5月27日，在第十二屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會上，一款針對于港口場景的商用高精度衛(wèi)慣組合導(dǎo)航系統(tǒng)亮相年會。目前，該系統(tǒng)已應(yīng)用于廣州港南沙港區(qū)四期，助力廣州港成為全球首個基于北斗高精度定位的智慧港口。

港口區(qū)域智能導(dǎo)引車（IGV）自動作業(yè)

海格通信供圖

據(jù)了解，以往的自動化碼頭采用磁釘導(dǎo)航，通過在碼頭地面布設(shè)磁釘，自動導(dǎo)引車上配置射頻天線感應(yīng)磁釘循跡進行導(dǎo)航，磁釘導(dǎo)航需要鋪設(shè)磁釘，對場地有一定的要求，該方式建設(shè)成本和維護成本高，不利于老舊碼頭的重新改造和新建碼頭自動化的發(fā)展需求。

為解決這一痛點，海格通信與廣州港、振華重工聯(lián)手，從北斗高精度應(yīng)用角度切入，以求開辟港口復(fù)雜區(qū)域自動作業(yè)新模式。廣州港南沙港區(qū)四期工程（以下簡稱南沙四期）創(chuàng)新融入新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、云計算、人工智能、5G通信等先進技術(shù)，成功打造全球首創(chuàng)“北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車+堆場水平布置側(cè)面裝卸+單小車自動化岸橋+低速自動化軌道吊+港區(qū)全自動化”的新一代智慧碼頭。

廣州港是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港口。2021年，廣州港南沙四期項目建成后，南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量預(yù)計可超過1800萬標箱，位居全球單一港區(qū)前列。