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被京東收購(gòu)后,德邦的合伙人網(wǎng)點(diǎn)該何去何從

[羅戈導(dǎo)讀]來(lái)客觀看待下德邦合伙人目前是處于什么樣的位置?為什么會(huì)出現(xiàn)擔(dān)憂?近大半年來(lái)持續(xù)推進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)會(huì)不會(huì)波及到合伙人網(wǎng)點(diǎn)?未來(lái)會(huì)不會(huì)將合伙人轉(zhuǎn)為直營(yíng)?

德邦京東收購(gòu)以后,雖然保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng),但未來(lái)具體如何發(fā)展,依舊是許多合伙人網(wǎng)點(diǎn)比較關(guān)心的事情。

今天主要從目前的現(xiàn)狀、網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)、未來(lái)的方向三方面進(jìn)行分析。

來(lái)客觀看待下德邦合伙人目前是處于什么樣的位置?為什么會(huì)出現(xiàn)擔(dān)憂?近大半年來(lái)持續(xù)推進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)會(huì)不會(huì)波及到合伙人網(wǎng)點(diǎn)?未來(lái)會(huì)不會(huì)將合伙人轉(zhuǎn)為直營(yíng)?一起來(lái)看下吧!

01、目前的現(xiàn)狀

首先從一組數(shù)據(jù)上看下各家目前網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量,了解下目前的現(xiàn)狀是什么樣的?

德邦的網(wǎng)點(diǎn)有多少?根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,截止2021年6月30日,德邦股份共擁有網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量30486個(gè),其中直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)7285個(gè),合伙人網(wǎng)點(diǎn)2668個(gè),服務(wù)點(diǎn)20533個(gè),已基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)、區(qū)級(jí)城市的全覆蓋,鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率94.8%。

京東的網(wǎng)點(diǎn)有多少?同樣按財(cái)報(bào)所說(shuō),京東物流截止2021年12月31日,已運(yùn)營(yíng)超過(guò)7200個(gè)配送站和超過(guò)10000個(gè)自營(yíng)服務(wù)站,以及還有超過(guò)30萬(wàn)個(gè)合作的自提柜和服務(wù)點(diǎn),其中大件網(wǎng)絡(luò)約有1800個(gè)大件物品配送及安裝站。

行業(yè)實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋網(wǎng)點(diǎn)的基準(zhǔn)值是多少?從幾家已上市的全網(wǎng)型快遞企業(yè)來(lái)看,基本上每家各類型網(wǎng)點(diǎn)之和要達(dá)到3萬(wàn)家以上,才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的全國(guó)覆蓋,以順豐為例,截止2021年12月31日,國(guó)內(nèi)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)及其他分支21000個(gè),加盟網(wǎng)點(diǎn)14000個(gè),末端合作網(wǎng)點(diǎn)16.8萬(wàn)個(gè)。

這就很明顯可以看到目前的現(xiàn)狀,京東物流相比其他幾家在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上是不足的,這也就導(dǎo)致除倉(cāng)配短途業(yè)務(wù)時(shí)效較快以外,在跨省長(zhǎng)途流向方面時(shí)效較慢和競(jìng)爭(zhēng)力不足,但收購(gòu)德邦以后,兩家網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的絕對(duì)值之和已逼近5萬(wàn)家,短板補(bǔ)齊。

但區(qū)域會(huì)不會(huì)存在重合呢?肯定是有的,這會(huì)不會(huì)就意味著兩家網(wǎng)點(diǎn)之間需要取舍呢?尤其德邦的合伙人網(wǎng)點(diǎn)又該去向何處呢?接著往下看。

02、網(wǎng)點(diǎn)的重構(gòu)

先簡(jiǎn)單看下,德邦為什么要推出事業(yè)合伙人這種類加盟模式?

目的其實(shí)很明確,就是為了增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋的寬度,尤其在鄉(xiāng)鎮(zhèn),通過(guò)延伸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),降低新設(shè)網(wǎng)點(diǎn)成本,2015年9月正式啟動(dòng),一時(shí)間“藍(lán)色夢(mèng)想,創(chuàng)業(yè)在德邦”的口號(hào)吸引了眾多人加盟,峰值期間加盟網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超5000家。

雖然合伙人的模式在一定程度上將原來(lái)的代理外發(fā)取締,提升了覆蓋率,但隨之而來(lái)的問(wèn)題也有不少,截止2021年6月31日合伙人網(wǎng)點(diǎn)2668個(gè),但僅為公司整體貢獻(xiàn)營(yíng)收3.7%,可見合伙人還是以派件為主,收件為輔,矛盾也就此產(chǎn)生。

合伙人一般都是以縣為單位進(jìn)行承包,交貨模式是對(duì)應(yīng)的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),這就出現(xiàn)了在一些地方雖然是合伙人的區(qū)域,但直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)來(lái)收貨,甚至有打架斗毆搶貨的情況發(fā)生,其次由于合伙人覆蓋的縣城較大,基本上以客戶自提為主,在一些距離縣城較遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn),客戶就不愿意自取,轉(zhuǎn)至其他縣城時(shí)效慢,送價(jià)格高,客戶的滿意度也就逐漸下降了。

再接著看下,德邦為什么又在去年下半年開啟網(wǎng)點(diǎn)的變革?

