4米2藍(lán)牌輕卡未來(lái)將如何治理，下一步政策走向如何？是整個(gè)行業(yè)都非常關(guān)心的問(wèn)題，而對(duì)于終端卡友來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的是買了4米2藍(lán)牌輕卡能不能正常運(yùn)營(yíng)？最近云南地區(qū)的藍(lán)牌輕卡車主似乎并不好過(guò)。

花2000元包上牌

衍生灰色地帶

據(jù)了解，最近全國(guó)各地有關(guān)部分針對(duì)已經(jīng)上牌的4米2藍(lán)牌輕卡進(jìn)行抽樣復(fù)檢，要求車輛參數(shù)必須和公告號(hào)以及上牌時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)相匹配。云南省保山市的姜師傅也接到了交管部門打來(lái)的要求復(fù)檢的電話，也正是這通電話讓他陷入困擾之中。

姜師傅在今年8月份購(gòu)買了一臺(tái)4米2藍(lán)牌輕卡，在上牌時(shí)車輛就屬于“大噸小標(biāo)”范疇，但當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商打包票“肯定可以正常上牌”，在掏了2000多塊錢的額外費(fèi)用之后，通過(guò)“使用輕型箱、拆掉幾片板簧”等特殊手段，在車管所順利上牌。

而這種“交錢包上牌”的行為，不管是在云南當(dāng)?shù)兀踔猎谌珖?guó)已經(jīng)成為“皇帝的新裝”，無(wú)論是用戶、經(jīng)銷商、車管所等都默認(rèn)以這種行為來(lái)順利上牌，也成為利益的灰色地帶，相關(guān)的換箱、換輪胎、拆板簧、黃牛代上牌等都已經(jīng)有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

交管部門抽查復(fù)檢

不合格要退車？

伴隨著“大噸小標(biāo)”問(wèn)題的突出，今年10月份，工信部發(fā)布通告表示，將組織開(kāi)展2020年度道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作。通過(guò)隨機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢查+抽樣送檢的方式，嚴(yán)查貨車包括整車結(jié)構(gòu)參數(shù)、側(cè)后防護(hù)裝置和柴油貨車環(huán)保能耗等13個(gè)項(xiàng)目。

云南地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)，姜師傅接到交管部門電話，據(jù)工作人員介紹，姜師傅購(gòu)買的這臺(tái)4米2藍(lán)牌輕卡涉及到“大噸小標(biāo)”的嫌疑，車輛需要去交管部門進(jìn)行復(fù)檢，如果復(fù)檢不合格，交管部門將直接上報(bào)到中心部門，可以要求經(jīng)銷商退車。

姜師傅并不是唯一一個(gè)接到要求復(fù)檢電話的卡友，目前保山市大概抽檢了1000多輛藍(lán)牌輕卡，和周圍卡友一樣，姜師傅現(xiàn)在也不知道該如何是好，只能盡量拖延，但是據(jù)交管部門介紹，如果車輛一直不去復(fù)檢的話，可能會(huì)把車輛注銷，無(wú)法正常上路或者上高速。

退車是否可行？

卡友的權(quán)益誰(shuí)維護(hù)

對(duì)于姜師傅來(lái)說(shuō)，明知道自己的車屬于不合規(guī)車型，目前面臨的兩種情況“復(fù)檢之后不合格退車”或者“不去復(fù)檢不能正常上路”，都讓他頗為擔(dān)憂。

從經(jīng)銷商或者廠家層面來(lái)看，退車似乎不太現(xiàn)實(shí)，已經(jīng)售賣的不合規(guī)車型選擇退車，價(jià)格如何界定，車企和經(jīng)銷商的損失怎么辦？經(jīng)銷商和廠家之間互相扯皮無(wú)人負(fù)責(zé)怎么辦？這些都是其中需要解決的問(wèn)題。

種種因素下，可能最終的結(jié)果，還是將司機(jī)置于兩難境地，也就是很多卡友擔(dān)心的“車輛不能上路，砸在手里了”。

事實(shí)上，從去年521大噸小標(biāo)問(wèn)題曝光到現(xiàn)在，并沒(méi)有出臺(tái)非常明確的政策，部分地區(qū)嚴(yán)格上牌政策，但依然有很多地區(qū)可以隨便上牌或者“花錢上牌”，如果選擇從源頭治理，從車企或者車管所出發(fā)，嚴(yán)格治理，可能更利于監(jiān)管，而不是“睜一只眼閉一只眼”，正常售賣、上牌，又重新抽檢，導(dǎo)致所有的問(wèn)題都讓司機(jī)買單。

不只抽檢而已

云南嚴(yán)查藍(lán)牌輕卡

云南省針對(duì)4米2藍(lán)牌輕卡的治理，不止于抽檢已上牌的車輛，對(duì)于上路行駛車輛的超載行為也開(kāi)始嚴(yán)查，從卡友們給出的行政處罰決定書》中可以看出來(lái)，卡友駕駛的輕型倉(cāng)柵式貨車由于超載509%以上，被查處記6分、罰款2000塊、暫扣駕駛證2個(gè)月。受此影響，很多當(dāng)?shù)?米2輕卡車主都選擇在停車場(chǎng)趴窩。

此前云南省的4米2藍(lán)牌輕卡超載、改裝問(wèn)題突出，4米2的藍(lán)牌輕卡可以加長(zhǎng)貨廂至6米甚至更長(zhǎng)，搶了不少中卡的活，此次嚴(yán)查藍(lán)牌輕卡，打擊了不少這類非法改裝藍(lán)牌輕卡，不少卡友都拍手稱快，讓貨運(yùn)行業(yè)秩序更加井然。

但是也有不少藍(lán)牌輕卡車主覺(jué)得難以接受，合規(guī)裝載可能只能拉1-2噸，一方面貨主不愿意，另一方面并不賺錢。如果想要合規(guī)多裝貨，目前看只能升級(jí)至黃牌，但是黃牌車需要增駕，還需要道路運(yùn)輸許可證，成本太高。

姜師傅也向我們透露，藍(lán)牌輕卡的4.495噸無(wú)法滿足運(yùn)輸需求，如果可以提高總重限制，那樣他也愿意遵守法規(guī)，合規(guī)裝載。

小編有話說(shuō)

藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”的問(wèn)題存在已久，而且基數(shù)眾多，想要短時(shí)間治理不是一件容易事，但有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的治理，從車輛研發(fā)生產(chǎn)到下方公告再到銷售、上牌環(huán)節(jié)，統(tǒng)一各個(gè)地區(qū)的政策和執(zhí)法力度，2016年921新政就是成功案例，而不應(yīng)該單純讓卡友買單。

實(shí)際上，很多藍(lán)牌輕卡的車主也都在觀望等待國(guó)家的下一步政策，也希望整個(gè)行業(yè)可以有序、健康的發(fā)展。