北京時(shí)間11月30日早間消息，據(jù)報(bào)道，亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官大衛(wèi)·克拉克（Dave Clark）表示，在2022年年初，亞馬遜將會(huì)超過長(zhǎng)期以來的物流快遞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)合包裹（UPS）和聯(lián)邦快遞，成為美國(guó)最大的快遞服務(wù)商。

當(dāng)天，克拉克在接受美國(guó)一家財(cái)經(jīng)電視頻道采訪時(shí)表示，到2021年年底，亞馬遜預(yù)計(jì)將成全世界最大的物流快遞公司之一；在今年底或明年初，亞馬遜或成全美最大快遞公司。

2013年的圣誕購(gòu)物旺季，亞馬遜遭遇了一次物流快遞“災(zāi)難”，消費(fèi)者購(gòu)買的商品包裹滯留在外包快遞公司倉(cāng)庫(kù)里。之后，亞馬遜開始大力發(fā)展自有的物流快遞業(yè)務(wù)，擴(kuò)大訂單交付中心網(wǎng)絡(luò)。

亞馬遜發(fā)展快遞的目標(biāo)，是在商品從交付中心抵達(dá)消費(fèi)者家中的過程中掌握更大的控制權(quán)。如今，亞馬遜培養(yǎng)了數(shù)千家負(fù)責(zé)“最后一公里遞送服務(wù)”的第三方快遞公司，監(jiān)督其日常服務(wù)，這些快遞公司為亞馬遜提供獨(dú)家服務(wù)。

此外，亞馬遜還擁有了大量自有的貨運(yùn)飛機(jī)、卡車和輪船。亞馬遜的物流倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)全境密集分布，再加上航空貨運(yùn)樞紐，這可以讓亞馬遜進(jìn)一步提高消費(fèi)者拿到商品包裹的速度。

一些華爾街分析師和投資者預(yù)測(cè)，亞馬遜在物流快遞領(lǐng)域的大規(guī)模投資，有朝一日將會(huì)讓該公司成為聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、美國(guó)郵政署等美國(guó)傳統(tǒng)快遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“美國(guó)銀行”的分析師在一份報(bào)告中指出，2019年，在亞馬遜全部商品包裹中，該公司已經(jīng)能夠自行遞送其中的58%。根據(jù)美國(guó)專業(yè)機(jī)構(gòu)“數(shù)字商務(wù)360”的數(shù)據(jù)，當(dāng)年，亞馬遜按照規(guī)模已經(jīng)成為美國(guó)第四大快遞公司。

2020年8月，分析師稱亞馬遜已經(jīng)能夠自行遞送66%的商品包裹，服務(wù)自給率在提升。

今年圣誕購(gòu)物旺季，亞馬遜自有物流快遞業(yè)務(wù)再次成為該公司在電商行業(yè)的巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前全世界依然面臨新冠疫情的持續(xù)挑戰(zhàn)、全球性供應(yīng)鏈短缺危機(jī)，美國(guó)境內(nèi)還出現(xiàn)了招工難，不過亞馬遜能夠依靠自有的網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)保障快遞服務(wù)。

上述亞馬遜高管克拉克在接受采訪時(shí)表示，亞馬遜正在發(fā)揮自有卡車和貨運(yùn)飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，還把商品集裝箱船舶調(diào)整到新港口，從而避開美國(guó)港口擁堵帶來的不利影響。

克拉克表示，亞馬遜今天在物流快遞領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不是一夜之間建成的，“過去20多年的時(shí)間里，我們一直在構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)所需要的技術(shù)，所以當(dāng)全世界遭遇新冠疫情沖擊的時(shí)候，亞馬遜會(huì)處于相對(duì)更有利的位置。”