhì)量均遠(yuǎn)低于法規(guī)規(guī)定的總質(zhì)量限值，從而存在“虧載”，造成運(yùn)輸效率低下，載質(zhì)量利用系數(shù)較低。

例如，一輛6軸半掛牽引車(chē)，按法規(guī)要求總質(zhì)量限值為49t，常規(guī)列車(chē)整備質(zhì)量約16t，則列車(chē)實(shí)載應(yīng)為33t。然而按照GB1589要求，其貨廂尺寸不超過(guò)13000×2400×600mm，故其貨廂容積不得超過(guò)13×2.4×0.6=18.72m3。

而18.72m3容積最多能裝煤18-20t(煤的密度僅為0.8-1.1t/m)，遠(yuǎn)達(dá)不到GB1589規(guī)定的總質(zhì)量限值，故造成虧載13-15t(虧載率高達(dá)40%-45%)，運(yùn)輸效率太低而使用戶(hù)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。

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符合法規(guī)的倉(cāng)柵車(chē)“卸不下”

GB1589規(guī)定，倉(cāng)柵車(chē)擁有1800-2000mm高的柵欄，適用于運(yùn)輸非散裝貨物，但運(yùn)煤人通過(guò)在柵欄周?chē)鷥?nèi)側(cè)加上“圍擋”可以裝煤到總質(zhì)量40t以上，再蒙上帆布，便可基本實(shí)現(xiàn)“環(huán)保運(yùn)輸”。

但雖然倉(cāng)柵車(chē)解決了“裝不下”問(wèn)題，但卻產(chǎn)生了“卸不下”窘追，按GB1589規(guī)定，倉(cāng)柵汽車(chē)不能有自卸功能，只能人工卸載，存在生產(chǎn)效率低、不安全等因素。同時(shí)倉(cāng)柵車(chē)運(yùn)煤時(shí)還存在遺撒缺陷。

三、不合規(guī)車(chē)型現(xiàn)狀

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集裝箱式平板自卸半掛車(chē)

將平板自卸半掛車(chē)改裝成集裝箱式的自卸運(yùn)煤車(chē)，實(shí)用性很強(qiáng)，但因?qū)w(箱體)固定連接在車(chē)輛平板上而涉嫌“非法改裝”。

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倉(cāng)柵式自卸半掛車(chē)

基于倉(cāng)柵汽車(chē)等改裝成的倉(cāng)柵式自卸半掛車(chē)等，實(shí)用性很強(qiáng)，但因裝有自卸系統(tǒng)而疑似“非法改裝”。

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加高欄板的自卸半掛車(chē)

基于合規(guī)的自卸半掛車(chē)(欄板高度≤600mm)，加高欄板(或加裝倉(cāng)柵)至1.5-2m高度，涉嫌“非法改裝”。

這3類(lèi)車(chē)型雖然“不合規(guī)”，但多年來(lái)行業(yè)主管部門(mén)及各地因?qū)B1589有關(guān)條款理解上的不同，帶來(lái)個(gè)地執(zhí)法上的差別，從而獲得了很大的生存空間，尤其大量被應(yīng)用于國(guó)內(nèi)中短途公路煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)。

四、合規(guī)運(yùn)輸怎么破解

無(wú)數(shù)的事例證明，很多貨物只有采用專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸車(chē)輛，才能實(shí)現(xiàn)最安全、最高效、最環(huán)保的運(yùn)輸。

GB1589中“其他要求”的“掛車(chē)欄板高度不得超過(guò)600mm”沒(méi)有充分考慮各種不同貨物的運(yùn)輸需求，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了過(guò)多的限制，從而導(dǎo)致全國(guó)類(lèi)似車(chē)輛的畸形發(fā)展。

按600mm生產(chǎn)的“小容量”自卸半掛車(chē)只能用于運(yùn)輸比重較大的貨物，而難以用于運(yùn)輸煤炭等其他散貨，用途較為廣泛的“大容量自卸半掛車(chē)”雖“裝得下卸得下”，但總得不到正常發(fā)展。因此應(yīng)該從源頭上盡快解除制約我國(guó)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)主流用車(chē)健康發(fā)展的障礙。

小編有話(huà)說(shuō)

對(duì)于3軸煤炭運(yùn)輸半掛車(chē)而言，為了充分實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)，貨箱欄板采用1.5m高度時(shí)，半掛車(chē)即可“裝得下”、不虧載，而且為了便于裝載和密閉運(yùn)輸，“貨箱”頂部允許設(shè)置活動(dòng)頂棚，“貨箱”下部也允許設(shè)置噴淋壓塵裝置。

通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速裝卸、環(huán)保卸載、安全卸載、環(huán)保運(yùn)輸，即“裝得下，卸得下”，“拉煤不見(jiàn)煤，卸煤不見(jiàn)塵”的煤炭專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛。