德迅日前通過Seaexplorer平臺(tái)發(fā)布了航運(yùn)中斷指數(shù)，以衡量全球集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率。該指數(shù)采樣了魯珀特王子港、溫哥華/西雅圖港、奧克蘭港、洛杉磯/長灘港、紐約港、薩凡納港、香港、上海/寧波港，以及鹿特丹/安特衛(wèi)普港口的累計(jì)運(yùn)力等待時(shí)間（以天為單位）。目前這九個(gè)“熱點(diǎn)”港口因等待靠泊所累計(jì)影響的運(yùn)力已達(dá)1,160萬TEU，已經(jīng)成為有史以來最糟糕的情況。

舉例來說：一艘裝載量為10,000 TEU的船舶等待12天方能進(jìn)港靠泊等同于120,000 TEU等待天數(shù)。此外，另一艘5,000 TEU的船舶等待10天才能進(jìn)入同一港口相當(dāng)于50,000 TEU等待天數(shù)。兩者相加，該港口總的運(yùn)力影響合計(jì)為170,000 TEU等待天數(shù)。

*TEU=20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

該指數(shù)洞察了當(dāng)前形勢(shì)對(duì)全球貿(mào)易的影響，并提供了深度分析和趨勢(shì)前瞻。目前，該指標(biāo)所反映的1,160萬TEU等待天數(shù)的規(guī)模是一個(gè)持續(xù)高位的水平。其中約80%的中斷與北美港口的擁塞有關(guān)。然而，這九個(gè)特定港口正常情況下的等待天數(shù)應(yīng)少于一百萬TEU。

該指標(biāo)是德迅廣受贊譽(yù)的綜合性海運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)Seaexplorer所提供的全球航運(yùn)可視度的延伸。根據(jù)Seaexplorer中的最新數(shù)據(jù)，目前有612艘集裝箱船在全球主要港口附近錨定或游弋。