據(jù)彭博社報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）主席烏薩馬·拉比表示，埃及提出將3月份堵塞蘇伊士運(yùn)河的“長賜號”（EVER GIVEN）船東索賠金額減少三分之一，即從此前的9億美元下調(diào)至6億美元，船東需要賠償運(yùn)輸費(fèi)損失、疏浚和打撈工作對航道的損害，以及設(shè)備和勞動力成本。與此同時(shí)，蘇伊士運(yùn)河管理局還向船東通告了付款條件，但船東方尚未作出回應(yīng)。

4月13日，蘇伊士運(yùn)河管理局向埃及法院申請司法扣留“長賜”輪，伊斯梅里亞市經(jīng)濟(jì)法院作出裁決，在船東支付9.16億美元的賠償金之前，“長賜”輪不得離開埃及。

4月23日，負(fù)責(zé)“長賜號”貨輪保賠保險(xiǎn)的英國保賠協(xié)會表示，由于無法就貨輪擱淺事故賠償一事與埃及方面達(dá)成和解，英國保賠協(xié)會向埃及法院提起上訴，反對埃方扣押“長賜號”貨輪。

5月4日，埃及東北部伊斯梅利亞法院駁回了“長賜號”船東正榮汽船方面提出的起訴，認(rèn)為要求“長賜號”留在蘇伊士運(yùn)河內(nèi)直至賠償談妥的決定是恰當(dāng)?shù)?。但英國保賠協(xié)會的努力最終獲得了回報(bào)，埃及將“長賜號”救援賠償要求從9億美元減少至6億美元，這將極大降低企業(yè)相關(guān)損失。

針對該事件的另一場聽證會，將于5月22日舉行。我們拭目以待！

據(jù)悉，埃及蘇伊士運(yùn)河前四個(gè)月的收入達(dá)19.6億美元，同期增長2.8%。長期以來，蘇伊士運(yùn)河收入都是埃及國家財(cái)政收入和外匯儲備的主要來源之一，每年約25000艘船只通過蘇伊士運(yùn)河，占世界海運(yùn)貿(mào)易的14%。