盡管十二年前，國(guó)內(nèi)還沒有“爆品”、“爆款”的說法，但有這么一家公司，從成立之初，就專注航空運(yùn)輸，將核心業(yè)務(wù)放在了航空貨運(yùn)，藉此在業(yè)內(nèi)第一個(gè)“吃螃蟹”推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等三大時(shí)效產(chǎn)品，率先推出“限時(shí)速運(yùn)”的服務(wù)。

此后十年里，這家公司在限時(shí)速運(yùn)領(lǐng)域不斷深耕：2009 年做到“夜發(fā)晨至”，2015年實(shí)現(xiàn)“跨省最快8小時(shí)門到門送達(dá)”，2017年依托“珠三角長(zhǎng)三角”夜航專機(jī)，將“6小時(shí)跨省送達(dá)”列為戰(zhàn)略級(jí)業(yè)務(wù)……

這就是跨越速運(yùn)。

航空貨運(yùn)起家，十年深耕限時(shí)速運(yùn)。打造出行業(yè)多個(gè)限時(shí)速運(yùn)超級(jí)“IP”爆品，不僅被譽(yù)為“國(guó)內(nèi)限時(shí)速運(yùn)專家”、業(yè)內(nèi)“黑馬”，也將公司推上了行業(yè)“獨(dú)角獸”的位置。

1

彎道超車，

是靠運(yùn)氣還是靠實(shí)力？

在2007年跨越速運(yùn)成立之時(shí)，國(guó)內(nèi)速遞行業(yè)可謂處于野蠻的草莽時(shí)期。整個(gè)市場(chǎng)格局，半壁江山已經(jīng)被幾家行業(yè)巨頭所搶先占據(jù)。按照正常的邏輯，如何與林立市場(chǎng)的強(qiáng)大對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)，搶得一席生存之地活下來，將是一個(gè)初創(chuàng)公司首先應(yīng)該思考的問題。

跨越速運(yùn)創(chuàng)始人結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)和資源，在對(duì)行業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)查之后，基于自身資源優(yōu)勢(shì)，將核心業(yè)務(wù)放在了航空貨運(yùn)，專注發(fā)展航空運(yùn)輸。

跨越速運(yùn)判斷，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)時(shí)效的要求必然會(huì)越來越高，而隨著電商行業(yè)的不斷壯大，目前的物流服務(wù)肯定不能滿足日漸增長(zhǎng)的物流配送需求，“限時(shí)達(dá)”的出現(xiàn)將成為必然且迫在眉睫。而從國(guó)際巨頭的發(fā)展軌跡看，航空物流也是競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)之一。

在服務(wù)客戶上，跨越速運(yùn)選擇了以服務(wù)對(duì)大件貨物、電商件、生鮮件等有速運(yùn)需求的企業(yè)為主。只做企業(yè)客戶，雖然獲取業(yè)務(wù)的門檻高，但定位精準(zhǔn)。在當(dāng)時(shí)，行業(yè)內(nèi)還沒有一家快遞公司會(huì)在晚上進(jìn)行取派件，跨越速運(yùn)則利用了這一特別時(shí)間段提供上門取派服務(wù)，在夜里悄悄地拿下市場(chǎng)份額。

成立之初即精準(zhǔn)定位，決定了跨越速運(yùn)必將爆品頻出、占位限時(shí)制高點(diǎn)，從而成為今天行業(yè)的“獨(dú)角獸”。去年底，胡潤(rùn)研究院發(fā)布了《2018第三季度胡潤(rùn)大中華區(qū)獨(dú)角獸指數(shù)》，本次榜單在大中華范圍內(nèi)收錄共計(jì)181家獨(dú)角獸企業(yè)，其中新晉獨(dú)角獸企業(yè)34家，物流服務(wù)行業(yè)的僅有1家，它就是跨越速運(yùn)。跨越速運(yùn)在早已巨頭林立的快遞行業(yè)中一躍成為黑馬，為眾人所難意料。

2

資源當(dāng)?shù)溃?/h3>

打通航空貨運(yùn)“任督二脈”

