今年以來(lái)，高位增長(zhǎng)的快遞業(yè)持續(xù)引發(fā)關(guān)注，“五一全國(guó)攬投快遞包裹近26億件”的話題登上了行業(yè)熱搜。在快遞玩家里，最為引人注目的無(wú)疑是極兔，它以前所未有的閃電戰(zhàn)，奇襲了國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)。

一、不可一世的極兔

入局之始，極兔的目標(biāo)是，在通達(dá)系以及順豐、京東物流市場(chǎng)占有率占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的格局下，確立自己的地位。正如極兔創(chuàng)始人李杰所說，要做全國(guó)前三，目標(biāo)緊盯的是順豐、京東，至于通達(dá)系，不在話下。

事實(shí)也是如此，善打價(jià)格戰(zhàn)的極兔，在中國(guó)的崛起速度令人咂舌，在中國(guó)境內(nèi)，從起網(wǎng)到實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)日訂單量，只用了10個(gè)月，實(shí)現(xiàn)全國(guó)省市核心城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋僅用了6個(gè)月時(shí)間。快遞行業(yè)生死線是2000萬(wàn)日訂單量，通達(dá)系為達(dá)到這一目標(biāo)，用了十幾年的時(shí)間?！?/p>

去年極兔內(nèi)部一直對(duì)標(biāo)申通，今年開始，極兔追趕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手由申通變成了中通、圓通，2021年1月，極兔日訂單量穩(wěn)定在了2000萬(wàn)-2500萬(wàn)。

斐然的成績(jī)是因?yàn)闃O兔來(lái)頭不小，且資金充足。進(jìn)入中國(guó)之前，極兔從0到東南亞市場(chǎng)單量第二，印尼快遞行業(yè)單日量第一，僅用了2年時(shí)間。并迅速將成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到越南、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、新加坡、柬埔寨等地區(qū)。

極兔創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和早期投資均來(lái)自O(shè)PPO，創(chuàng)始人李杰曾是OPPO出海印尼業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，極兔最新拿下一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8 億美元，紅杉資本和高瓴同時(shí)跟投，投資方不乏快遞界的投資元老。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，計(jì)劃在美國(guó)進(jìn)行規(guī)模超10億美元的IPO。

今年極兔雙11日訂單量目標(biāo)是3500萬(wàn)，年底達(dá)到4000萬(wàn)日單，明年底日訂單量目標(biāo)則為5000萬(wàn)。如若目標(biāo)達(dá)成，明年將達(dá)到快遞一哥中通日訂單體量。因此，短期內(nèi)，極兔想完成目標(biāo)，或許離不開低價(jià)策略。

二、難以為繼的價(jià)格戰(zhàn)

那么，低價(jià)策略是否可行，恐怕難以為繼。

過往，快遞行業(yè)的價(jià)格廝殺從未停止過。最早，百世通過“均價(jià)銷售”，突破價(jià)格紅線，市場(chǎng)份額急速上升。2019年，申通復(fù)制價(jià)格戰(zhàn)，成功躋入四通行列。最近這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的打響，的確是因?yàn)闃O兔。

剛一入局，極兔便以每單低于通達(dá)系1元到3元的低價(jià)傾銷，低價(jià)是快速撬動(dòng)快遞市場(chǎng)且屢試不爽的利器，極兔“價(jià)格屠夫”策略實(shí)施的更為徹底，直接將價(jià)格下探到了8毛以內(nèi)。

快遞行業(yè)普遍成本價(jià)為1.4元，低于1.4元幾乎就是在賠錢賺吆喝，而極兔將價(jià)格打到了0.6-0.8元，可想其虧損程度，但不管極兔是否虧損嚴(yán)重，它也搶占了幾大巨頭的市場(chǎng)。

的確，在快遞速度趨同的情況下，價(jià)格成為單一變量。價(jià)格越低，越能抓住用戶。然而，你死我活的價(jià)格戰(zhàn)，使各大巨頭拼得頭破血流。4月8日，順豐發(fā)布2021年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)虧損9億元至11億元，而上年同期盈利9.07億元。很快，申通預(yù)計(jì)一季度虧損7000萬(wàn)至1億元的消息接踵而至，快遞內(nèi)卷情況嚴(yán)重。

