風浪來的時候，沒有誰顧得上分辨方向，但打在身上，都是一樣的痛。

改革開放后的義烏，用40多年時間打造出種種光環(huán)。小商品、電商、快遞、直播，一條紅紅火火的產(chǎn)業(yè)鏈條中的每一點風吹草動，都牽動著末梢的神經(jīng)，扯動著每一個環(huán)扣，或松或緊。

0.8元，0.9元，1.2元，1.3元，2.2元，2.3元，這1元多的差價，曾點燃社交網(wǎng)絡。義烏到底在發(fā)生什么？

“價格洼地”不復存在？商戶用腳投票？產(chǎn)業(yè)外溢？面對未來的諸多變數(shù)，我們到底想要一個什么樣的義烏？

市場規(guī)范、競爭公平、運行平穩(wěn)有序，更好服務經(jīng)濟社會發(fā)展，這是行業(yè)給出的答案。這半年多，義烏像一個小窗口，傳導著郵政管理部門維護市場秩序的堅定決心。 

果斷出手

要不要管，能不能管，怎么管？這是義烏郵政管理局（以下簡稱“義烏管局”）一直要面對的問題。

2014年6月，義烏管局成立。作為全國第一個成立的縣級郵政管理機構(gòu)，義烏管局從誕生起就意味著重任。

“價格洼地”是2021年3月前義烏身上最大的標簽?！爱a(chǎn)糧區(qū)”“兵家必爭之地”，從物理空間和行業(yè)空間來說，義烏占據(jù)天時地利。

電商紛至沓來，云倉真的如云朵般紛紛飄移而至。一毛兩毛的差價，足以讓一輛輛卡車開進義烏。最明顯的是數(shù)據(jù)，金華（義烏)市的快件量，2018年36.6億件,2019年59.2億件，到2020年直達90.1億件。而全國的快遞年增長率，2019年和2020年分別為25.3%和31.2%。

抽象的數(shù)據(jù)下，更多細節(jié)值得探討。

件量急速地躥高，很容易出問題。尤其是當更多規(guī)則被掌握在平臺、電商和快遞總部手里時，電商的價格低需求和總部的件量高增長需求之間，總需要有人來填平鴻溝。

為了任務，網(wǎng)點赤膊上陣。滿足不了需求怎么辦，找黃牛；拉不來客戶怎么辦，接著降。

2017年，3.5元；2018年，2.5元；2019年，1.3元；2021年上半年，有的網(wǎng)點“一個月連續(xù)4次降價，連財務報表都做不出來了”。

有傳言最低時的快遞單價只有0.8元。盡管如今回憶起來，大家都說那么低的價格只是少數(shù)，更多是喊不是做，但現(xiàn)實就是一上場兵戎相見。被各方裹挾的加盟商，看上去沒有絲毫的動搖，但在內(nèi)心深處，打下去的每一毛錢，都是自己的真金白銀。沒有誰更了解自己的錢包，但錢包的控制權(quán)，不在自己手里。

2021年3月，義烏管局與義烏市快遞協(xié)會針對義烏快遞業(yè)派費和成本情況進行走訪了解。“當時的最低價約1.3元/票?！绷x烏郵政管理局局長應海上說。

市場經(jīng)濟發(fā)展必然帶來發(fā)展不平衡的問題。當市場失靈，政府就要對市場進行干預和調(diào)控，彌補市場機制的缺陷或不足。

義烏是全國行業(yè)的高地和風向標，行業(yè)的影響力非常大。如果任由低價傾銷行為繼續(xù)惡化下去，會影響整個行業(yè)的發(fā)展，對行業(yè)的安全也會產(chǎn)生極大的風險。行業(yè)管理部門責無旁貸，必須出手，而且必須以有力的措施和手段來遏制這種亂象。

2021年2月19日，義烏郵政管理部門立即成立工作專班，工作內(nèi)容細化到了10個方面，涉及總部、罰款、價格、份額等；走訪了80多家法人企業(yè)，拉賬單、算成本、做測算。在大量前期調(diào)研基礎上，工作專班貫徹落實國家郵政局、浙江省郵政管理局相關精神，同時積極征求地方政府的意見。

3月15日，義烏市快遞行業(yè)協(xié)會制定出臺《關于維護行業(yè)平穩(wěn)有序，推進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，即“義烏七條”。