那么為了解決上面的問(wèn)題,就不得不開始了一輪又一輪的研討,慢慢地也在內(nèi)部出現(xiàn)了分歧,有人認(rèn)為合伙人應(yīng)該繼續(xù)搞,畢竟網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也是比較核心的競(jìng)爭(zhēng)力,有人則認(rèn)為合伙人是砸了德邦的招牌,亂收費(fèi)、服務(wù)差等劣勢(shì)明顯應(yīng)該取締。

而在2021年下半年開始,內(nèi)部專門成立“網(wǎng)絡(luò)變革項(xiàng)目群”對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行重新規(guī)劃和重構(gòu),逐步將以往服務(wù)上門客戶發(fā)貨的零擔(dān)營(yíng)業(yè)部撤銷,基本和順豐的模式類似,最終保留快遞分部和重貨分部?jī)蓚€(gè)網(wǎng)點(diǎn)類型,30kg以下的小件收派業(yè)務(wù)歸屬快遞分部,下設(shè)營(yíng)業(yè)站和接駁點(diǎn),30-500kg的重貨收派業(yè)務(wù)歸屬重貨分部。

簡(jiǎn)而言之,在網(wǎng)點(diǎn)的重構(gòu)方面,將形成小件網(wǎng)和重貨網(wǎng)兩張網(wǎng)絡(luò),那么對(duì)于合伙人而言,德邦的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率雖然高達(dá)94.8%,但關(guān)鍵還是在派送,能夠真正做到可到可派的不到60%,還有30%左右的僅能覆蓋到縣或鎮(zhèn)中心的派送,所以未來(lái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)合伙人的派送提升則是重點(diǎn)。

03、未來(lái)的方向

最后,德邦被京東收購(gòu)以后,又不會(huì)有什么新的變化產(chǎn)生呢?

先看宏觀環(huán)境的變化,在國(guó)家提出雙循環(huán)的格局下,快遞行業(yè)持續(xù)推進(jìn)“兩進(jìn)一出”工程,即進(jìn)村、進(jìn)廠、出海,其中進(jìn)村就是實(shí)現(xiàn)村村通快遞,協(xié)同電商,全面打通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向通道,鞏固脫貧成果和振興鄉(xiāng)村。

再看德邦網(wǎng)絡(luò)的變化,在網(wǎng)點(diǎn)重構(gòu)變革的大前提下,通過(guò)小件和重貨的末端派送分離,持續(xù)將低收入高虧損的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化,部分只收貨不派貨的網(wǎng)點(diǎn)撤銷合并,在合伙人覆蓋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)持續(xù)開展可到可派的建設(shè),通過(guò)共配模式和分區(qū)承包等渠道提升派送率。

以上可以看到,無(wú)論是外部市場(chǎng)環(huán)境還是企業(yè)內(nèi)部的變革,對(duì)于合伙人而言其實(shí)不必過(guò)分擔(dān)憂,推進(jìn)快遞進(jìn)村到件量勢(shì)必將會(huì)上漲,推行鄉(xiāng)鎮(zhèn)可到可派勢(shì)必會(huì)給予合適的補(bǔ)貼方案,這些都是利好的。但回收肯定也會(huì)有,比如說(shuō)合伙人轉(zhuǎn)直營(yíng)后利潤(rùn)更好、客戶投訴減少體驗(yàn)提升、區(qū)域的市場(chǎng)潛力大,這些回收的可能性較大。

未來(lái)走向何處,其實(shí)關(guān)鍵還在自身的評(píng)估,若該區(qū)域無(wú)京東網(wǎng)點(diǎn),且德邦合伙人經(jīng)營(yíng)良好投訴少服務(wù)優(yōu),則無(wú)須擔(dān)心被取代,反之還需多為下一步做打算。

寫在后面的話

巨頭抱團(tuán),是資源的整合,也是變革的開始。

尤其在疫情之下的大環(huán)境,沒(méi)有任何一家快遞物流企業(yè)是高枕無(wú)憂的,只不過(guò)是誰(shuí)比誰(shuí)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)與弱而已,巨頭的優(yōu)勢(shì)也愈加明顯。

直營(yíng)體系下的加盟,本身就是如履薄冰小心經(jīng)營(yíng),但相比純加盟的網(wǎng)絡(luò)模式,還是有先天性的優(yōu)勢(shì),至少不會(huì)在突然間全網(wǎng)崩塌,一步一個(gè)腳印走,掌握著關(guān)鍵資源,就什么都不會(huì)怕了。

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