企業(yè)難以為繼，政府也看不下去了。義烏是快遞行業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，也是全國(guó)快遞價(jià)格的風(fēng)向標(biāo)。極兔，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)被義烏郵管局約談，點(diǎn)名批評(píng)“低價(jià)傾銷”。郵管局要求不得以低于成本價(jià)傾銷，快遞單價(jià)不得低于1.4元，并限制了站點(diǎn)出貨量。百世、極兔被處罰的消息傳出，義烏快遞價(jià)格連漲三次，市場(chǎng)給予了正面回應(yīng)。

4月22日，浙江省明確提出不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)，這是政府首次以法規(guī)形式提出價(jià)格監(jiān)管，多家證券機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，政策收緊也許會(huì)讓行業(yè)出清，進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)的尾聲。

價(jià)格戰(zhàn)之下無(wú)贏家，不管是低價(jià)的極兔百世，還是價(jià)格更高的三通一達(dá)，都表示自己是價(jià)格戰(zhàn)的受害者。去年價(jià)格戰(zhàn)，快遞公司虧的一塌糊涂，今年各家需要休養(yǎng)生息，不想再打價(jià)格戰(zhàn)。

極兔也到了不適應(yīng)價(jià)格戰(zhàn)的階段，起網(wǎng)初期需要低攬件費(fèi)以及高派送費(fèi)的激進(jìn)打法，已經(jīng)不適用日訂單量2000萬(wàn)規(guī)模的企業(yè)。

因此，價(jià)格戰(zhàn)難以為繼，如何避免價(jià)格戰(zhàn)，促進(jìn)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，是包括極兔在內(nèi)各大快遞企業(yè)需要思考的問題。　

三、不能表白的朋友

極兔狂奔路上最有力的推手是拼多多。極兔速遞一直被外界視為拼多多“御用”快遞，因?yàn)闃O兔全部單量的90%來(lái)自拼多多。

雖然拼多多屢次撇清與極兔關(guān)系，聲稱未投資過極兔，二者并無(wú)股權(quán)關(guān)系。5月8日晚專門發(fā)了聲明，就其對(duì)極兔快遞有“政策傾斜”的傳聞辟謠。拼多多強(qiáng)調(diào)：堅(jiān)持平臺(tái)化經(jīng)營(yíng)，極兔“有拼多多投資，雙方有特殊合作關(guān)系”為不實(shí)消息，平臺(tái)規(guī)則按公布的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同商家發(fā)貨選擇哪家快遞公司無(wú)關(guān)。

然而，一紙聲明并不能全盤否定極兔和拼多多千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，李杰與黃崢同為段永平門生，兩家的關(guān)系被外界默認(rèn)為同門同系，關(guān)系匪淺。事實(shí)上，拼多多對(duì)于極兔也的確存在政策傾斜，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，拼多多對(duì)極兔的政策傾斜包括：時(shí)效、返點(diǎn)，拼多多攬收對(duì)通達(dá)系超24小時(shí)有5-10塊/票的罰款，但極兔沒有這塊罰款。并且極兔已經(jīng)開始承接拼多多社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)的同城配送服務(wù)，拼多多社區(qū)團(tuán)購(gòu)“多多買菜”配送業(yè)務(wù)交給了極兔，極兔現(xiàn)在已經(jīng)開始同城配送業(yè)務(wù)。

有朋友也有對(duì)頭，2020年7月起，圓通、申通、韻達(dá)三家快遞企業(yè)下發(fā)內(nèi)部文件，要求旗下加盟商與極兔劃清界限，違規(guī)合作將被罰款甚至清退。

不能表白的朋友，在鼎力協(xié)助，競(jìng)爭(zhēng)上的對(duì)頭，在針鋒相對(duì)，極兔，就是在這樣的有利，不利的條件中快速前行。

四、不堪重負(fù)的巨虧

極兔創(chuàng)始人李杰曾表示，做好了虧損兩年的準(zhǔn)備。虧損燒錢是常態(tài)，極兔推崇的戰(zhàn)術(shù)就是燒錢換規(guī)模，不止一次給加盟商打預(yù)防針，“加盟商先準(zhǔn)備好虧兩年”。自上而下，從極兔總部到加盟商，都在燒錢換市場(chǎng)。

