本段摘自《每日經(jīng)濟(jì)新聞》

如風(fēng)達(dá)又被賣了！這個(gè)消息在朋友圈并沒(méi)引起多少人的關(guān)注，因?yàn)樗x開(kāi)我們的視線太久了，很多人會(huì)驚訝的說(shuō)：啊，如風(fēng)達(dá)還活著？甚至很多人根本就不知道還有如風(fēng)達(dá)這樣一家快遞公司的存在。但它曾經(jīng)的風(fēng)光，也只有我們這些行業(yè)老人才知道，如風(fēng)達(dá)快遞成立于2008年，是凡客旗下的自營(yíng)物流公司，它開(kāi)創(chuàng)了電商公司自建物流的先河，比京東還早一年。當(dāng)年凡客如日中天，年銷售襯衫達(dá)3000萬(wàn)件，一度位居當(dāng)時(shí)的B2C電商銷售前4位，當(dāng)時(shí)，凡客年會(huì)上陳年對(duì)蒼老師那一抱，羨煞了多少騷男。

凡客帶來(lái)的巨大流量，也讓如風(fēng)達(dá)快速崛起，2011年，如風(fēng)達(dá)發(fā)展到了鼎盛時(shí)期，業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布國(guó)內(nèi)30多個(gè)城市，人員規(guī)模達(dá)到近5000人，但就在這一年，凡客進(jìn)入調(diào)整期，隨后凡客迅速衰落，而失去了凡客流量支持的如風(fēng)達(dá)一下子陷入了業(yè)務(wù)危機(jī)，吃不飽，只能接外單，借助和陳年和雷軍的良好關(guān)系，如風(fēng)達(dá)承擔(dān)了小米的業(yè)務(wù)，也算有一定的流量支撐。但隨著凡客的徹底衰落，如風(fēng)達(dá)最終還是于2014年賣給了華宇，此時(shí)已成中信投資旗下的華宇也并沒(méi)有給如風(fēng)達(dá)帶來(lái)多少改變，因?yàn)槿A宇同樣沒(méi)有流量支持。而此時(shí)，三通一達(dá)及京東們卻在淘寶和京東強(qiáng)大電商流量的支持下正大步的向前狂奔，于是，江湖已逐漸忘記了還有一個(gè)活著的如風(fēng)達(dá)。

商流決定物流，物流推動(dòng)商流，在這樣一個(gè)流量為王的時(shí)代，如果沒(méi)了強(qiáng)大的商流支持，快遞企業(yè)們就很難生存，而三通一達(dá)+百世在阿里淘寶的巨大流量支撐下，已經(jīng)成長(zhǎng)的膘肥體壯，加之順豐和郵政基本形成了快遞第一陣營(yíng)，而那些得不到流量支撐新創(chuàng)快遞及二線快遞企業(yè)們已基本再難有出頭之日。

如去年的全峰投靠青旅，但青旅是一個(gè)純資本投機(jī)公司，其沒(méi)有商流，沒(méi)有流量，注定其1+1<1，最終導(dǎo)致全峰停業(yè)，從而讓這個(gè)曾經(jīng)的快遞黑馬徹底沒(méi)了音訊。

而同樣是去年，快捷投奔申通，后來(lái)又分手，表面上看是因?yàn)殡p方在合作上出現(xiàn)了分歧，但本質(zhì)上還不是沒(méi)活干嘛，導(dǎo)致了裂縫出現(xiàn)和生存危機(jī)，因?yàn)樯晖ńo不了快捷業(yè)務(wù)，而定位快運(yùn)，一來(lái)不是快捷的強(qiáng)項(xiàng)，二來(lái)這是需要自己去找流量開(kāi)拓業(yè)務(wù)，實(shí)際上如果沒(méi)有外界商流支撐的話，我非常不看好物流公司之間的整合，注定雙方會(huì)發(fā)生矛盾和分歧。

同樣是二線快遞，2017年，天天快遞以42.5億元的身價(jià)賣給了蘇寧，而在這之前天天曾先后賣給過(guò)海航和申通快遞，但始終也擺脫不了其二線快遞的命運(yùn)，同樣因?yàn)榍懊鎯杉夜蓶|公司不能給它提供流量上的支持，收購(gòu)以后，業(yè)務(wù)上不能到任何幫助，最終還是賣給了蘇寧。而賣給蘇寧時(shí)，天天已經(jīng)幾次被易手，傷痕累累，問(wèn)題多多，很多人不看好這莊收購(gòu)，認(rèn)為蘇寧吃了大虧，只是買了張殼、蘇寧有沒(méi)有吃虧，我們不清楚，只知道，但兩年過(guò)去了，天天依然還活著，正在接受著蘇寧的改造，似乎變得越來(lái)越穩(wěn)健了。同樣是被收購(gòu)，之前的被收購(gòu)都弄的雞飛狗跳，無(wú)疾而終，而蘇寧的這次收購(gòu)，讓天天正在向好的方向轉(zhuǎn)變。為什么？因?yàn)樘K寧有強(qiáng)大的商業(yè)體系，自帶流量，它能給天天輸送業(yè)務(wù)，它能和蘇寧原來(lái)的自建物流相互補(bǔ)充，雖然天天的服務(wù)口碑不怎么好，但它最起碼還能好好的活著。