憑借豐富的航空貨運(yùn)資源和靈活發(fā)貨時(shí)效節(jié)點(diǎn)，跨越速運(yùn)率先起步當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)限時(shí)速運(yùn)產(chǎn)品，開啟了航空速運(yùn)跨省8小時(shí)爆品之路。

確保速運(yùn)時(shí)限的秘訣在于，跨越速運(yùn)從有限的航空資源里，把握住了航空貨運(yùn)干線運(yùn)力所必需的貨機(jī)和客機(jī)腹艙資源。對(duì)于能保障大件貨物運(yùn)載的最為重要的運(yùn)力資源航空貨機(jī)，跨越速運(yùn)已經(jīng)擁有多架航空貨機(jī)；而對(duì)于可以滿足零散、隨機(jī)速運(yùn)需求的客機(jī)腹艙資源，跨越速運(yùn)整合了全國(guó)非常多的航空貨代，并與航空公司系統(tǒng)打通，從而具備了強(qiáng)大的客機(jī)腹艙資源整合和預(yù)訂能力。

有了兩大完美整合的航空載貨渠道，跨越速運(yùn)猶如打通了航空貨運(yùn)干線運(yùn)力上的“任督二脈”，以此形成了強(qiáng)大的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

盡管在今天的航空貨運(yùn)領(lǐng)域，其他經(jīng)營(yíng)空運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)的航空貨運(yùn)干線模式與跨越速運(yùn)的模式日益雷同。但是對(duì)于企業(yè)來說，跨越速運(yùn)具備了穩(wěn)定的貨量使其與航空公司或代理的議價(jià)能力較強(qiáng)之外，還有充足的航空資源關(guān)系，也讓跨越速運(yùn)擁有綠色通道、優(yōu)先安檢裝機(jī)等特殊航空渠道，能為企業(yè)提供時(shí)效的保證外，還能享受到高性價(jià)比的服務(wù)。

時(shí)至今日，充足的航空貨運(yùn)資源，加上直營(yíng)模式陸運(yùn)的無縫融合，以及千人IT技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持的數(shù)據(jù)化+網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，跨越速運(yùn)當(dāng)天達(dá)產(chǎn)品甚至不需要經(jīng)過網(wǎng)點(diǎn)分撥，可直接送往機(jī)場(chǎng)配給點(diǎn)。航空貨運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)與技術(shù)支撐，使跨越速運(yùn)在中高端企業(yè)速運(yùn)市場(chǎng)縱橫捭闔，奠定了深厚的發(fā)展根基和強(qiáng)勁的市場(chǎng)張力。

航空速運(yùn)跨省8小時(shí)爆品和限時(shí)速運(yùn)承諾，也成為了跨越速運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和口碑的“收割機(jī)”。

3

快有所值，

為客戶提供專業(yè)服務(wù)

在內(nèi)部體系中，圍繞限時(shí)速運(yùn)所需要具備的運(yùn)營(yíng)和時(shí)效保障能力，跨越速運(yùn)針對(duì)客戶組成了銷售、客服、運(yùn)營(yíng)三大專業(yè)團(tuán)隊(duì)，各司其職。

這種被外界稱為“鐵三角”的客戶服務(wù)組合當(dāng)中，銷售人員專業(yè)性很強(qiáng)，不僅能拉客戶發(fā)貨，還能為客戶提供線路、定價(jià)、計(jì)劃等方面的專業(yè)服務(wù)。

客戶發(fā)貨之后，由客服一對(duì)一地對(duì)接客戶走貨，負(fù)責(zé)貨物的全程跟蹤，并指揮運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)輸；而運(yùn)營(yíng)端只需要接受指令，保障貨物的及時(shí)中轉(zhuǎn)和派送，完成運(yùn)輸任務(wù)即可。相互配合又互不干擾的客戶服務(wù)組合，是其高效、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，也是給客戶優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的保障。