此刻，價格戰(zhàn)打得正酣。

4月，依據(jù)“義烏七條”，義烏郵政管理局對極兔、百世下達警示函。無果情況下，義烏管局果斷采取強制措施，關停部分分撥功能。

用幾位從業(yè)者的話來說，“價格的問題要重視起來了”。

5月，義烏市快遞行業(yè)協(xié)會出臺《義烏市快遞企業(yè)經(jīng)營自律考核辦法（試行）》，對在義烏市經(jīng)營快遞業(yè)務的各品牌企業(yè)，從安全生產(chǎn)管理、市場秩序維護、綠色快遞治理和自律機制執(zhí)行等四大方面進行考核。

6月，國家郵政局調(diào)研義烏市場秩序規(guī)范和快遞小哥權(quán)益保障等問題，肯定了義烏管局的工作，要求堅定信念、鞏固態(tài)勢、健全機制，把工作做實做細，充分利用義烏是全球“小商品之都”這一得天獨厚的優(yōu)勢，守住陣地、鞏固高地，釋放更加強大的內(nèi)生動力。

7月，浙江省郵政管理局與省市場監(jiān)管局聯(lián)合印發(fā)了《關于規(guī)范快遞服務治理價格違規(guī)行為的通告》，要求快遞企業(yè)應對服務價格明碼標價，并按照快遞服務標準提供服務，且不得以低于成本的價格提供快遞服務。 

9月，為響應7部門制定的《關于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，六大快遞企業(yè)集體為快遞員上漲0.1元派費。

政策密集出臺，拳拳到位，從地方到國家，監(jiān)管這只有形的手對持續(xù)多年的價格戰(zhàn)連續(xù)做出動作。

重拾信心

2021年4月起，義烏的價格戰(zhàn)有了收斂的勢頭，但重回理性并沒有那么快。直至9月，義烏新科中通何航濱才感覺自己喘上一口氣來。

清醒后，心有余悸。

2021年農(nóng)歷年過完，何航濱的網(wǎng)點每天40多萬件，一個月虧損100多萬元；北苑韻達龔斌每天發(fā)貨五六十萬單，到8月算上總部的補貼還凈虧損630萬元，他活生生地賣掉了一套房子，還另外借了300萬元，“心疼死了”；廿三里圓通黃萬宏給自己算的賬是如果這樣下去可以堅持到2021年7月；義亭極兔（百世）郭強2019年之前網(wǎng)點日均快件量達30萬件，而現(xiàn)在不足一半。

往事不堪回首。價格戰(zhàn)表面上直接影響業(yè)務量的高低，深層次里影響的卻是整個網(wǎng)絡的質(zhì)量和品牌的公信力。

據(jù)義烏管局調(diào)查統(tǒng)計，2020年，在義烏突破70億件快遞業(yè)務量的光環(huán)下，50%的網(wǎng)點微利，30%的網(wǎng)點虧損，20%的網(wǎng)點面臨倒閉，靠總部掛“點滴”生存。而在2021年上半年，虧損網(wǎng)點占比擴大至90%。

而當時，義烏擁有中通快遞網(wǎng)點130家、韻達速遞網(wǎng)點99家、圓通速遞網(wǎng)點63家、申通快遞網(wǎng)點26家、百世快遞網(wǎng)點47家、極兔快遞網(wǎng)點31家。

“我們得出的價格戰(zhàn)的原因主要有兩個：一是快遞業(yè)增速與品牌總部業(yè)務量指標考核對比相悖。2020年義烏市快遞業(yè)務量同比增速約50%，而部分品牌總部對業(yè)務量考核指標達到驚人的70%，導致品牌網(wǎng)點企業(yè)為完成指標利用低價吸取業(yè)務量。二是廣州與義烏快遞價格的對比，比如3月中旬義烏快遞輕小件最低為1.3元/票，廣州為1.6元/票，導致衍生出大量的黃牛賺取中間差價，破壞市場環(huán)境?！睉Ｉ险f。

在應海上的辦公室里，曾經(jīng)有看不到頭的網(wǎng)點老板嚎啕大哭，到了繃不住的時候，真的是一步都很難邁出去。

而如今，義烏傷掉的元氣逐步恢復。

“發(fā)展增速雖然放緩，但不是一件壞事情?？梢宰尶偛亢途W(wǎng)點冷靜下來好好復盤一下，往事真的不堪回首?！焙魏綖I更喜歡現(xiàn)在的感覺。

義烏新科中通全員200多人，業(yè)務量在義烏中通網(wǎng)點中名列前茅。價格恢復理性，新科中通收入實現(xiàn)了與2020年的持平，“不虧損，略有微利”。

