前些天，中通官微發(fā)布了這樣一則消息：中通出海｜“巴鐵”兄弟說(shuō)，速達(dá)非靠譜。

文章主題是中通出海，主角卻是速達(dá)非。單從這則消息上，并沒(méi)有什么特別之處，但經(jīng)常關(guān)注中通的老鐵對(duì)“速達(dá)非”這個(gè)名字應(yīng)該不會(huì)陌生。在此之前，中通官微曾多次對(duì)外提及速達(dá)非，并直言“中通是速達(dá)非的原始股東之一”。

問(wèn)題來(lái)了：背靠中通的速達(dá)非，究竟有何來(lái)頭？在中國(guó)快遞組團(tuán)“出?！钡拇筅厔?shì)下，速達(dá)非有何與眾不同？

今天我們就來(lái)揭秘一下速達(dá)非的相關(guān)布局和動(dòng)作，同時(shí)一起旁觀下中通“這步棋”還有什么特別的地方，以及背后在下怎樣的一盤大棋。

1、來(lái)頭不小

開(kāi)扒之前，有必要先來(lái)了解一下速達(dá)非簡(jiǎn)介。公開(kāi)資料顯示：

速達(dá)非創(chuàng)立于2019年，是由易為控股和中通快遞股份有限公司組成的合資公司，公司專注于中國(guó)與非洲、中東、南亞等新興市場(chǎng)之間的跨境“門到門”物流服務(wù)，并在當(dāng)?shù)靥峁└采w全境的快遞、零擔(dān)、海外倉(cāng)等服務(wù)。

依托自建的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)平臺(tái)，速達(dá)非著力為客戶提供一站式、全程可視化、門到門的綜合物流服務(wù)解決方案，公司提供的跨境空海運(yùn)服務(wù)可以觸達(dá)50多個(gè)國(guó)家。

從上述“履歷”來(lái)看，速達(dá)非身上有兩個(gè)最醒目的標(biāo)簽——

1、背景很強(qiáng)

光從兩個(gè)創(chuàng)始股東的背景，速達(dá)非的實(shí)力和潛力就不可小覷，有點(diǎn)“雙劍合璧”的意味。

中通快遞，老鐵們都比較熟悉，實(shí)力和能力有目共睹，不再重復(fù)介紹了。

重點(diǎn)聊一下易為控股。這個(gè)名字可能大家比較陌生，但據(jù)老鬼了解，易為控股與手機(jī)界大名鼎鼎的傳音控股關(guān)系“非同一般”。

傳音控股——這家主要業(yè)務(wù)在海外市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌，在非洲手機(jī)市占率超過(guò)40%，長(zhǎng)期霸榜非洲市場(chǎng)，被冠以“非洲手機(jī)之王”的稱號(hào)，并于2019年登陸科創(chuàng)板。

為什么說(shuō)兩者關(guān)系“非同一般”？接二連三的深度合作無(wú)疑是最佳例證。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，傳音控股與速達(dá)非（易為控股）之間早已在多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作。比如：

再比如：

速達(dá)非成立僅3年，且剛創(chuàng)立沒(méi)多久就能承攬傳音手機(jī)這個(gè)超級(jí)大單，兩者關(guān)系可見(jiàn)一斑。

借勢(shì)傳音手機(jī)在非洲的“王者地位”，速達(dá)非也得以迅速站穩(wěn)腳跟，并由此打開(kāi)一片新天地。

2、野心不小

相比強(qiáng)大的背景，速達(dá)非的業(yè)務(wù)布局速度和廣度更加惹人關(guān)注。我們?cè)賮?lái)看“速達(dá)非”的品牌定位：

專注于中國(guó)與非洲、中東、南亞等新興市場(chǎng)之間的跨境“門到門”物流服務(wù)，并在當(dāng)?shù)靥峁└采w全境的快遞、零擔(dān)、海外倉(cāng)等服務(wù)。

眾所周知，高凈值的非洲、中東、南亞等新興市場(chǎng)對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)而言可以說(shuō)是一片沃土。

以速達(dá)非的重點(diǎn)布局非洲市場(chǎng)為例：隨著非洲主要國(guó)家電商及生活服務(wù)等行業(yè)的快速發(fā)展和不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)和消費(fèi)者支出，非洲物流市場(chǎng)成為非洲最具增長(zhǎng)潛力的行業(yè)之一。有數(shù)據(jù)顯示非洲物流市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率約 7.5%，全球僅次于印度和中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù) Statista 數(shù)據(jù)，2020年非洲第三方物流總收入達(dá)到279億美元，雖然較2019年的288億美元有所下降，但仍然高于2018年的276億美元。

可以想象，一旦速達(dá)非在非洲這塊“沃土”的網(wǎng)絡(luò)成型和成熟，并積累足夠的經(jīng)驗(yàn)后，將打開(kāi)多重想象空間。

一方面能協(xié)同“中-非”之間的跨境貿(mào)易，比如，去年6月，菜鳥(niǎo)攜手速達(dá)非正式開(kāi)通中國(guó)-非洲跨境包裹專線，飛機(jī)從中國(guó)香港起飛到達(dá)尼日利亞，每周班次6班以上。讓中國(guó)到非洲的跨境包裹的物流時(shí)效，由原來(lái)的60天縮短至20天左右。

另一方面，更能為速達(dá)非接下來(lái)的全球布局，積蓄勢(shì)能，在其他同樣具備高成長(zhǎng)性的新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。比如在南亞的巴基斯坦，自2021年11月速達(dá)非在此地“安營(yíng)扎寨”，成為巴基斯坦首家境外快遞公司。