我們?cè)賮?lái)看看處于一線快遞陣營(yíng)的順豐和三通一達(dá)們。先說(shuō)說(shuō)三通一達(dá)，2005年，圓通與淘寶簽訂了推薦物流供應(yīng)商協(xié)議，首次實(shí)現(xiàn)了官方合作，從2005年下半年開(kāi)始，圓通快遞的業(yè)務(wù)量每個(gè)月都是幾倍的增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)多的來(lái)不及做。這一下震驚了當(dāng)時(shí)所有的快遞公司們，第一次見(jiàn)識(shí)到了電商的力量，這讓之前對(duì)淘寶還將信將疑的快遞公司們快速加入，很快，中通、申通、韻達(dá)也紛紛與淘寶簽訂協(xié)議，而以阿里為代表的電商企業(yè)快速發(fā)展的十幾年中，也給三通一達(dá)等快遞企業(yè)帶來(lái)了巨量的業(yè)務(wù)，他們?cè)僖膊挥脼檎覙I(yè)務(wù)而發(fā)愁，2017年、2018年，三通一達(dá)們系數(shù)上市，也完成了他們從民營(yíng)企業(yè)到上市成為公眾公司的轉(zhuǎn)變。

而第一快遞陣營(yíng)中作為直營(yíng)的順豐，由于產(chǎn)品單價(jià)定位較高，而電商客戶需求的大多是低價(jià)快遞服務(wù)，所以順豐享受淘寶帶來(lái)的流量有限，而在2017年和菜鳥(niǎo)又發(fā)生“數(shù)據(jù)門(mén)”事件，雖然最終在郵政總局的干預(yù)下握手言和，但雙方之間的隔閡已經(jīng)產(chǎn)生，雙方雖然沒(méi)有嘴上明說(shuō)，但相互視為潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已成事實(shí)。所以，在電商帶來(lái)巨大快遞流量的這幾年，順豐在快遞包裹數(shù)上也被三通一達(dá)們遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。缺少流量支撐，這也是順豐最大的心病，所以，順豐這幾年來(lái)一直也在嘗試著自建流量，早在多年前也開(kāi)始在零售上嘗試，順豐線下超市，順豐優(yōu)選、順豐嘿客店，順豐精選店、順豐電商平臺(tái)……，也許是基因問(wèn)題，順豐的商業(yè)零售一直沒(méi)有起色。在這樣一個(gè)流量為王的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，沒(méi)了強(qiáng)有力流量支持的順豐，活的似乎一直都不安穩(wěn)，所以它這幾年一直在拓展疆土，收購(gòu)夏暉，收購(gòu)DHL香港，建機(jī)場(chǎng)，目的是為自己建立不一樣的護(hù)城河，需找更多差異化的快遞流量。

和順豐嘗試零售的成績(jī)相反，作為有商流支撐的京東和唯品會(huì)等電商們跨界做起物流似乎容易很多，京東物流取得的成績(jī)就不用多說(shuō)了，京東物流包括其收購(gòu)的達(dá)達(dá)快遞不僅為旗下的商流業(yè)務(wù)提供強(qiáng)大支撐，也成為京東對(duì)外的一面旗幟，現(xiàn)在又對(duì)外開(kāi)放，成為順豐、菜鳥(niǎo)和三通一達(dá)們的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而唯品會(huì)旗下的品駿物流也在其商流的支撐下生活的也算滋潤(rùn)，再一次證明商流為王。

這樣看來(lái)，有物流基礎(chǔ)去拓展商流似乎并不容易，而擁有商流后再來(lái)做物流或者吸引物流，似乎就容易了很多。所以，商流是物流的基石，而現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了巨頭把控流量（商流）的時(shí)代，如果背后沒(méi)有商流支撐，這個(gè)物流企業(yè)已經(jīng)很難發(fā)展，前面提到的如風(fēng)達(dá)，還有全峰、快捷皆是如此。流量時(shí)代，沒(méi)有流量，只能流浪。