重拾信心的何航濱已經(jīng)把下一步的發(fā)展重心放在高質(zhì)量發(fā)展上—增加投入，做好客戶的前端服務，提升攬收速度、發(fā)貨時效、客服響應速度；1月起給全體員工上五險，春節(jié)提供暖心服務……

何航濱認為，從“價格戰(zhàn)”到“價值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變的關鍵時刻到了，快遞企業(yè)首先要從觀念上實現(xiàn)轉(zhuǎn)變?！耙郧傲晳T了價格戰(zhàn)，今后要習慣價值戰(zhàn)。其次不能再和從前一樣，為了數(shù)量不停地去擴規(guī)模、搞內(nèi)卷，而是要把資金用在團隊、文化等的建設上……”

龔斌也多收了“兩毛五”，9月開始實現(xiàn)了盈利。他說自己一直都知道價格會漲回去，回歸理性?！暗珶o法預判時間。其實并不在于我們希望它漲，而是我們每年的運費人力都在不斷增加，價格有什么理由不漲？” 

黃萬宏總結(jié)了2021年快遞價格在義烏的規(guī)律：“之前義烏的價格過完年后是快速上漲的，到10月可能會稍微調(diào)一點，等到‘雙11’沒過完的時候又開始快速下滑，打價格戰(zhàn)；2021年相反，過完年價格快速下跌，4月后開始一路往上走，‘雙11’之后還是穩(wěn)在這里的?！?/p>

“現(xiàn)在總部的要求是：進港派費不能低于1元，出港市場價不能低于2元。圓通不打價格戰(zhàn)打服務戰(zhàn)，要把服務做好，把溢價提升上來。誰來和我們打價格戰(zhàn)，我們不打，你做你的價格，我做我的服務?！?/p>

這樣的想法在如今局勢轉(zhuǎn)變之下值得點贊。 

“監(jiān)管部門這次等于是延長了二線品牌快遞的生命?！鄙习肽暌恢碧潛p的郭強，下半年也復活了，“幾十萬，略有微利”。理性的回歸，也讓他有精力著眼于未來的發(fā)展。極兔與百世的融合正在關鍵時期，過渡期讓他面臨不少困難。

2021年底，義烏快遞業(yè)真的煥然一新。

義烏管局提供的資料顯示，年初的最低價1元/票到12月底上漲到1.9元/票。90%以上站點由虧損轉(zhuǎn)盈利，快遞小哥的收入得到提高，行業(yè)幸福指數(shù)得到提升。

管理部門實打?qū)嵉呐e措讓義烏快遞企業(yè)十分信服?！傲x烏的監(jiān)管力度比其他地方監(jiān)管要大一些，可能是管得最好的。他們會站在我們企業(yè)的立場去考慮問題，處理問題。不光是提高價格，疫情防控、停電限電，全部都是義烏管局去溝通的，我們這里快遞公司和電商的電就沒有停?！?/p>

如今義烏快遞業(yè)日均攬收量大約2800萬件，民營快遞企業(yè)0.3公斤的首重價格已經(jīng)穩(wěn)定在2元以上。

“2元時代”來之不易。

義烏市申通經(jīng)理徐飛明說，國家主導派費上調(diào)和保障基層員工相關權(quán)益辦法出臺后，各網(wǎng)點的生存空間有了一定拓展，主要來源于總公司對網(wǎng)點生存更加重視，在政策上也會更多考慮。

“網(wǎng)點對政策的感知是很明顯的，對于大部分小網(wǎng)點來說也是一件好事，不用天天擔心客戶被低價搶走，反而有更多時間放在運營管理上。但對于一些大網(wǎng)點、有運營能力的網(wǎng)點來說也存在業(yè)務量不足、攤銷成本高的情況?！?/p>

應海上并沒有來得及喘口氣，他一直想的，是穩(wěn)。穩(wěn)義烏的行業(yè)地位，穩(wěn)網(wǎng)點的有序發(fā)展，穩(wěn)快遞與電商的協(xié)作，穩(wěn)政策的支持，穩(wěn)更好的服務質(zhì)量。他和過去的每一天一樣，渴望這個行業(yè)更好地服務義烏經(jīng)濟民生。

2021年12月22日，義烏市快遞企業(yè)經(jīng)營自律考核辦法正式實施，在修訂了兩次之后，對安全生產(chǎn)管理、市場秩序維護、綠色快遞治理、自律機制執(zhí)行、疫情防控工作等條目結(jié)合實際進行了進一步細化，每一分都實打?qū)嵉鼐唧w而翔實。

