財報下載：德邦披露2021年上半年業(yè)績：第三方綜合性物流供應(yīng)商，快遞快運雙增長

一直深耕大件快遞市場的德邦股份通過精細(xì)化管理以及嚴(yán)把成本管控，今年上半年總體交出了一份合格的答卷。雖然凈利潤有一定的下滑，但在激烈的行業(yè)競爭下，快遞快運實現(xiàn)雙增長，毛利率表現(xiàn)平穩(wěn)?？梢钥吹剑趹?zhàn)略轉(zhuǎn)型期的德邦，在精心的布局、持續(xù)的投入及不斷改善的服務(wù)品質(zhì)，大件快遞業(yè)務(wù)的建設(shè)正逐漸取得成效。

8月26日，德邦股份（以下簡稱“德邦”）發(fā)布2021年上半年業(yè)績報告。中報顯示，德邦股份2021年上半年共實現(xiàn)營業(yè)收入148.89億元，同比增長28.16%；實現(xiàn)毛利潤15.05億元，同比增長18.60%；毛利率表現(xiàn)平穩(wěn)，達(dá)到10.11%；歸屬于上市股東凈利潤0.16億元，同比下降近90%。

1）快遞、快運業(yè)務(wù)雙增長。報告期內(nèi)，快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入91.68億元，同比增長33.67%；快運業(yè)務(wù)營業(yè)收入52.80億元，同比增長18.76%?？梢钥吹剑诋a(chǎn)品單價保持相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了快遞、快運業(yè)務(wù)的雙增長。同時，在服務(wù)拓展與效率優(yōu)化下，滿意度也在進(jìn)一步提升。

2）上半年德邦總體利潤情況不算太理想，凈利潤下降了近90%，扣非凈利潤下降了367%。這主要原因在于，去年年底德邦在一輪大范圍的漲薪的基礎(chǔ)上，上半年加大了戰(zhàn)略性投入，在基礎(chǔ)設(shè)施、人才儲備、管理、服務(wù)質(zhì)量上投入了很多，短期內(nèi)增加了成本費用。這帶來的成果是收入端增收，各環(huán)節(jié)運營效率大幅提升，也在為未來打下了基礎(chǔ)。未來在網(wǎng)絡(luò)布局、市場渠道、服務(wù)體驗和精益管理的帶動下，德邦有望繼續(xù)改善盈利能力，進(jìn)一步提升市場份額。

3）德邦除在一直深耕的快遞、快運發(fā)力外，也在推進(jìn)倉儲與供應(yīng)鏈、跨境等多元業(yè)務(wù)，向第三方綜合性物流供應(yīng)商邁進(jìn)。其中，倉儲與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入4.41億元，同比增長40.68%，整體發(fā)展趨勢保持良好，有望成為新盈利增長點。

總的來看，目前德邦在產(chǎn)品體系上傾向于快遞化，兼顧快以及規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化，繼續(xù)圍繞時效和服務(wù)來做“功課”。其戰(zhàn)略升級方向是，一方面在加深網(wǎng)點覆蓋率的同時，將業(yè)務(wù)開始延伸到生鮮、農(nóng)產(chǎn)品物流、家具物流等專業(yè)領(lǐng)域，把業(yè)務(wù)做寬、做深。另外，在科技的驅(qū)動下，通過精細(xì)化管理，打造標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、品質(zhì)化的物流全鏈條，從而進(jìn)一步強化服務(wù)壁壘。

差異化戰(zhàn)略發(fā)展，以“高質(zhì)量服務(wù)”求規(guī)模

今年以來，快遞快運行業(yè)競爭依舊激烈，價格戰(zhàn)還是實現(xiàn)快速增長的重要手段。但畢竟低價競爭始終不是一個長久的“買賣”，于是各大物流企業(yè)都開始利用自身優(yōu)勢，通過一系列調(diào)整尋找突圍之路。但本質(zhì)上，離不開服務(wù)升級和延伸、效益優(yōu)化。