去年極兔單票虧損在1元以上，目前單票平均收入2.1-2.2元，虧損0.2-0.28元，總部日虧損金額500萬(wàn)，業(yè)內(nèi)人士透露，極兔總部10個(gè)月虧損200多億。而另一信源則表示，極兔虧損在300億左右。

快遞行業(yè)攬件與派送兩大業(yè)務(wù)里，極兔攬收價(jià)格比所有快遞低20%左右，派送費(fèi)比其他快遞高15%。這些低于成本價(jià)以及高出同行的派送費(fèi)，既是極兔版圖擴(kuò)張路上的長(zhǎng)矛，也是極兔成長(zhǎng)需要付出的代價(jià)。

然而，在以虧損換市場(chǎng)的快遞賽道里，極兔規(guī)模增長(zhǎng)能否跑過燒錢速度？干一票虧一票的流血換增長(zhǎng)能堅(jiān)持多久？今年極兔是否能延續(xù)去年的30%高速增長(zhǎng)？

融資18億美元，沖擊3500萬(wàn)日訂單量目標(biāo)，買地建倉(cāng)，極兔2021年關(guān)鍵詞依然會(huì)是燒錢。然而，極兔開始有意識(shí)地放慢燒錢速度，從下列幾點(diǎn)可看出端倪。

今年3月起，極兔放棄以往“自營(yíng)為主，加盟為輔”的經(jīng)營(yíng)模式，全量開放加盟范圍。二者的區(qū)別是，極兔將虧損風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至了加盟商，加盟商自負(fù)盈虧。　

極兔總部對(duì)于加盟商的優(yōu)惠政策也提高了門檻，今年2月以來(lái)，加盟商想要拿到3萬(wàn)元補(bǔ)貼，需要接受總部越來(lái)越嚴(yán)苛的考核。同時(shí)，極兔停掉了以往三月一漲薪的調(diào)薪標(biāo)準(zhǔn)。一系列政策變化的背后，是極兔正在面臨更大的財(cái)務(wù)壓力下，加大了成本管控

五、極兔的新策略

最新的情況顯示，極兔正在改變它的策略。的確，10個(gè)月的時(shí)間，完成通達(dá)系快遞公司數(shù)十年的業(yè)務(wù)量沉淀，極兔并沒有提供更具優(yōu)勢(shì)的商業(yè)模式或者效率更優(yōu)的物流解決方案。成為快遞行業(yè)黑馬只有一條捷徑：低價(jià)。在低價(jià)難以為繼的情況下，策略調(diào)整是必然之勢(shì)。　　

春江水暖鴨先知，一名在義烏的極兔快遞員傳遞他接收的信息，表示極兔不打價(jià)格戰(zhàn)了，要做服務(wù)。價(jià)格的下降勢(shì)必對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)生一定的影響，快遞服務(wù)水平的下降造成對(duì)客戶體驗(yàn)的影響，將讓企業(yè)未來(lái)面臨巨大的問題。

失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)的極兔，變得跟“四通一達(dá)”一樣去競(jìng)爭(zhēng)，只有在乎用戶體驗(yàn)、提高服務(wù)態(tài)度，提供差異化服務(wù)，才能取勝。

極兔2021年最大動(dòng)作將會(huì)是和通達(dá)系搶地，尤其是西南重鎮(zhèn)如重慶、成都，以及北上廣深、長(zhǎng)三角、華東等區(qū)域大批量買地建倉(cāng)。物流要素諸如倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，包裝等必須得到有效的銜接，買地建倉(cāng)是首選。

對(duì)新業(yè)務(wù)的探索也在拓寬，快遞產(chǎn)品日趨多元化、差異化。近日，順豐、中通、京東相繼升級(jí)時(shí)效產(chǎn)品，反映出快遞行業(yè)新一輪“時(shí)效戰(zhàn)”悄然打響。極兔也應(yīng)在時(shí)效件上發(fā)力?？萍嫉耐度胍材転闃O兔帶來(lái)更廣闊的發(fā)展空間?！?/p>

圍繞供應(yīng)鏈、末端服務(wù)、運(yùn)力協(xié)調(diào)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)以快遞流量嫁接周邊市場(chǎng)、周邊資源、周邊產(chǎn)品，有效完善網(wǎng)絡(luò)布局，這都是極兔未來(lái)要做的事情。