希望這一次，大家都做好了準備。

“再見”，黃牛

如果完不成任務，總部會罰款；如果不罰款，只能去填件；如果去填件，就要面對黃牛。

攬派分離，這種作業(yè)模式，是“產(chǎn)糧區(qū)”獨有的，進出剪刀差巨大，決定了攬件員不會去派件。攬派分離，平衡作業(yè)，收入相對調(diào)節(jié)，各司其職。攬件員的任務，是維護好和客戶的關系，是駐場收件時最常見的方式。但增量大致穩(wěn)定，蛋糕就那么大，除非大促。網(wǎng)點最大的苦惱，是每到月底，完成總部的任務考核。

“市場增量40%，你讓我完成60%的增量，我怎么做？”黃牛的價值在這個時候最為明顯。只要能比罰款低，什么辦法都可以想。

第一類黃牛就恰逢其時地填補了這個縫隙，離職的快遞員，倒閉的網(wǎng)點老板，某個有頭臉的快遞親戚，都有可能有新的身份。

黃牛成為攪亂價格戰(zhàn)渾水的一部分，同時也在里面如魚得水，游走于中間層，來賺快錢。 

“價格在0.8—1.3元的時候，別說是在周邊，就是在福建、廣東的快件，也要打著‘飛的’去義烏發(fā)貨。就算這樣，仍有0.3—0.5元的差價可以賺取。”

東北、甘肅、內(nèi)蒙古……依靠價格的偏差，義烏消化著越來越多的件量，同時還有足夠的產(chǎn)能對接直播帶火的龐大訂單。

市值靠后的公司渴望取代頭部公司，內(nèi)部嚴重抗議，總部利潤攤薄，但戰(zhàn)車一旦開出，靠自身能力已經(jīng)很難停止。

月底沖任務那幾天，每個網(wǎng)點都是焦灼的，大客戶的件量具有無上的吸引力，掮客黃牛應運而生。業(yè)務員為了省去開拓客戶的成本，把交接客戶的工作交給黃牛并作出部分讓利。黃牛利用自身網(wǎng)絡成為業(yè)務員的下線，有的業(yè)務員甚至會根據(jù)黃牛的效率不同而放價。同時，也有部分客戶本身就是黃牛。

“什么是‘黃?！克恰馀！菦]有編制的快遞員，他能拿到好的價格去撬動業(yè)務，正規(guī)業(yè)務員為什么拿不到這個價格，這就是人性?！?/p>

不但大車拉，甚至打“飛的” 發(fā)送。

所以周瑜打黃蓋，一個愿打一個愿挨，真正笑的是誰。

“沒有誰和錢有仇。”

一位加盟商開玩笑地說：“在義烏，快遞和客戶的感情只值5分錢?！?/p>

第二類被網(wǎng)點稱為黃牛的，是總部的市場部。拿加盟商的話來說，“那是總部的親兒子”。市占率是懸在每家快遞公司頭上的一把刀，各家快遞省區(qū)及總部市場部釋放的特殊價格口子的“官方黃?！保彩呛苊黠@的存在。

“敢怒不敢言”。

資源就是權(quán)力，面對市場，總部有天生的敏銳性，敏感地感知炮火，趕到前線去分羹，有著自身的價格便利。

第三類外來的“掘金黃?！?，是掌握電商資源的園區(qū)，低價招攬電商入園，協(xié)調(diào)快遞進區(qū)，張羅捆綁發(fā)貨，手里是議價權(quán)，官方說法是“為入駐電商爭取利益”。

網(wǎng)絡不穩(wěn)定，快遞員權(quán)益受損，虧錢少錢把市場搞亂。對于在快遞周邊活動的市場敏感人士來說，每一次出現(xiàn)，都踩準了那個決定命運的關鍵時間點。最瘋狂的時候，黃牛的件比網(wǎng)點的還多。唯獨網(wǎng)點的權(quán)利，悄悄地退到了最弱處。

2021年12月3日，國家郵政局召開企業(yè)座談會，國家郵政局局長馬軍勝對快遞公司一把手們直言不諱：“為什么大家都還要低頭，大家要從源頭上加強控制，不是地域的件不入網(wǎng)，兩頭堵，兩頭查?！?/p>

而在這之前，義烏的黃牛發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)沒有了容身之地。

當義烏快遞重回“2元時代”，久踞的快遞黃牛，在義烏失去了“熱土”。

“受限于價格管控，生存空間相比之前小了很多。黃牛沒有了操作的空間，‘飛的’打不了，公路運輸?shù)膸酌X成本也讓黃牛們望而卻步?！?/p>

“黃牛現(xiàn)在越來越?jīng)]落了。嚴格跨區(qū)取件后，公司里面活躍的黃牛都要死掉了，如果大家都能嚴格執(zhí)行政策，平穩(wěn)的局面可以保持。”

