網(wǎng)點量本利是品牌快遞清算網(wǎng)點收支的測評體系，品牌快遞通過“量本利”清算網(wǎng)點之后，然后決定網(wǎng)點是否值得品牌快遞“抽血”還是“補血”。

那么，網(wǎng)點量本利是否有漏洞，首先是量本利的行業(yè)缺陷。然后是量本利的競爭缺陷。最后是量本利的風(fēng)控缺陷。

網(wǎng)點量本利分析，也叫本量利分析，簡稱CVP分析，量本利是在成本性態(tài)分析和變動成本計算模式的基礎(chǔ)上，通過研究網(wǎng)點在一定期間內(nèi)的成本、業(yè)務(wù)量和利潤三者之間的內(nèi)在聯(lián)系，揭示變量之間的內(nèi)在規(guī)律性，為省區(qū)給網(wǎng)點預(yù)測、決策、規(guī)劃和政策考評提供必要的財務(wù)信息的一種定量分析方法。

量本利是測算網(wǎng)點盈利能力的相關(guān)指標(biāo)，網(wǎng)點經(jīng)營的好壞都會通過盈利能力表現(xiàn)出來,網(wǎng)點盈利能力分析主要是以資產(chǎn)負債表、利潤表、利潤分配表為基礎(chǔ),通過表內(nèi)各項目之間的邏輯關(guān)系構(gòu)建一套指標(biāo)體系。

講簡單了，省區(qū)通過量本利的測算，就可以控制網(wǎng)點的盈利程度和虧損狀態(tài)。始終讓網(wǎng)點公司處于“吃不飽餓不死”的經(jīng)營狀態(tài)。

那么，量本利有什么缺陷，下面作三個分享。

01、量本利的行業(yè)缺陷

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，網(wǎng)點公司的量本利的主要缺陷是，網(wǎng)點公司量本利是測算不了整個行業(yè)的競爭態(tài)勢。講簡單了，網(wǎng)點公司的量本利屬于一個“內(nèi)賬”清算系統(tǒng)，并不是市場競爭清算系統(tǒng)，因此，網(wǎng)點公司的量本利對這個行業(yè)變化的反應(yīng)和政策匹配行業(yè)變化的控制幾乎等于零。

為什么說網(wǎng)點公司的“量本利”對市場控制的清算能力幾乎等于零？它的原理很簡單，也就是說，網(wǎng)點公司實際面臨的一個市場競爭情況和市場客戶群體的貨品結(jié)構(gòu)需求，并不能通過量本利清算出來，然后匹配給網(wǎng)點公司最優(yōu)的業(yè)務(wù)發(fā)展競爭政策。因此，網(wǎng)點公司最痛苦的是省區(qū)給網(wǎng)點公司通過“量本利”測算之后，并沒有在市場上發(fā)生任何作用。

實際上，大多數(shù)品牌快遞總部給網(wǎng)點公司制定的量本利，并沒有按照行業(yè)競爭的價格體系和貨品結(jié)構(gòu)的需求量身定制。來進行動態(tài)的測算網(wǎng)點公司的量本利上的市場盈虧曲線。講簡單了，量本利是否能夠測算出市場開發(fā)過程當(dāng)中最優(yōu)化的貨品結(jié)構(gòu)，來創(chuàng)造網(wǎng)點公司的盈利能力，這才是關(guān)鍵。

例如：網(wǎng)點公司在“量本利”計算系統(tǒng)中模擬進整個行業(yè)中所有的市場客戶的“件量，重量，價格，派費”等等，然后省區(qū)根據(jù)“量本利”給網(wǎng)點下達政策去完成，這才是量本利的本質(zhì)。

評語：在快遞行業(yè)，大多數(shù)網(wǎng)點公司都不愿意把一些實際情況模擬進量本利的計算體系當(dāng)中。為什么？原因很簡單，網(wǎng)點公司擔(dān)憂省區(qū)通過量本利核算之后，控制網(wǎng)點公司的收益。然后，即使是量本利測算出網(wǎng)點公司虧損，也不進行有效的補償，這就是網(wǎng)點公司痛恨量本利的根本原因。

實際上，網(wǎng)點公司的量本利應(yīng)該在市場競爭成本性態(tài)分析和行業(yè)競爭變動成本計算模式的基礎(chǔ)上，通過研究網(wǎng)點在行業(yè)競爭一定期間內(nèi)的成本、業(yè)務(wù)量和利潤三者之間的內(nèi)在聯(lián)系，給網(wǎng)點合理匹配競爭的政策，發(fā)生真正的經(jīng)營作用。

02、量本利的投資缺陷

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，網(wǎng)點公司往往面臨同行的競爭，是多方向的競爭，首先是政策競爭匹配市場有沒有優(yōu)勢。然后是投資競爭，能不能產(chǎn)生效益競爭優(yōu)勢。

在快遞行業(yè)，很多品牌快遞希望網(wǎng)點公司在總部品牌戰(zhàn)略模式的推動下，預(yù)先形成競爭優(yōu)勢。比如說末端驛站建設(shè)，網(wǎng)點公司自動化率，網(wǎng)格倉的模式推進，定時派送服務(wù)產(chǎn)品，等等。為什么網(wǎng)點公司不愿去做。難道是總部戰(zhàn)略有問題，還是網(wǎng)點公司沒有覺悟？

