這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代；這是一個智慧的年代，也是一個愚蠢的年代；這是一個信任的時期，也是一個懷疑的時期。

各種官宣與傳聞，各方玩家跨界綜合物流供應鏈及數(shù)字解決方案！ 中國物流集團呼之欲出！華貿+中儲+中國物流+中國鐵物？ 預計最快也將在月底落地，響應國家大力推進稀土、物流等領域專業(yè)化整合打造具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的最新號召。

續(xù)  Bollore非洲物流欲出售，潛在買家有達飛，中遠海運，馬士基和迪拜環(huán)球港務！

今天消息，馬士基收購德國貨代SENATOR翼源的談判已近收尾？！以官宣或事實為準，交易性質和估價接近 DHL收購貨代J.F.HILLEBRAND海藍德！和 德迅收購Apex愛派克斯國際物流！  據(jù)了解，馬士基還將收購一家優(yōu)勢同樣在于空運的美國全球貨代做為補強型收購，僅供參考。

在 丹麥皇冠！馬士基剛簽下全球物流端到端大單！中我們也可以看出馬士基現(xiàn)在的定位是完全控制資產(chǎn)，然后提供提供快速、可靠和動態(tài)的供應鏈解決方案。完全控制意味著去中間化。

這是一場包含許多不同元素和不同玩家的戰(zhàn)斗，我們基本上只是處于這場“游戲”下半場的開始階段，而這場“游戲”很可能會在后十年且更大范圍內上演。

此外，兩個關鍵因素放大了競爭的強度。

一個因素是運輸和物流成本飆升的推動下大量資金投入，這不僅推動了對更多資產(chǎn)的投資以及數(shù)字解決方案的建立，而且推動了該領域并購的增加，加速布局搶奪核心關鍵資產(chǎn)。

另一個因素是新冠大流行的漣漪對供應鏈造成的物理破壞。這將客戶更多地推向了一個位置，即與大流行前相比，現(xiàn)在彈性和穩(wěn)健性比價格具有更高的權重。

這為物流勢力創(chuàng)造了更多機會，讓他們的服務水平差距更加明顯（這對某些人來說是優(yōu)勢，對其他人來說是明顯的劣勢）——這再次改變了物流供應商之間的競爭平衡。

全球港口方的跨界物流領軍企業(yè)是DP WORLD迪拜環(huán)球港務，今天官宣發(fā)布數(shù)字貨代平臺CARGOES Logistics，直接殺入對于船公司和貨代來說同樣的新領域。ZIM以星航運也才在2021年10月18日正式運營數(shù)字貨代平臺Ship4wd。

DP WORLD表示CARGOES Logistics是一種新的數(shù)字物流解決方案，可提供從起點到目的地的即時在線貨物預訂、高效移動和高級跟蹤。該解決方案的第一階段將從印度推出到中東、次大陸、東南亞、遠東和北非以及阿聯(lián)酋到印度的多個目的地，并計劃在全球推廣。

看來大家都想擺脫周期而去實現(xiàn)亞馬遜和DSV式的成長飛輪。

誰不想要這樣的業(yè)績呢，來自昨天KN Q3報告。