采訪中的每一個網(wǎng)點，當初可能都接受過黃牛，但面對來之不易的局面，誰都希望治理力度可以統(tǒng)一和保持。

也有業(yè)內(nèi)專家估算，目前義烏快遞黃牛的市場份額不高于總量的5%。

現(xiàn)實不能掉以輕心，別忘記，他們一直在推門。

扁擔平衡

商家到底要什么？是快遞價格無秩序地低下去？其實不是，平穩(wěn)和秩序最重要。

義烏要什么，想要一個什么樣的增長質(zhì)量，高質(zhì)量的長期主義，肯定是答案。

應海上用扁擔的兩頭來形容電商和快遞，挑在政府的肩上，哪頭都不能偏。電商蓬勃，快遞破敗，不但不能服務當?shù)厣虡I(yè)，也會嚴重破壞義烏產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終會損害義烏的城市形象。

因為價格戰(zhàn)的真正問題在于，數(shù)量的內(nèi)卷終究會導致服務質(zhì)量的下降和網(wǎng)絡的不穩(wěn)，資金斷鏈，網(wǎng)點倒閉，老板跑路，員工討薪，服務跟不上，產(chǎn)品運不出……

義烏玩具電商堯雨（化名）做的是義烏本土中小電商企業(yè)，每天通過快遞向全國發(fā)貨近萬單。他認為快遞企業(yè)目前最大的問題其實在于服務。

“比如暴力分揀，這導致很多電商公司要在包裝上花很大的精力和代價，里面的損耗是很嚴重的，像我每年至少有三四十萬元的損失。”

服務靠什么？靠企業(yè)投入，人的投入、設備的投入、企業(yè)文化的建設。

這些都需要錢，如果不管，快遞本身泥菩薩過河—自身難保。

另一位做飾品生意的電商劉云（化名）說，他們做電商的希望并不高，只希望能夠和其他城市的電商公平競爭。

“電商和快遞一樣的道理，要比誰的服務好，誰的物流體系好，不應該比價格。我覺得拿價格去殺客戶，最后傷的還是自己。所以快遞回歸理性是很正常的，如果不漲價，快遞小哥也沒飯吃?！?/p>

看待問題都是理性的。誰都知道，不好的服務對于自己意味著什么。

商家評判快遞公司會看后臺，參照幾個標準：一是客戶評價，二是綜合評分，三是售后處理量。“菜鳥指數(shù)只是一個參考，商家本身就是參與者，他不需要材料評分，自己就能判斷?！?/p>

但這些標準面對低價的誘惑時，除非是有特殊需求的商家，哪家快遞企業(yè)都能干的普貨，掉頭迅速。

“沒有誰和錢有仇?！碑斎幻總€商家都不會只有一個合作快遞，選擇的杠桿首選那個最便宜的，第二家備選的，是那個價格高得不是很多，但售后服務質(zhì)量比較好的。

大家給拼多多排了一個快遞公式：極兔+韻達，極兔+中通，極兔+圓通。極兔和百世的組合極少。

而在淘系，大部分都是3—4家備選快遞，加上郵政，有的多達5家。

這和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有很大關系，淘系產(chǎn)品相對高一點，不在乎最低價格，而且對接了多家快遞，要篩選打單，運營成本提升。

最重要的是，拼多多的商家一般倉庫面積受限，如果選擇多家快遞合作，場地不夠用，成本是最多的考慮。

在電商和快遞相互角逐和交替的過程中，對電商和快遞都像走鋼絲一樣。畢竟，現(xiàn)在電商競爭的激烈程度不亞于快遞。尤其當新一代年輕消費群體崛起，售賣爆款的風潮逐漸成為過去時，每一種需求都指向千萬種更具體的選擇。何況商家也同樣面臨著重資產(chǎn)的投入。

2021年對義烏電商一樣特別難。上游供應鏈原材料、人工都在漲價，下游快遞漲價，同時場地租金也在上漲，再加上銷售端的內(nèi)卷，電商價格戰(zhàn)打得“超級厲害”。

