根據(jù)Project44的最新報(bào)告,未來幾周,為了應(yīng)對(duì)出口貨運(yùn)量的下降,三大航運(yùn)聯(lián)盟正準(zhǔn)備取消超過三分之一的亞洲航次。
聯(lián)盟為減輕疫情封控對(duì)貨運(yùn)的影響而采取的空航策略將進(jìn)一步延長(zhǎng)貨物交付周期,尤其是到北歐的航次。
Project44平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示,在17至23周期間,THE聯(lián)盟將取消33%的亞洲航次,海洋聯(lián)盟(Ocean)將取消37%的亞洲航次,2M聯(lián)盟將取消39%的頭程航次。
MSC日前表示,“由于市場(chǎng)形勢(shì)持續(xù)嚴(yán)峻”原定于6月初由18,340TEU "Mathilde Maersk"在其Silk和馬士基的AE10亞洲-北歐航線上的航次將被取消。
馬士基表示,全球港口前所未有的嚴(yán)重堵塞情況繼續(xù)導(dǎo)致亞洲至地中海服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多個(gè)航次的累積延誤。這種情況是由需求增加、整個(gè)港口和供應(yīng)鏈抗擊疫情的措施共同導(dǎo)致。累積的延誤目前正造成船期出現(xiàn)進(jìn)一步差距,并已導(dǎo)致一些亞洲離港航班的時(shí)間間隔超過7天。
馬士基決定開始調(diào)整航次,以匹配相應(yīng)的船舶和服務(wù)。
由于當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)影響港口并導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)擁堵,MSC 計(jì)劃調(diào)整其亞洲至地中海服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的航行計(jì)劃,以匹配從亞洲的實(shí)際出發(fā)日期。
由于整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)擁堵和進(jìn)度延誤,MSC正在計(jì)劃取消以下航次。
Project44表示,在之前在空航方面落后于其他兩個(gè)聯(lián)盟之后,“2M聯(lián)盟在未來幾周內(nèi)將比其他聯(lián)盟取消更多的航次”。
在港口擁堵方面,Project44的數(shù)據(jù)顯示,上海港進(jìn)口箱的滯留時(shí)間在4月底達(dá)到峰值接近16天,而出口箱滯留時(shí)間保持“相對(duì)穩(wěn)定,約為3天”。它解釋說:“進(jìn)口箱滯留時(shí)間過長(zhǎng)是由于卡車司機(jī)短缺無法運(yùn)送卸載的集裝箱。同樣,到港出口貨量的大幅下降意味著從上海運(yùn)出的集裝箱數(shù)量減少,從而縮短了出口箱的滯留時(shí)間。”
馬士基日前發(fā)布公告稱,上海港冷藏貨場(chǎng)密度逐步緩解。將重新接受上海的冷藏箱的訂艙受理,首批貨物將于6月26日起抵達(dá)上海。上海倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)已部分恢復(fù),寧波倉(cāng)庫(kù)目前正常運(yùn)營(yíng)。但是要求司機(jī)出示健康碼。另外,來自浙江省外或行程代碼帶星的司機(jī)需提供24小時(shí)內(nèi)陰性報(bào)告。如果司機(jī)在過去14天內(nèi)去過中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)則貨物將不接受。
同時(shí),由于出口貨量減少以及由此導(dǎo)致的航次取消,從亞洲到北歐的貨物交付時(shí)間繼續(xù)增加,Project44數(shù)據(jù)顯示,在過去12個(gè)月中,從中國(guó)到北歐和英國(guó)的貨物交付時(shí)間分別增加了20%和27%。
赫伯羅特日前發(fā)布通知,其亞洲至地中海的MD1、MD2 和MD3航線將在接下來的五周航行中取消掛靠上海港、寧波港。
一家英國(guó)貨代聲稱,運(yùn)往費(fèi)利克斯托、南安普頓和倫敦港的貨物經(jīng)常在歐洲大陸的其他港口卸貨,而沒有任何適當(dāng)?shù)募b箱轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃。另一家貨代公司由于從亞洲用同一艘船裝運(yùn)的兩個(gè)集裝箱在歐洲不同港口被延誤了一個(gè)多月而對(duì)馬士基的服務(wù)提出了批評(píng)。
以下是容易船期統(tǒng)計(jì)中國(guó)大陸到北美、歐洲和地中海第20-25周(2022/5/8起-2022/6/18止)停航跳港匯總:
停航跳港匯總(滑動(dòng)查看)
以下數(shù)據(jù)來源容易船期
華東地區(qū)
上海
寧波
華南地區(qū)
珠三角
深圳-鹽田
深圳-蛇口
深圳-大鏟灣
廣州-南沙
香港
廈門
福清
華北地區(qū)
青島
天津新港
大連
連云港
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