船舶租賃公司Global Ship Lease近日表示，對(duì)目前的集裝箱航運(yùn)牛市能持續(xù)多久心存疑慮的船東或許可從兩年后將要生效的IMO關(guān)于現(xiàn)有船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEXI)要求中獲得安慰，因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)有助于抵消新船訂單增加的影響。

在美國上市的Global Ship Lease執(zhí)行董事長George Youroukos指出，當(dāng)前集運(yùn)市場形勢(shì)非常好，運(yùn)費(fèi)和租船費(fèi)率都在繼續(xù)上漲。而裝載量在1萬TEU以下的新造船訂單仍然很少，目前船廠的產(chǎn)能已經(jīng)飽和。

希臘Technomar Shipping創(chuàng)始人也強(qiáng)調(diào)了將于2023年初生效的EEXI標(biāo)準(zhǔn)的重要性，認(rèn)為這將縮小有效運(yùn)力，因?yàn)榇盀闈M足合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)將被迫降低航速。

在近期舉行的全球船舶租賃公司第一季度電話會(huì)議上，Youroukos預(yù)計(jì)，只有約15%的船舶滿足新規(guī)要求，85%的集裝箱船需降低航速以滿足EEXI要求。這意味著目前船隊(duì)的有效運(yùn)力將減少6%到10%。Global Ship Lease認(rèn)為，船舶運(yùn)力供應(yīng)將受到航速下降的影響，因此航運(yùn)市場很可能將繼續(xù)受益。

由于對(duì)集運(yùn)市場前景持樂觀態(tài)度，集裝箱船的報(bào)廢量將受限。目前，2500 TEU左右的船舶租約一般是2至3年，中型船舶則為3至5年，大型船舶至少5年。