“我有一個單品原來的拿貨價跟現(xiàn)在差不多，但是那個時候品質(zhì)說實話比現(xiàn)在好得多。以前賣59.8元，現(xiàn)在賣34.8元，價格將近砍半，產(chǎn)品質(zhì)量必然下降。自從拼多多和抖音加入以后，整個價格比2020年下滑了20%—30%，你說怎么辦？”堯雨同樣面臨著這樣的問題。

樓云鵬，義烏本土電商，2006年大學畢業(yè)就回到義烏經(jīng)營線上的百貨生意，到現(xiàn)在已有15年，從淘系平臺、京東平臺拓展到拼系和直播平臺。“沒辦法，百貨就是什么價位的商品都有，SKU就有4000多個。百貨這種商品，全國都在做，沒什么門檻，一樣的商品，在哪里都能賣?！?/p>

先行的，永遠是平臺，因為它對用戶的感知更為敏感。

“現(xiàn)在真的不是打價格戰(zhàn)的時代了。”快遞網(wǎng)點的這句感嘆，電商也想說。

條條大道

重新回到電商，畢竟在這場戰(zhàn)役中，他們一邊受益一邊糾結(jié)。

快遞漲價，與郭強合作的電商不可避免地搬走了一部分。郭強把原來合作的兩三千家電商劃分為3個陣營：第一種是隨價逐流的，“他們的場地本來就不在這里，價格一高，他們隨時會搬走”。這些電商來自全國各地，河南、湖南，以及華東地區(qū)比較多一點。目前郭強流失的20%電商客戶基本就屬于這一種。第二種是場地在這里，生產(chǎn)廠家也在附近的，他們可能不會一下子都搬走，但是也坐不住，一邊找政府一邊觀望，伺機搬遷。第三種是產(chǎn)業(yè)鏈就在本地，對價格的上漲不是很敏感的，也就暫時沒有搬離的打算，比較穩(wěn)定。

堯雨做的是10元以上的生意，“類似拼單和直播的客單價低于10元的都不做”。就算這樣，此輪快遞價格的上漲對他影響也比較大。

“一個月多出近30萬元的成本，一年就將近400萬元。”但堯雨暫時并不打算離開義烏，對他來說房租的成本不算多，每年100多萬元房租，搬到外面只能省幾十萬，外圍的快遞價格也并沒有低很多，“不值得折騰，搬出去可能付出的代價更大”。

他舉京東物流和通達系的例子來說：“在義烏，低價對京東物流的沖擊很小。因為發(fā)京東的產(chǎn)品，我都是不用再加紙箱。而通過‘通達系’要多支出一兩元的包裝成本。另外還有售后問題，服務好了售后問題也會減少，退貨相對比較少。所以綜合來看，京東雖然價格高一些，但我也會接受。因為成本從其他方面省出來了?！?nbsp;

專家表示，從長遠來看，價格上漲對大型電商來說影響可控。比如一名客服每月工資5000元，每天處理退款、退貨、對接快遞公司、補單等工作，折算到每件快件上成本也要0.3元/件。隨著快遞價格恢復理性，快遞服務不斷提升，退貨率將逐步降低，客服反而不用那么多，成本反而扯平。而中小型電商，對退貨率的要求更高，如果價格上漲能帶來快遞服務的提升，也能讓他們節(jié)省一些成本。

“如果說還有影響，那就是拼單平臺上和直播平臺上追求一兩毛利潤的電商了?！彼?，不可避免地，還是會有依賴超低價生存者短時間退出。

在堯雨看來，受成本的影響，一些電商還是會考慮離開義烏。因為在房租、人工成本方面，東陽、諸暨、衢州等地，是低于義烏的?！傲x烏的房租每天每平方米要22元，外地可能只有15元，衢州那邊可能只有10元?！币恍w量足夠大的賣家，比如房租差價達到200多萬元的，可能就會外溢。 

“從我個人來看，我真的是不反對快遞漲價?！苯邮懿稍L時，樓云鵬首先表明自己的態(tài)度，“但是漲價也要漲得合理，義烏這么大的量，價格反而比全國都高，這說不過去?！?/p>

不只是心理上不平衡，樓云鵬還要來應對電商之戰(zhàn)。他現(xiàn)在想到的唯一的辦法，就是在石家莊建分倉，“便宜的貨品、爆款整車拉到石家莊發(fā)貨，義烏這邊只能轉(zhuǎn)型做精品了。沒辦法，爆款的利潤只有0.1—0.2元”。

為什么要去石家莊？“周邊打聽了一下，也有朋友在那邊，房租、快遞、人工都比這邊便宜?！睒窃迄i在義烏租了整整兩層倉庫，每年租金都能漲二三十萬元，“二三十萬在那邊得租多大個倉庫？我這邊再退掉一層，又能賺一筆”。