如今，速達(dá)非巴基斯坦物流公司已擁有4條運(yùn)輸干線，網(wǎng)點(diǎn)逐步覆蓋拉合爾、伊斯蘭堡、木爾坦和卡拉奇等巴基斯坦一、二線城市，日吞吐量達(dá)到6500票。在中東的阿聯(lián)酋，經(jīng)過(guò)前期艱苦的考察和布網(wǎng)，速達(dá)非阿聯(lián)酋業(yè)務(wù)部也于2021年下半年正式投入運(yùn)營(yíng)。

除了上述兩個(gè)醒目的標(biāo)簽外，速達(dá)非的“吸金”能力也看得吃瓜群眾羨慕不已。

2020年12月9日，速達(dá)非宣布獲得千萬(wàn)美金A輪股權(quán)融資。本輪融資由元璟資本領(lǐng)投，老股東跟投。

2021年6月8日，速達(dá)非宣布完成數(shù)億元人民幣A+輪融資。本輪融資由摯信資本領(lǐng)投，北極光資本跟投，元璟資本在A輪基礎(chǔ)上持續(xù)跟投，所融的數(shù)億元資金將主要用于速達(dá)非海外國(guó)家網(wǎng)絡(luò)拓展、IT系統(tǒng)建設(shè)及人才梯隊(duì)搭建，全力打造中非快遞第一品牌。

站在這個(gè)角度，背靠中通與傳音這兩棵大樹(shù)，成立僅3年的速達(dá)非，從深耕非洲到多國(guó)布局，速達(dá)非在新興市場(chǎng)的掘金之路變得殺氣騰騰。

據(jù)了解，截至去年年底，速達(dá)非運(yùn)營(yíng)車輛超1500輛，送貨摩托車超2000輛，從業(yè)人員超6000名，已建立海外末端網(wǎng)點(diǎn)超300個(gè)，分撥中心10個(gè)，并于6個(gè)國(guó)家建立海外倉(cāng)合計(jì)約62000㎡。

創(chuàng)業(yè)者意氣風(fēng)發(fā)，資本氣勢(shì)如虹，速達(dá)非起勢(shì)之猛，已不容小覷。

2、打法另類

復(fù)盤過(guò)去幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞巨頭的出海之路，直營(yíng)系順豐也好，加盟制通達(dá)也罷，雖然各自的出海路徑不一，但同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，要么在海外尋求優(yōu)勢(shì)資源合作，要么復(fù)制國(guó)內(nèi)加盟制經(jīng)驗(yàn)推廣，都試圖借助海外的資源和渠道實(shí)現(xiàn)全球化布局。

但近幾年，在快遞出海之路上，隱隱浮現(xiàn)了三類獨(dú)具風(fēng)格的派別。

一是J&T式“由外向內(nèi)”

與國(guó)內(nèi)同行們“由內(nèi)向外”的出海打法不同，J&T采取的策略是“由外向內(nèi)”——立足東南亞，先把七國(guó)串聯(lián)成網(wǎng)，然后再依托這種網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)積累，反過(guò)來(lái)“包圍”中國(guó)，加速滲透。

二是順豐式“借船出海”

長(zhǎng)期以來(lái)，順豐在國(guó)際化布局方面可謂不遺余力，但奈何成績(jī)平平。但自從去年2月，順豐宣布收購(gòu)嘉里物流，順豐“出?！敝贩路鸫蛲ㄈ味蕉}一般，不但助力順豐徹底打通和打開(kāi)了國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)拓展的新局面，更使得順豐在完善覆蓋全球、高效可靠的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)上有了更大的空間。

三是中通式“借力打力”

如前文所述，通過(guò)與傳音的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，中通這波操作，堪稱神來(lái)之筆。兩大巨頭的優(yōu)勢(shì)疊加，也讓速達(dá)非有了兩個(gè)天然優(yōu)勢(shì)：

一是中通加盟制的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)設(shè)施。速達(dá)非對(duì)外宣稱的運(yùn)營(yíng)模式是：以自建為主，加盟為輔，在所運(yùn)營(yíng)的國(guó)家內(nèi)建立分撥中心，聯(lián)接全州、市范圍的大小網(wǎng)點(diǎn)，再由網(wǎng)點(diǎn)騎手或司機(jī)派送到客戶手中。

這一點(diǎn)和中通的加盟制模式異曲同工，速達(dá)非與生俱來(lái)的“加盟基因”，如果在同樣具備高成長(zhǎng)性的新興市場(chǎng)輸出，便可開(kāi)啟另一種可能。此外，在中轉(zhuǎn)場(chǎng)站、干線運(yùn)輸、甚至后端的IT系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)共享。

二是傳音在海外市場(chǎng)的資源和渠道。速達(dá)非和極兔的成長(zhǎng)歷程何其相似。

J&T創(chuàng)立初期，非常重要的一項(xiàng)業(yè)務(wù)就是負(fù)責(zé)OPPO手機(jī)在印尼全境的配送。也正是受益于該業(yè)務(wù)的支撐，J&T才得以快速發(fā)展，并為后期的擴(kuò)張積累了諸多資源。和傳音的這層親密關(guān)系，這也是速達(dá)非未來(lái)最具想象空間的地方。

在這個(gè)過(guò)程中，中通出海獲得了更多的渠道和資源；傳音也借此降低了配送成本，并得以擴(kuò)大主業(yè)的服務(wù)范圍。

這是一種新的多贏。