對快遞快運企業(yè)來說，獲取更大的市場份額最少在未來幾年都是至關(guān)重要的，但更考驗的是企業(yè)的差異化、多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，成本的優(yōu)化，服務(wù)的體驗。

這意味著，快遞快運企業(yè)不但要謀求更大的市場份額，而且還要通過產(chǎn)品、精益管理、提升信息化能力等方式把效率和成本進(jìn)行優(yōu)化，從而達(dá)到降本增效。當(dāng)然，這里面的核心點就從“燒錢求規(guī)模”向“以高質(zhì)量服務(wù)求規(guī)?！鞭D(zhuǎn)變。

雖然快遞已經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展，但高破損率等服務(wù)的體驗問題依然快遞客戶流失及不滿的主要原因，我們依舊缺少能提供高質(zhì)量服務(wù)、時效穩(wěn)定和交付精準(zhǔn)的物流企業(yè)。

德邦作為大件快遞高質(zhì)量服務(wù)的踐行者之一，一直圍繞圍繞時效、安全、服務(wù)等客戶核心需求點，提升大件服務(wù)品質(zhì)。

一方面，德邦以全網(wǎng)型快運起家，一直定位中高端，轉(zhuǎn)型做大件快遞(3-60kg)后也有其獨有的優(yōu)勢。多年的積累使得德邦快遞形成了先進(jìn)管理經(jīng)驗與運輸資源，擁有了專屬于德邦的“大件快遞”基因。例如，大件快遞運輸要求與快運相似，在重貨和大件物品的運輸和分揀上具有經(jīng)驗，對于減少貨損、降低運輸風(fēng)險有相應(yīng)解決方案。目前來看，德邦快遞在大件快遞的競爭中處于相對領(lǐng)先位置。

另一方面，德邦股份大力推行“直營+標(biāo)準(zhǔn)化”經(jīng)營模式，輔以事業(yè)合伙人計劃，大大增加運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積，強化了自身精細(xì)化管理能力，提高了運營效率，服務(wù)質(zhì)量也得到了優(yōu)化升級。

在降低破損率方面，除智慧末端、智慧場站等技術(shù)應(yīng)用外，德邦通過在收轉(zhuǎn)運派各環(huán)節(jié)加強基礎(chǔ)管理穩(wěn)步降低大件貨物破損率。

例如，在收派環(huán)節(jié)，通過豐富特色包裝種類、緩沖物的推廣使用、門店違規(guī)裝卸車監(jiān)控管理等方式減輕貨物損害；中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)通過對違規(guī)操作加強監(jiān)控管理、分揀設(shè)備優(yōu)化、不上機(jī)品類研究、提升打木架質(zhì)量及可打木架外場數(shù)量等方式不斷降低貨物破損率。2021年上半年，零擔(dān)破損率同比下降7.00%，快遞破損率同比下降8.30%，10KG以上貨物破損率處于行業(yè)較低水平。

此外，德邦還將末端服務(wù)能力及品質(zhì)持續(xù)提升作為重要考核項，從而在大件快遞市場得到了快速認(rèn)可。根據(jù)菜鳥指數(shù)，2021年上半年，在行業(yè)11家主要快遞公司中，服務(wù)項指標(biāo)德邦快遞排名連續(xù)六個月第一，綜合排名穩(wěn)居前三。服務(wù)的拓展與效率優(yōu)化，也給德邦帶來貨量與滿意度的進(jìn)一步提升。

值得一提的是，德邦還通過科技賦能，為客戶提供更好的全流程體驗。除人工在線服務(wù)外，公司通過語音識別、語義理解、意圖識別、語音合成等智能語音應(yīng)答技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)了行業(yè)首家全場景語音機(jī)器人與客戶直接交互，完善、快捷地位客戶提供售前售后體驗。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的2021年5月郵政業(yè)用戶申訴情況的通告，在22家主要快遞企業(yè)中，德邦的申訴處理工作綜合指數(shù)排名第四。