與樓云鵬一樣有想法的還有劉云。這位山東漢子靠著飾品和云倉生意在義烏扎下了根，日均單量四五萬件。他覺得這次快遞漲價不應該漲這么高，這給他很大壓力，最大的不滿還是不公平。

“周邊像江蘇、安徽等地快遞費都蠻便宜的，一漲價，就有了0.4元—0.5元的差異，我的很多同行都把倉儲放到外面去了?！彼e了一個例子，1萬單飾品，只要找一輛9.6米的貨車拉到江蘇發(fā)貨，就能比義烏多賺5000元。像劉云每天四五萬單，如果拉到外地發(fā)貨，就能多賺2萬多元。

他想不通，義烏的理念本來就是打造小商品批發(fā)城市，快遞是絕對優(yōu)勢，如果沒有快遞優(yōu)勢，怎么吸引人都來義烏做生意？“飾品的單價只有10塊錢，利潤只有幾毛錢的空間。下一步，我要等義烏的政策，希望年后價格能降到2元以下?！比绻爝f價格不降，他只能把爆款產(chǎn)品放到外地發(fā)貨，體量占2/3，剩下的普通款就在本地發(fā)了。

義烏小商品城多年來打下的基礎是集聚效應，是資源集聚、人口集聚、物流集聚，這吸引了一大批外地商人來義烏建倉。電商在義烏飛速發(fā)展，“拼多多、抖音等直播平臺‘拎包入住’，最大的原因就是物流快遞有優(yōu)勢?！眻蛴険?，一旦物流快遞優(yōu)勢不再，整個義烏的集聚效應也會逐漸喪失。而且，排除物流快遞的因素，已經(jīng)有不少大的頭部企業(yè)搬離了義烏，“因為缺人才”。

“這兩年，我認識的朋友有一些搬到杭州去了，但是他的發(fā)貨地還在義烏，客服也在義烏。畢竟現(xiàn)在異地經(jīng)營或者多元化經(jīng)營很容易實現(xiàn)，銷售和倉儲是分開的。比如我的貨源在全國各地都可以找，很多上游供應商都是廣東那邊的，義烏本地只是給我做一些配套包裝?！?/p>

所有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都是一個漸變的過程，這個漸變，比最初的開啟更艱難。該面對的關卡，一個都不少。還好，路還很多。

保護“義烏”

義烏暫時趨穩(wěn)背后有沒有隱憂？

電商、快遞、當?shù)卣?，從機械角度講最穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)里，每一個都是關鍵部分。

服務的好與客戶的忠誠相互呼應，但一旦遭遇現(xiàn)實的空間擠壓，就要抵抗數(shù)不清的反作用力。

“急于搶占市場的在1.8—1.9元，大部分市場份額穩(wěn)定的在2.2—2.3元?！笨爝f專家賴松錢分析，“東陽、溫州、臺州、諸暨等，浙江全省的快遞價格基本上都已經(jīng)上調(diào)至差不多的水平，并穩(wěn)定下來了。” 

“我很感恩電商的發(fā)展。沒有電商的高速發(fā)展，也就沒有我的今天?！焙魏綖I感慨道。因此，拾得雨后彩虹的他決定把大部分精力用在更好地服務客戶身上，共同發(fā)展。“雖然從價格方面來說是越低越好，但是他們也理解之前的快遞價格肯定是不合理的，對這次的漲價基本還是能接受的?！?/p>

但何航濱的客戶們也有擔心：“義烏漲得比其他地方還高”“能不能比其他地方價格低一些，保持義烏的價格優(yōu)勢地位”……也有一些客戶流失，去了周邊價格暫時更低的地帶。何航濱希望“全國能夠一盤棋”。

快件價格的提升必然會對當?shù)仉娚坍a(chǎn)生影響，如商流外溢、快遞業(yè)務量降低等。從宏觀的快遞業(yè)發(fā)展的基本面或者微觀的電商快遞從業(yè)者的選擇來看，現(xiàn)實情況如何？

根據(jù)義烏市郵政管理局數(shù)據(jù)，2021年1月至11月，義烏快遞業(yè)務量累計完成84億件，同比增長33.5%；義烏日均業(yè)務量年底穩(wěn)定在每天2800萬件左右。

