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跨太平洋航線的三個(gè)重要變化

[羅戈導(dǎo)讀]受疫情驅(qū)動(dòng)的貨運(yùn)需求增長(zhǎng)極大地改變了跨太平洋航運(yùn)市場(chǎng)的格局。

受疫情驅(qū)動(dòng)的貨運(yùn)需求增長(zhǎng)極大地改變了跨太平洋航運(yùn)市場(chǎng)的格局。Alphaliner公布的最新數(shù)據(jù)顯示了亞美貿(mào)易航線在過去兩年間發(fā)生了多大的變化。

目前亞美貿(mào)易航線的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過疫情出現(xiàn)之前。運(yùn)力不斷增加,亞洲-美東的新增航線服務(wù)數(shù)量多于亞洲-美西。

此外,班輪運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)加劇,市場(chǎng)中新加入者增多,全球三大聯(lián)盟的市場(chǎng)份額下降。疫情時(shí)期的貨運(yùn)需求趨勢(shì)刺激了新的運(yùn)力部署策略,跨太平洋航線中船公司運(yùn)力排名發(fā)生變化。

▎跨太平洋航線中,船公司運(yùn)力排名發(fā)生變化

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,整個(gè)跨太平洋航線的運(yùn)力同比增長(zhǎng)24%,目前共有702艘集裝箱船,總運(yùn)力為575萬TEU。

馬士基超越達(dá)飛和中遠(yuǎn),成為亞洲-北美航線上運(yùn)力最高的船公司。跨太平洋航線上運(yùn)力排名前五的船公司分別為馬士基、達(dá)飛、MSC、中遠(yuǎn)和ONE。

▲圖源:Alphaliner

在2020年年中,中遠(yuǎn)海運(yùn)在跨太平洋航線中運(yùn)力排名第一;馬士基排名第四,運(yùn)力比中遠(yuǎn)低近30%;MSC運(yùn)力排名第六。Alphaliner表示:“MSC和馬士基是迄今為止該航線上運(yùn)力增長(zhǎng)最快的船公司?!?/p>

▎船公司運(yùn)力向美東服務(wù)轉(zhuǎn)移

Alphaliner的數(shù)據(jù)證實(shí)了其他機(jī)構(gòu)報(bào)告的船公司運(yùn)力逐漸向美東轉(zhuǎn)移。

亞洲-美東航線的運(yùn)力較去年4月增長(zhǎng)了28.1%,高于亞洲-美西航線20.5%的運(yùn)力增長(zhǎng)。馬士基、MSC、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)、長(zhǎng)榮和以星的亞洲-美東運(yùn)力共同增長(zhǎng)了20%至44%,推動(dòng)了東海岸港口的運(yùn)力增長(zhǎng)。

▲亞洲-北美航線上各聯(lián)盟運(yùn)力同比增長(zhǎng)百分比,橙色代表美東,藍(lán)色代表美西。圖源:Alphaliner

未來幾個(gè)月,美東和美西之間的不平衡可能還會(huì)加劇。許多分析人士預(yù)測(cè),由于西海岸碼頭工人合同談判將于今年5月開始,托運(yùn)人正把貨物轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口,以避免潛在的中斷。

Alphaliner稱,海洋聯(lián)盟將在5月份推出一條新的亞洲-美東航線,5月9日從鹽田港啟航,依次掛靠寧波、上海、釜山、諾???、薩凡納、查爾斯頓、邁阿密,并在10周內(nèi)返回鹽田。該新航線將部署10艘運(yùn)力在10,000TEU-11,400TEU之間的集裝箱船。

▎三大聯(lián)盟在跨太平洋航線中的市場(chǎng)份額下降

三大聯(lián)盟在跨太平洋航運(yùn)市場(chǎng)中的份額正在下降。

2020年年中,2M聯(lián)盟(馬士基、MSC)、海洋聯(lián)盟(中遠(yuǎn)、達(dá)飛、長(zhǎng)榮、東方海外)和THE聯(lián)盟(赫伯羅特、ONE、陽(yáng)明、HMM),三大聯(lián)盟控制著89%的跨太平洋航線運(yùn)力。其中海洋聯(lián)盟占39%,THE聯(lián)盟占30%,2M聯(lián)盟占20%。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,去年這個(gè)時(shí)候,三大聯(lián)盟的市場(chǎng)份額小幅下降到82.2%。到現(xiàn)在,其份額已經(jīng)下降到67.7%。三大聯(lián)盟仍在增加跨太平洋航線的運(yùn)力,但增長(zhǎng)速度比整體市場(chǎng)要慢,導(dǎo)致其份額下降。

Alphaliner表示,馬士基和MSC正專注于發(fā)展2M聯(lián)盟布局中未涵蓋的跨太平洋航線運(yùn)力,兩家船公司推出了許多獨(dú)立的航線服務(wù),這些航線服務(wù)不在2M聯(lián)盟協(xié)議的范圍內(nèi)。

與此同時(shí),非聯(lián)盟航運(yùn)公司的市場(chǎng)份額在不斷擴(kuò)大,包括進(jìn)入亞洲-美東航線的萬海,以及CU Lines、BAL Container和Transfar等亞洲-美西航線的新加入者。

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