那么，對(duì)比傳統(tǒng)的國(guó)際物流，跨境電商物流有哪些黑洞在吸引業(yè)界的目光呢？

今天，搜航網(wǎng)獲獨(dú)家授權(quán)，為大家?guī)硪黄颐乜缇畴娚涛锪鞯姆治鰣?bào)道，從中可以看出，跨境電商物流魚龍混雜之下也是風(fēng)險(xiǎn)暗藏！

亞馬遜物流腐敗揭秘

亞馬遜員工從中介手中獲取商業(yè)賄賂以提供內(nèi)部銷售指標(biāo)、評(píng)論者的郵件地址，刪除負(fù)面評(píng)論，恢復(fù)被禁的亞馬遜賬號(hào)、數(shù)據(jù)泄密等丑聞從未停止！

盡管亞馬遜采取了一系列的措施，但是對(duì)于一個(gè)如此的龐然大物來說，腐敗也絕對(duì)不會(huì)從她的肌體上消失。

亞馬遜針對(duì)腐敗的處理措施，也由之前的開除涉事員工到如今的開始指控并且提起刑事控告，以期望能夠遏制這種勢(shì)頭。

但是在物流領(lǐng)域，我們通常所講的“龍舟計(jì)劃”，對(duì)于賣家來說，通過亞馬遜官方的物流，可以鎖定固定的倉(cāng)庫(kù)，可以比較好的規(guī)劃自己的庫(kù)存以及管理自己的物流成本，但是與此相對(duì)應(yīng)的代價(jià)則是，亞馬遜物流的價(jià)格不那么“親民”，和市場(chǎng)上第三方物流服務(wù)商的價(jià)格，存在巨大的差價(jià).

而這，也成為亞馬遜物流內(nèi)部一些人的套利工具!

分工明確的腐敗鏈條

大概從2017年開始，亞馬遜物流內(nèi)部員工就已經(jīng)開始了這種套利行為，市場(chǎng)上宣稱可以鎖倉(cāng)的貨代滿天飛，為了弄清楚其中的邏輯，筆者向龍舟計(jì)劃的物流供應(yīng)商核實(shí)，他們的答復(fù)是他們也不能鎖倉(cāng)，不知道市場(chǎng)上是怎么操作的?

經(jīng)過大致的了解，我們弄清了其中的操作步驟，而這最核心的，必須有亞馬遜中國(guó)物流團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人員的配合，為了讓大家更方便的理解，我們簡(jiǎn)單分解了一下：

參與方：

1. 亞馬遜中國(guó)物流內(nèi)部能夠幫客戶鎖倉(cāng)的人員；

2. 第三方的物流公司

3. 一個(gè)亞馬遜殼賬號(hào)

具體實(shí)施行為：

1. 亞馬遜物流一個(gè)ONT8倉(cāng)庫(kù)的整柜，價(jià)格在28000RMB/40HQ左右，上面提到的掌握亞馬遜殼賬號(hào)的人，以該賬號(hào)的名義，向亞馬遜物流訂一個(gè)40HQ整柜，拿到倉(cāng)位。

2. 第三方物流公司的業(yè)務(wù)人員，向賣家宣傳可以鎖倉(cāng)，賣家填寫由亞馬遜內(nèi)部提供的A6鎖倉(cāng)申請(qǐng)表，填好之后，發(fā)給亞馬遜物流內(nèi)部人員，鎖定倉(cāng)庫(kù)。

通常常規(guī)尺寸通常能鎖定ONT8，超尺寸的基本上鎖定在IND系列倉(cāng)庫(kù)或者M(jìn)DW系列倉(cāng)庫(kù)，服裝、鞋子等就只能所ABE8等美東的倉(cāng)庫(kù)。

