10月8日,
歸屬于上市公司股東的凈利潤約為 38.60 億元。歸屬于上市公司 股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為 35.83 億元。
報告期內(nèi),隨著全球主要經(jīng)濟體逐步復蘇,在需求增長、疫情反復、供給有限等多重因素的影響下,全球物流供應鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊,集裝箱運輸供求關系持續(xù)緊張;本公司克服全球疫情等多重因素疊加影響,積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)建設,充分發(fā)揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用,始終秉持“以客戶為中心”的服務理念,通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務。
報告期內(nèi),中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均 值為 2,398.80 點,與上一年度同期相比增長 168.50%;本公司集裝箱航 運業(yè)務完成貨運量約 2,044.71 萬標準箱,與上一年度同期相比增長約8.03%。實現(xiàn)量價齊升,整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。
根據(jù)其已發(fā)布的正式財報數(shù)據(jù),自2016年上市以來,2021的財報數(shù)據(jù)呈現(xiàn)陡增式增長,營收同比增長近一倍,凈利潤則同比增長在30~40倍。
但令人不解的是,其股價與業(yè)績出現(xiàn)倒掛,在半年報期出現(xiàn)高位,隨后一直走低。
不解之謎,歡迎留言討論。
騎手如何突圍算法:從困在系統(tǒng)到駕馭系統(tǒng)
1237 閱讀新消費時代,如何建立效率與體驗的履約護城河?
1189 閱讀京東物流陜西省大件京東幫招商
974 閱讀企業(yè)物流指標體系:Gartner的"金字塔模型"
1005 閱讀日日順供應鏈入選商務部《數(shù)智供應鏈案例集》“十大典型案例”
922 閱讀618里的“1分錢”快遞
980 閱讀世界自行車日:運滿滿行業(yè)數(shù)觀看
940 閱讀特斯拉供應鏈密碼:當硅谷思維遇上百年汽車工業(yè)
909 閱讀供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性陷阱:深度解析Lidl的5億歐元災難案例
862 閱讀京東與小紅書官宣推出“紅京計劃”
885 閱讀