天下武功，唯快不破?？缭剿龠\(yùn)不僅追求時(shí)效快，還在行業(yè)中首創(chuàng)了7*24小時(shí)取派件服務(wù)，管家式1對(duì)1定制服務(wù)，24小時(shí)實(shí)時(shí)響應(yīng)客戶需求等各類增值服務(wù)，不僅更好地滿足了用戶的體驗(yàn)需求，還解決了企業(yè)需求隨時(shí)響應(yīng)的物流痛點(diǎn)。

此外，跨越速運(yùn)還通過自主研發(fā)的云倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，連接物流核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，將單一的線性物流供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖夙憫?yīng)、提高營(yíng)運(yùn)績(jī)效的物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)客戶降本增效，不斷升級(jí)客戶體驗(yàn)。

4

行業(yè)爆品之王預(yù)謀的

速運(yùn)“下半場(chǎng)”

從發(fā)展軌跡也不難看出，2014年之后，跨越速運(yùn)開始重點(diǎn)推進(jìn)品牌推廣，重金邀約以硬漢形象而著稱的吳京作為品牌代言人，引起大量消費(fèi)者的注意，成功塑造了跨越速運(yùn)高時(shí)效的品牌特色。

據(jù)悉，目前跨越速運(yùn)同時(shí)運(yùn)營(yíng)陸運(yùn)業(yè)務(wù)，將其作為高時(shí)效空運(yùn)重貨的輔助，但仍然以企業(yè)客戶為主，在有高時(shí)效配送需求的高價(jià)值產(chǎn)品鏈端，展開大件航空貨運(yùn)市場(chǎng)的全面競(jìng)爭(zhēng)。

近年來，跨越速運(yùn)在不斷打造限時(shí)速運(yùn)爆品的同時(shí)，也開始把公司的發(fā)展方向從單純的物流服務(wù)向供應(yīng)鏈管理服務(wù)轉(zhuǎn)變，把供應(yīng)方、運(yùn)輸流程、倉儲(chǔ)、分撥中心等有效地組織在一起，進(jìn)行產(chǎn)地把控、運(yùn)輸監(jiān)控、轉(zhuǎn)運(yùn)管控和取派調(diào)控。

而隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入由科技主導(dǎo)的下半場(chǎng)，行業(yè)或許也有望迎來洗牌?？缭剿龠\(yùn)將著重圍繞貨物運(yùn)輸效率和用戶物流體驗(yàn)方面，借助大數(shù)據(jù)+AI人工智能技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸效率，提供精準(zhǔn)服務(wù)，研發(fā)打造AI智能全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流變革，持續(xù)升級(jí)用戶體驗(yàn)，著力打造高時(shí)效高品質(zhì)的大型現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)。

“跨越速運(yùn)更注重的是個(gè)性化，為企業(yè)做精準(zhǔn)個(gè)性化的定制服務(wù)，為不同的商家定制獨(dú)家服務(wù)?！痹趧倓偱e辦的2018億邦未來零售大會(huì)社交電商年會(huì)上，跨越速運(yùn)集團(tuán)副總裁胡亞露演講時(shí)表示，以大數(shù)據(jù)+AI為基礎(chǔ)，跨越速運(yùn)將通過四個(gè)維度：智能化作業(yè)、智能化服務(wù)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和智能化決策來提升物流服務(wù)。

結(jié)語：

如果說一個(gè)公司需要有抓住行業(yè)或市場(chǎng)機(jī)遇的運(yùn)氣，或者擁有著多年積累的實(shí)力基底，才能實(shí)現(xiàn)彎道超車或者險(xiǎn)境突圍的話，跨越速運(yùn)創(chuàng)始人更愿意相信跨越速運(yùn)今天的一切，并不是因?yàn)橛兄鴱澋莱嚨倪\(yùn)氣，也不是因?yàn)楫?dāng)年就擁有可以匹敵物流巨頭的實(shí)力，而是選擇了走爆品之路、彎道超車的正確競(jìng)爭(zhēng)方式。

時(shí)至今日，順豐、德邦和“三通一達(dá)”等企業(yè)都在紛紛發(fā)力探索限時(shí)送達(dá)服務(wù)模式，各大物流公司也在力圖突破對(duì)時(shí)效最具有保障性的資源——航空貨運(yùn)的瓶頸。