3. 賣家將貨物送到第三方物流公司指定的倉(cāng)庫(kù)，注意，他們不是把貨送到亞馬遜物流官方指定的倉(cāng)庫(kù)！

4. 第三方物流公司將所有通過他們鎖倉(cāng)的賣家的貨，裝入這個(gè)柜子，完成提單補(bǔ)料，等待開船，后續(xù)的部分，亞馬遜物流的供應(yīng)商會(huì)完成清關(guān)和后續(xù)進(jìn)ONT8倉(cāng)庫(kù)的遞送；

5. 大家會(huì)奇怪，鎖倉(cāng)后，這些賣家并沒有交貨給亞馬遜物流，正常來說，那些貨量不足一個(gè)整柜的賣家，應(yīng)該送到亞馬遜物流的拼箱倉(cāng)庫(kù)，由亞馬遜物流官方來拼箱，而后出運(yùn)，才可以在亞馬遜物流內(nèi)部追蹤，他們是如何做到的呢？

第三方物流公司，將出貨后所有的SHIPMENT ID和REFERENCE NO.：一起交給亞馬遜物流中國(guó)內(nèi)部人員，他們將所有的SHIPMENT ID輸入系統(tǒng)。

這樣，一票貨，沒有通過亞馬遜官方物流的渠道，最后又完美的回到了亞馬遜物流內(nèi)部，同時(shí)又避免系統(tǒng)判定客戶沒有走亞馬遜物流而自動(dòng)釋放鎖倉(cāng)。

是不是很完美，如果你是做物流的，是不是和套合約一樣的玩法？

巨大的利差

正常來說，剛出來的時(shí)候，剛開始第三方物流公司會(huì)收RMB 1000/CBM鎖倉(cāng)ONT8，按照一個(gè)柜子68CBM來說，他們可以收到60000-70000之間的運(yùn)費(fèi)，而付給亞馬遜物流的，28000RMB，其中的巨大的差價(jià)利潤(rùn)，去了哪里呢？

現(xiàn)在鎖倉(cāng)ONT8，運(yùn)費(fèi)基本在700RMB/CBM左右，還是能收到40000-50000RMB的運(yùn)費(fèi)，其中的利差，依然巨大！

最讓人啼笑皆非的是，有一段時(shí)間，市場(chǎng)上專門出現(xiàn)了一類公司，他們專門負(fù)責(zé)鎖倉(cāng)、放倉(cāng)位的，你不認(rèn)識(shí)亞馬遜物流內(nèi)部的人沒關(guān)系，他們認(rèn)識(shí)，你只管收貨，他們賺整柜的差價(jià)，形成一個(gè)完整的鏈條。

據(jù)筆者了解，不僅僅海運(yùn)存在這一現(xiàn)象，空運(yùn)也存在這種情況，很多第三方物流公司，宣稱是官方指定的鎖倉(cāng)供應(yīng)商，盡管亞馬遜官方并沒有授予他們這一角色權(quán)限。

爆雷倒計(jì)時(shí)

據(jù)筆者了解，亞馬遜內(nèi)部也有關(guān)閉一些可疑的賬號(hào)，就是前面我們提到的殼賬號(hào)，對(duì)于亞馬遜來說，從技術(shù)上封堵這一漏洞，其實(shí)并不復(fù)雜，而且調(diào)查起來也并不復(fù)雜，但是隨著調(diào)查的深入， 如果一旦亞馬遜查實(shí)這種作弊行為。

對(duì)于物流公司來說，他損失的，只能是那個(gè)本身就用來做殼的亞馬遜賬號(hào)，對(duì)于賣家來說，風(fēng)險(xiǎn)口正在敞開，很可能，等待你賬號(hào)的，有可能是警告或者關(guān)閉的可能，也許你為這個(gè)賬號(hào)，已經(jīng)投入了很多，準(zhǔn)備到旺季收割，但是選擇這種物流，可能會(huì)讓你顆粒無收。

近期，有第三方物流公司通知賣家，過兩個(gè)月可能就不能鎖倉(cāng)了，而這個(gè)時(shí)間的節(jié)點(diǎn)，恰恰是亞馬遜官方宣布，對(duì)于腐敗的處理措施，將辭退變成可能刑事指控，這也讓一些人有所收斂。