減量降速分化，快遞“去中心化”。

2020年，全國多數(shù)城市業(yè)務(wù)量迎來又一輪高增長。但在27個省會（首府）城市中，僅有11個城市業(yè)務(wù)量同比變動高于全國；在4個直轄市中，只有天津和重慶業(yè)務(wù)量同比變動略高于全國。省會（首府）城市和直轄市通常是其所處?。▍^(qū)、市）的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，自然也是快遞網(wǎng)絡(luò)的中心和樞紐。不過，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨均衡，快遞網(wǎng)絡(luò)“去中心化”的趨勢逐漸顯現(xiàn)，省會（首府）城市和直轄市在快遞網(wǎng)絡(luò)中的位置和作用正在發(fā)生變化。

減量：省會城市占比明顯下降

2016年至2020年，27個省會城市合計業(yè)務(wù)量從95.79億件增至230.24億件，合計業(yè)務(wù)量全國占比從30.60%降至27.62%。

2016年至2020年，4個直轄市合計業(yè)務(wù)量從52.54億件增至74.01億件，合計業(yè)務(wù)量全國占比從16.79%降至8.88%。

與省會（首府）城市合計業(yè)務(wù)量全國占比的波動下降不同，直轄市合計業(yè)務(wù)量全國占比呈持續(xù)下降趨勢，降幅達(dá)7.91%。北京和上海分別于2018年和2019年出現(xiàn)業(yè)務(wù)量同比下降，且2020年業(yè)務(wù)量均比2019年增長不多；天津和重慶2020年業(yè)務(wù)量同比變動均略高于全國。

在27個省會（首府）城市中，石家莊2016年至2020年業(yè)務(wù)量同比變動始終高于全國，京津冀協(xié)同發(fā)展和非首都功能疏解使石家莊在全國快遞網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位不斷提升；南京和烏魯木齊2016年至2020年業(yè)務(wù)量同比變動始終低于全國，前者地處社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展均衡度較高的江蘇，省內(nèi)業(yè)務(wù)量分布也較為均衡，后者快遞業(yè)發(fā)展則受當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展和公共安全形勢的影響。

從2016年至2020年業(yè)務(wù)量同比變動曾出現(xiàn)下降的省會（首府）城市業(yè)務(wù)量同比變動情況看，2016年和2017年，南京和拉薩先后出現(xiàn)業(yè)務(wù)量同比下降；2018年，全部省會城市業(yè)務(wù)量均實現(xiàn)同比增長；2019年，太原、呼和浩特、西寧、銀川和烏魯木齊業(yè)務(wù)量均出現(xiàn)業(yè)務(wù)量同比下降；2020年，除受疫情影響嚴(yán)重的武漢外，僅福州出現(xiàn)業(yè)務(wù)量同比下降。所有省會（首府）城市均能在下一年實現(xiàn)業(yè)務(wù)量同比增長，除烏魯木齊外的省會（首府）城市均能“扭虧為盈”，即業(yè)務(wù)量同比增幅高于上一年同比降幅。

從業(yè)務(wù)量前5、10和20位城市看，省會（首府）城市和直轄市的數(shù)量在2016年至2020年均有所下降。其中，北京2017年跌出前5位，使業(yè)務(wù)量前5位城市中的省會（首府）城市和直轄市數(shù)量從4個降至3個；成都2020年跌出前十位，使業(yè)務(wù)量前十位城市中的省會（首府）城市和直轄市數(shù)量從5個降至4個；業(yè)務(wù)量前二十位城市中的省會（首府）城市和直轄市數(shù)量從9個降至8個。 

分化：2020年成分水嶺

新冠肺炎疫情的發(fā)生使2020年成為省會（首府）城市合計業(yè)務(wù)量全國占比的分水嶺。2016年至2019年，省會（首府）城市合計業(yè)務(wù)量全國占比僅下降0.96個百分點(diǎn)。其中，2017年比2016年提升0.45個百分點(diǎn)，2018年與2017年基本持平。2020年則比2019年下降2.02個百分點(diǎn)。在疫情影響下，非省會（首府）城市快遞需求增長速度比此前快遞需求已相對飽和的省會（首府）城市更快。

從省會（首府）城市業(yè)務(wù)量同比變動和全國的比較情況看，疫情的發(fā)生同樣使2020年成為分水嶺。2019年，業(yè)務(wù)量同比變動高于全國的省會（首府）城市數(shù)量從17個驟降至7個。2020年，在疫情影響下，部分省會（首府）城市業(yè)務(wù)量同比變動回到全國水平以上，使業(yè)務(wù)量同比變動高于全國的省會城市數(shù)量升至11個，與2016年、2017年持平。

省會（首府）城市和直轄市根據(jù)自身城市定位和所處區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行產(chǎn)業(yè)功能規(guī)劃調(diào)整，對快遞業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響各不相同。從業(yè)務(wù)量增長看，東部省會城市和直轄市大多已進(jìn)入增速較為平穩(wěn)的存量“巡航”階段，中西部省會（首府）城市和直轄市多處于增速穩(wěn)中向好的增量“加速”階段。省會（首府）城市和直轄市經(jīng)營成本通常更高，業(yè)務(wù)量達(dá)到規(guī)模效應(yīng)臨界點(diǎn)后自然會向周邊城市轉(zhuǎn)移，以避免規(guī)模經(jīng)濟(jì)因“超載”而轉(zhuǎn)為規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。其所處省（區(qū)、市）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展越均衡，業(yè)務(wù)量轉(zhuǎn)移就越容易發(fā)生。快遞企業(yè)則需要根據(jù)這種趨勢調(diào)整網(wǎng)絡(luò)布局，投放運(yùn)能運(yùn)力，兼顧存量市場和增量市場的競爭。