據(jù)報道，昨天韓國兩萬三千名加入貨運工會的卡車司機開始了為期三天的罷工，以要求改善工作條件。罷工行動在韓國主要集裝箱港口釜山港以及全國各地的集裝箱堆場和工業(yè)園區(qū)舉行。

這些卡車司機擁有22000輛貨車，約占韓國貨運車輛總數(shù)的5%，他們是韓國工會聯(lián)合會旗下的貨運卡車司機團結組織(CTS)的成員。

據(jù)了解，CTS成員上一次采取勞工行動是在2016年10月，以抗議國土交通部(MOLIT)計劃對貨物運輸業(yè)進行的改革。

對于此次罷工，工會表示：“由于柴油價格的大幅上漲導致成本急劇上升和收入減少，貨運卡車司機被迫危險駕駛，過度工作和超載?！?/p>

韓國卡車司機希望更新《安全卡車貨運費率制度》，該制度旨在防止危險駕駛，并保證卡車司機的最低貨運費率。該制度于去年實施，規(guī)定對未向卡車司機支付足夠運費的班輪運營商處以罰款，但由于一項為期三年的日落條款，該制度將于明年到期。

卡車司機們還希望將制度擴大到包括所有類型的卡車和貨物，增加運費并確保他們獲得補償和基本就業(yè)權利。

本次示威活動在韓國主要集裝箱港口釜山港以及全國各地的集裝箱堆場和工業(yè)園區(qū)舉行，另有一群人在首爾世宗政府大樓外示威。業(yè)內(nèi)人士擔心此次勞工行動可能會加劇困擾集裝箱運輸?shù)奈锪髌款i問題。

韓國交通部表示，已采取對策防止任何物流中斷，并正在推進與CTS的談判。由于CTS工會擁有的貨車數(shù)量在全國貨車總量中占比較小，因此勞工行動不太可能對全國所有貨物的運輸產(chǎn)生實質性影響，但工會中集裝箱貨車所占比重較大，因此集裝箱貨物運輸可能受較大影響。

溫哥華港的卡車司機將舉行罷工

11月24日，為溫哥華港提供服務的兩家貨運公司的集裝箱卡車司機已投票同意罷工，這可能會使在鐵路服務關閉后正處于恢復之際的溫哥華港再次出現(xiàn)重大中斷。

溫哥華港工會Unifor在周二的一份聲明中表示，Aheer運輸公司和Prudential運輸公司的司機以壓倒性投票數(shù)支持罷工，以確保達成一項新協(xié)議。這些司機希望獲得醫(yī)療和牙科方面的福利，并增加等待時間的工資。

如果Prudential運輸公司和Aheer運輸公司拒絕接受工會提出的要求，工會司機將舉行罷工。今年8月，海港連接運輸公司(Harbour Link Transportation)的卡車司機批準了同樣的協(xié)議。該協(xié)議為司機提供醫(yī)療、牙科和保險福利，同時增加等候時間的工資。

McGarrigle表示，罷工將影響溫哥華港約1700名司機中的近200名卡車司機。罷工最早可能會在下周開始。

如果罷工開始，溫哥華港大量貨物積壓將難以緩解，因為上周突發(fā)洪水，加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋鐵路公司到溫哥華的鐵路服務全部關閉。截至周三晚上，共有43艘船在港外等待?？?。 

在2014年，溫哥華港工會約400名卡車司機舉行了為期兩周的罷工，之后港口業(yè)務幾乎陷入停滯。

雖然來自Aheer和Prudential的司機在港口卡車司機中所占的比例比2014年的罷工要小得多，但這時罷工可能會產(chǎn)生嚴重影響，因為港口急需處理鐵路關閉導致的貨物積壓。

據(jù)悉，溫哥華港目前正在處理因洪水造成的嚴重延誤，港口的部分鐵路服務已經(jīng)恢復，但該地區(qū)的許多道路仍然關閉。