實際上，總部戰(zhàn)略沒有問題，網(wǎng)點公司也有覺悟，關(guān)鍵是沒有錢去投資。即使網(wǎng)點有錢投，投資是否能產(chǎn)生價值“有錢賺”才是根本。

因此，品牌快遞總部往往忘記了一點，任何網(wǎng)點公司推進新的項目時，如果沒有通過量本利的方式匹配項目進行推動，那么任何網(wǎng)點公司想做新的項目，他都會放棄。

比如說品牌快遞要求網(wǎng)點公司投資末端驛站建設(shè)，然后再看“多多驛站”的競爭方式，例如：多多驛站3000元入駐補貼和每日最高500元包裹補貼均有條件：3000元入駐補貼是有效經(jīng)營天數(shù)每達到1個月即可獲得1000元一次性補貼，共補貼三個月，短信費支持三年。

多多驛站包裹補貼是根據(jù)包裹出庫數(shù)量給予階梯補貼，包裹當(dāng)日出庫量達到800單方可領(lǐng)取500元。

由此可見，多多驛站玩的“極兔”模式，直接以“燒錢”的方式威脅經(jīng)過8年經(jīng)營的10萬家菜鳥驛站站點。

評語：在快遞行業(yè)，眾多品牌快遞還在玩“派費對賭”考核的政策機制游戲，總認為加盟商能夠屈服于體系管理去推進項目。實際上網(wǎng)點公司寧可“掛羊頭賣狗肉”的用“換門頭”的方式作假，也不愿投資。

實際上，品牌快遞總部沒有把量本利運用政策方式去撬動項目，如果不讓網(wǎng)點有利可圖，哪怕是補貼攬件返點去抵消項目投資，總部也會迎來業(yè)務(wù)量和項目的雙贏。

從以上描述表明，以新增業(yè)務(wù)返點的方式推動項目建設(shè)遠比扣派費有效。

03、量本利的風(fēng)控缺陷

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，大多數(shù)品牌快遞使用的量本利計算方式已經(jīng)遠遠脫離了量本利的本質(zhì)。比如說網(wǎng)點公司的金融貸款，如果金融貸款本身。通過業(yè)務(wù)循環(huán)方式不能夠產(chǎn)生利潤，那么意味著金融貸款的利息就會成為網(wǎng)點公司一筆沉重的負擔(dān)。

如果網(wǎng)點公司金融貸款欠款金額已經(jīng)持平網(wǎng)點公司本身的價值，那么意味著該網(wǎng)點不僅僅只是政策匹配有政策性虧損，而且，該網(wǎng)點進入末位淘汰制時，無論是退網(wǎng)和轉(zhuǎn)讓，都是純粹的虧空。

因此，網(wǎng)點公司的量本利本身是否能夠推導(dǎo)出網(wǎng)點公司的金融貸款，是否是在循環(huán)性的消耗貸款成本，是否在制造總部買面單的收入假象，都應(yīng)該有量本利的預(yù)警能力。

例如：某公司向總部貸款300萬開發(fā)業(yè)務(wù)，賣面單2.5元一張，返點0.8元，極限發(fā)貨成本1.7元，給業(yè)務(wù)專員提成0.1元。簡單的計算，按每月提成一次，共計17個月，也就是說17月后該公司負債300萬，既沒有流動資金，也發(fā)不了工資。

例如：某網(wǎng)點公司流動資金150萬，公司利潤為零，每月發(fā)工資30萬，去除派件員工資15萬，剩余后勤工資15萬。按1.7元計算，每個月環(huán)比減少8.8萬票流動資金才能維持正常發(fā)工資。

評語：在快遞行業(yè)網(wǎng)點，公司的量本利應(yīng)該成為風(fēng)險管控的系統(tǒng)，因此，任何網(wǎng)點公司的風(fēng)險都應(yīng)該由量本利去控制。關(guān)鍵是，很多品牌快遞并沒有關(guān)注到網(wǎng)點公司使用金融貸款時產(chǎn)生的風(fēng)險控制，應(yīng)該卡在什么點上進行及時補救。

在快遞行業(yè)早期，品牌快遞為了增強網(wǎng)點資金效率，把派費從“月返”改成“日返”，然而，隨著件量規(guī)模增大，又把業(yè)務(wù)指標(biāo)返點從“月返”改成“日返”。最終，又產(chǎn)生了網(wǎng)點金融貸款。至此，網(wǎng)點公司開始陷入永遠算不清“量本利”的當(dāng)中。

結(jié)語

在快遞行業(yè)，品牌快遞的“量本利”本來應(yīng)該起到促進網(wǎng)點發(fā)展的關(guān)鍵作用，清晰的通過系統(tǒng)核算給網(wǎng)點經(jīng)營做出市場政策指向，項目投資回報預(yù)測，經(jīng)營風(fēng)險管控。

實際“量本利”的作用僅僅只是把網(wǎng)點公司內(nèi)部收支清算了一次，并沒有任何實質(zhì)性的匹配調(diào)整杠桿。

直實的量本利應(yīng)該是服務(wù)產(chǎn)品應(yīng)對不同場景的成本支撐流向的“科學(xué)”競爭體系，不應(yīng)該只是網(wǎng)點盈虧卡點的統(tǒng)計方式。