“基本面目前還在?！睉Ｉ险f。

在徐飛明看來，電商企業(yè)對快遞漲價的反應還是較為激烈的，多次去政府電商相關部門反饋，一是義烏區(qū)域商品價格低，基本都是薄利多銷，快遞漲價影響很大，擠壓了生存空間。二是義烏區(qū)域漲價，但外圍很多城市仍有低價，這也導致電商企業(yè)不滿。

有業(yè)內(nèi)人士透露，目前有20%左右業(yè)務單量外流至周邊城市，預計日單量在500萬單左右，溢出的單量仍是以爆品為主。同時因義烏連續(xù)幾年的下半年有漲價行為，部分大商家已采取在外省區(qū)域設立分倉來平衡漲價?！暗壳罢w產(chǎn)業(yè)性外溢暫時還沒有，畢竟義烏除了快遞價格低以外，產(chǎn)業(yè)鏈、人力等其他資源仍具一定優(yōu)勢?！?/p>

該來的會來，該走的會走，走的也就是那些來的。

但人是趨利的。

不管距離遠近，只要和義烏的價差足夠，還是會有黃牛的大規(guī)模流動。

實際上，不算外省，浙江省內(nèi)一些城市的快遞價格已被義烏反超，出現(xiàn)了“義烏價格倒掛”的現(xiàn)象。 

“義烏帶了個好頭，把價格漲了上去，讓快遞價格回歸了理性。但這也造成了義烏與周邊城市、省份，以及更遠地方的價格不平衡。這對義烏的電商影響很大?！惫鶑娬f。

或者給義烏一點彈性空間，或者讓其他地方和義烏的價格基本持平，要不然很難避免大規(guī)模的電商流動。他分析，“電商一旦有風吹草動，那快遞業(yè)也要受到影響，租房市場也受到影響，這都是一環(huán)扣一環(huán)”。

大家看到更多的，是希望。

疫情防控過程中，快遞企業(yè)是義烏市第一批復工企業(yè)?！皶r任義烏市委書記林毅親自來我們這里3次進行慰問，那時候電視臺也來了，他就跟電視臺說義烏的快遞不開通，電商肯定起不來；電商銷售起不來，加工廠也不能運轉(zhuǎn)，義烏城區(qū)的商貿(mào)城全都開不起來?！秉S萬宏也寄希望于義烏現(xiàn)在的領導班子。

業(yè)內(nèi)專家建議，要想國內(nèi)整體有效上漲，快遞產(chǎn)糧區(qū)需要同時進行相關調(diào)控。因為產(chǎn)糧區(qū)貿(mào)易交易量非常大，產(chǎn)業(yè)互通，任何一方的調(diào)控過高，都會導致產(chǎn)業(yè)外流，或者回流。

徐飛明認為，若義烏區(qū)域價格長期高于外圍城市，那產(chǎn)業(yè)性外溢必然會發(fā)生。單一的區(qū)域性強管控不能長期持續(xù)，若僅僅是義烏區(qū)域價格強管控，周邊及其他區(qū)域不同步跟上，那必然造成義烏電商產(chǎn)業(yè)外流，對義烏的商流、人流和資金流都會有影響。整體漲價對行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展才是有益的，任何只針對單點局部區(qū)域的強控措施并不利于行業(yè)發(fā)展。

事實上，郵政管理部門已經(jīng)有了相關考量。浙江省《關于規(guī)范快遞服務治理價格違規(guī)行為的通告》，對義烏快遞價格的上漲進行了全省布局。浙江省郵政管理部門也表示，要構(gòu)建“義烏為核心、區(qū)域聯(lián)動、發(fā)現(xiàn)即處理、省內(nèi)溯源頭、跨省推移送、品牌抓管理”的治理體系，對以低于成本價競爭擾亂市場、損害用戶權(quán)益等行為集中開展治理整頓。

2022年1月6日，全國郵政管理工作會議召開，穩(wěn)態(tài)勢、強弱項、重監(jiān)管、提質(zhì)效是重中之重，旗幟鮮明反對內(nèi)卷，旗幟鮮明反對損害行業(yè)權(quán)益、員工合法權(quán)益和消費者合法權(quán)益的行為，旗幟鮮明維護市場秩序。要聚焦重點區(qū)域重點環(huán)節(jié)，細化配套措施，集中治理惡性低價競爭、超范圍經(jīng)營和空包刷單。要堅決防范不正當競爭，形成工作合力，防范資本無序擴張。

每一步棋的背后，我們都嗅到信念的味道。而走好每一步棋，都不是鑼鼓一敲，瑞獸翻飛。

但先知道，再看到，順應流向，才能促進生態(tài)流轉(zhuǎn)。