近日，一汽集團(tuán)重啟與凱斯紐荷蘭工業(yè)公司CNH Industrial就依維柯商用車（以下簡稱依維柯）的去向問題重啟談判。一汽集團(tuán)將收購凱斯紐荷蘭工業(yè)公司CNH Industrial旗下依維柯商用車所有業(yè)務(wù)，包括卡車、客車，以及菲亞特動(dòng)力部分股權(quán)。

作為國產(chǎn)卡車的領(lǐng)頭羊，一汽集團(tuán)為什么要收購一家歐洲卡車企業(yè)呢？通過收購依維柯又能得到什么？一汽又想要得到什么呢？

依維柯與一汽集團(tuán)相比

小巫見大巫

從目前兩者的體量來看，依維柯還真比不過一汽，一汽解放2020年產(chǎn)量近51萬輛，同比上升超30%；整體銷量近49萬輛，同比上升近40%。其中，中重卡銷量近40萬輛，同比上升近40%；輕卡銷量近10萬輛，同比上升超40%，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。

而反觀依維柯，從國內(nèi)實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)開始，依維柯重卡就陸續(xù)退出中國市場(chǎng)。在歐洲市場(chǎng)，依維柯也淪為了二流品牌，雖然貴為歐系重卡七姊妹，但是無論是新車技術(shù)，還是市場(chǎng)認(rèn)可度，依維柯相比奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等都要差一些。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，最開始一汽給出的價(jià)格是30億歐元（約合人民幣238億元），但是這一價(jià)格低于依維柯方面的預(yù)期，從而擱置了談判。

根據(jù)知情人士透露，一汽集團(tuán)重啟收購依維柯的談判，其出價(jià)已經(jīng)達(dá)到了35億歐元（約合人民幣278億元）的估價(jià)。從給出的價(jià)格上來看，一汽集團(tuán)對(duì)于收購依維柯勢(shì)在必得，這也能看出來一汽集團(tuán)對(duì)于收購依維柯的決心。

一汽集團(tuán)看重到底看中了依維柯那些東西？

一汽集團(tuán)兩次出價(jià)，并且第二次直接給出了一個(gè)讓依維柯難以拒絕的價(jià)格，這到底是為什么呢？首先我們要明白，收購不外乎就是3個(gè)目的，技術(shù)、體系、渠道。技術(shù)角度來說，一汽集團(tuán)還真不一定看得上依維柯，目前一汽集團(tuán)擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、駕駛室等，并且一汽集團(tuán)也在做一些基礎(chǔ)研究，所以從技術(shù)角度來說，一汽集團(tuán)還真比依維柯領(lǐng)先一些。

如果非要說技術(shù)方面有什么可以借鑒的，那可能就是菲亞特動(dòng)力的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，我猜這也是一汽集團(tuán)為什么要收購菲亞特動(dòng)力股份股權(quán)的原因之一。另外還有一個(gè)重要的原因就是依維柯進(jìn)口重卡在國內(nèi)也銷售過一段時(shí)間，收購以后也可以借鑒一些外觀和一些底盤經(jīng)驗(yàn)。這么一看，一汽集團(tuán)能選的好像也只有依維柯了，畢竟奔馳、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃這些都不太可能。

再說體系，一汽集團(tuán)涵蓋重、輕、客車等多個(gè)領(lǐng)域，開發(fā)體系目前也趨于成熟，所以體系方面看來說，好像能借鑒和利用的并不過。不過值得注意的是依維柯在輕客方面處于行業(yè)領(lǐng)先位置，如果收購成功，一汽解放也會(huì)順勢(shì)豐富自己的輕客產(chǎn)品，讓自己的輕客產(chǎn)品邁向一個(gè)新的高度。

最后就是渠道，一汽集團(tuán)欲收購依維柯之時(shí)，正是一汽集團(tuán)大肆擴(kuò)張海外渠道之時(shí)。眾所周知，在出口份額當(dāng)中，一汽集團(tuán)的成績一直不怎么突出，國內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起，海外市場(chǎng)卻不如意。對(duì)于頭頂“國之長子”稱號(hào)的一汽集團(tuán)而言，擴(kuò)張海外渠道是必須的動(dòng)作。

所以從這方面來看，收購依維柯，順理成章的就建立了自己的海外渠道，并且是歐洲高端市場(chǎng)的渠道，這應(yīng)該也是一汽集團(tuán)看中依維柯最重要的原因。對(duì)于一汽集團(tuán)而言，用35億歐元（約合人民幣278億元）就能將一個(gè)歐洲商用車品牌納入懷中，并且還能獲得海外渠道，這樣的生意是完全值得的。

收購依維柯或?qū)⒁饑a(chǎn)其他品牌股權(quán)變化 

合資公司調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)

另外值得注意的還有依維柯和菲亞特動(dòng)力在國內(nèi)合資公司的事情，一旦一汽集團(tuán)收購成功，必然會(huì)間接成為其合資公司的股東方。對(duì)此，上汽依維柯紅巖商用車有限公司、上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司欲進(jìn)行重組。

2020年12月22日，上柴股份發(fā)布關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組的停牌公告，公司擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買上汽依維柯商用車投資有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司及上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司的全部或部分股權(quán)，同時(shí)，募集配套資金。

從上柴股份這一舉動(dòng)來看，是想通過重組來獲得上汽依維柯商用車投資有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司及上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司的股權(quán)，把這三家公司變?yōu)樯掀瘓F(tuán)自己的全資公司，擺脫與依維柯之間的關(guān)系，在一汽集團(tuán)收購成功之前劃清界限。