戰(zhàn)略性投入持續(xù)夯實運營底盤

今年上半年，在行業(yè)競爭激烈的背景下，德邦依然堅持苦練內(nèi)功，加大戰(zhàn)略性投入，在人才儲備、管理、服務(wù)質(zhì)量上投入了很多，雖然短期內(nèi)增加了成本費用，卻為未來的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

上半年，德邦資本化支出13.9億元，同比增加85.25%，連續(xù)三年資本化支出持續(xù)擴(kuò)大。通過加大大件業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，在夯實前端網(wǎng)絡(luò)、提升貨物運輸時效及品質(zhì)、加強中轉(zhuǎn)分揀自動化等方面持續(xù)發(fā)力。

為響應(yīng)市場競爭環(huán)境及客戶需求變化，德邦針對現(xiàn)有產(chǎn)品及運營模式問題進(jìn)行產(chǎn)品重構(gòu)并實踐新的營運模式：

首先，從重量維度更科學(xué)合理地切割產(chǎn)品，簡潔易懂的產(chǎn)品從起點提升客戶體驗；

其次，調(diào)整對應(yīng)配套設(shè)施以適應(yīng)新產(chǎn)品類型的變化，通過鋪設(shè)重貨分部、配置重貨快遞員及配套收派工具等方式構(gòu)建大件網(wǎng)能力，合并、撤銷或搬遷低效網(wǎng)點，清晰定位重貨分部、快遞分部功能；

最后，通過操作流程完善、IT系統(tǒng)支撐、職能人員配置、管理激勵與組織支撐等底盤建設(shè)，保障運營交付能力。該項變革也在穩(wěn)步推進(jìn)中，德邦已初步啟用200多個重貨分部，通過外部招聘或內(nèi)部轉(zhuǎn)崗方式擁有重貨快遞員近千名，操作流程不斷調(diào)整、適應(yīng)中。新模式運作成熟以后，更合理的資源配置、更快速的響應(yīng)能力、更低的運作成本帶給客戶更優(yōu)質(zhì)的全流程體驗

此外，為保證基層人員薪資競爭力，提升基層員工的積極性、穩(wěn)定性，德邦2020年末對基礎(chǔ)操作人員進(jìn)行了一輪大范圍的漲薪。欣喜的是，隨著業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長，快遞員人均收派效率提升速度快于薪資漲幅，緩解了人工成本占收入比重的提升速度。綜合上述影響因素，報告期內(nèi)德邦人力成本同比上漲 31.36%，占收入比同比提升1.07個百分點。

運輸方面，今年以來油價多輪上漲，行業(yè)整體運輸成本提升。德邦通過精細(xì)化的管理及先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，提升了車貨匹配度與車輛裝載率，減少了外請車的使用，加大了成本更低的自有運力投入，自有運力占比從去年同期的41.50%快速提升至55.70%。綜合影響下德邦運輸成本同比上漲 38.68%，占收入比同比提升2.22個百分點。

此外，德邦還在內(nèi)部經(jīng)營上深入挖潛，通過加強各環(huán)節(jié)基礎(chǔ)管理，包裝浪費等問題明顯改善，帶動了相關(guān)成本的下降。

總體來看，在激烈的行業(yè)競爭下，德邦依然保持著自己前進(jìn)的節(jié)奏，在大件業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才儲備以及服務(wù)質(zhì)量等方面都進(jìn)行了大幅投入，雖然在一段時間內(nèi)增加了管理成本與建設(shè)成本，但長期而言，德邦前期的投入已慢慢進(jìn)入兌現(xiàn)期。未來，在規(guī)模效應(yīng)的帶動下，以及成本、費用整體得到有效管控的情況下，德邦盈利能力有望改善。