（主持人/林振強(qiáng)）

低溫城配中心在冷鏈物流體系中發(fā)揮著重要作用，在國(guó)家“加快城市冷鏈物流設(shè)施建設(shè)”的政策助推下，我國(guó)低溫城配中心發(fā)展將迎來(lái)新機(jī)遇，同時(shí)在自動(dòng)化、綠色化等方面優(yōu)化升級(jí)。

天津大學(xué)建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃研究總院有限公司冷鏈工程中心技術(shù)總監(jiān) 王麗文

低溫城配中心的合理規(guī)劃與建設(shè)，對(duì)于完善城市配送體系、優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提升冷鏈物流服務(wù)水平、降低冷鏈物流成本具有重要作用。隨著《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，低溫城配中心也將迎來(lái)快速發(fā)展。然而，從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，除城市周邊新建大型物流園內(nèi)配套冷庫(kù)外，低溫城配中心所使用的冷庫(kù)大多由普通倉(cāng)庫(kù)改造而來(lái)，這種“干改冷”的方式雖然降低了初始投資成本，卻也存在一系列問(wèn)題。在本期專(zhuān)題中，本刊記者對(duì)天津大學(xué)建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃研究總院有限公司冷鏈工程中心技術(shù)總監(jiān)王麗文進(jìn)行了采訪，在展望未來(lái)趨勢(shì)的同時(shí)，也對(duì)目前低溫城配中心建設(shè)尤其是“干改冷”過(guò)程中存在的不足，以及需要優(yōu)化與提升的重點(diǎn)進(jìn)行了分析。

Q1· 

低溫城配中心在冷鏈物流體系中發(fā)揮著怎樣的作用？目前發(fā)展情況如何？

王麗文：與以單純存儲(chǔ)貨物為主的大型倉(cāng)儲(chǔ)型冷庫(kù)不同，低溫城配中心重在發(fā)揮流通職能，處在區(qū)域物流中心與城市“最后一公里”之間，主要為某個(gè)城市區(qū)域來(lái)處理和配送貨物。通過(guò)低溫城配中心，可配送到商場(chǎng)、超市等門(mén)店、社區(qū)或直接到戶(hù)；所配送的貨物主要有水果、蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、奶制品和冰淇淋等食品和農(nóng)產(chǎn)品，通過(guò)低溫冷鏈物流來(lái)減少食品和農(nóng)產(chǎn)品的流通損耗，提高安全度，延長(zhǎng)保質(zhì)期。

總體來(lái)看，我國(guó)的城市人均冷庫(kù)容量仍然偏小，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定差距。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H有0.13立方米，遠(yuǎn)低于荷蘭的人均冷庫(kù)容量0.96立方米。此外，在冷庫(kù)容量和冷庫(kù)企業(yè)的地域分布方面也不均勻，總體上華東地區(qū)較為領(lǐng)先，其次是華北和華中地區(qū)，而華南、西北地區(qū)則占比較少；同時(shí)，城鄉(xiāng)結(jié)合處的冷鏈物流設(shè)施也分布不均。

此外，各地在低溫城配中心的整體規(guī)劃方面也存在不足，許多城市在布局選址方面缺少統(tǒng)籌，導(dǎo)致許多企業(yè)都是自建或租用冷庫(kù)，或是通過(guò)“干改冷”的方式來(lái)轉(zhuǎn)做低溫城配中心，并且后一種方式目前在業(yè)內(nèi)十分普遍。

自“十三五”以來(lái)，我國(guó)低溫城配中心開(kāi)始逐步擴(kuò)大建設(shè)。尤其是近兩年，隨著消費(fèi)升級(jí)，以及中央廚房等新模式的涌現(xiàn)，帶動(dòng)低溫城配快速發(fā)展，新冠疫情也促使對(duì)城市配送的需求量進(jìn)一步加大。在相關(guān)技術(shù)方面，隨著5G、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等軟硬件發(fā)展，自動(dòng)化冷庫(kù)也在逐漸興起，如機(jī)器人揀貨、配送等創(chuàng)新方案會(huì)得到更多應(yīng)用。以上這些都為“十四五”時(shí)期低溫城配中心的升級(jí)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

低溫城配中心建設(shè)將進(jìn)入快速發(fā)展期

Q2· 

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，對(duì)低溫城配中心發(fā)展將有怎樣的促進(jìn)作用？

王麗文：《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中專(zhuān)門(mén)有一節(jié)提到要“加快城市冷鏈物流設(shè)施建設(shè)”，雖然篇幅有限，但涵蓋的要點(diǎn)內(nèi)容很多，除推進(jìn)產(chǎn)地冷鏈集配中心建設(shè)外，更是明確指出了與低溫城配中心密切相關(guān)的一些政策措施。例如：在消費(fèi)規(guī)模和物流中轉(zhuǎn)規(guī)模較大的城市新建和改擴(kuò)建一批銷(xiāo)地冷鏈集配中心，集成整合流通加工、區(qū)域分撥、城市配送等功能；銷(xiāo)地冷鏈集配中心“近城而不進(jìn)城”；強(qiáng)化區(qū)域分撥功能，完善分撥服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)城市群、都市圈銷(xiāo)地冷鏈集配中心共用共營(yíng)，構(gòu)建高效分撥服務(wù)圈。

其中，“近城而不進(jìn)城”的描述與低溫城配中心十分貼切，即臨近城市但不進(jìn)入城市中心。因?yàn)闊o(wú)論是進(jìn)貨還是出貨，其物流運(yùn)作本身對(duì)交通狀況有著明顯影響，但考慮到配送的便捷性，又不能距離城市太遠(yuǎn)。這其實(shí)也是低溫城配中心在選擇方面需要遵守的一個(gè)原則。

根據(jù)發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，低溫城配中心未來(lái)的建設(shè)重點(diǎn)主要有幾方面。一是商貿(mào)冷鏈設(shè)施改造升級(jí)，引導(dǎo)城市商業(yè)街區(qū)、商圈、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)共建共享小型公共冷庫(kù)。長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)的商貿(mào)圈和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)有許多小型自建冷庫(kù)，這種小而分散的冷鏈設(shè)施并不符合行業(yè)集約化、低碳化、自動(dòng)化發(fā)展的趨勢(shì)，并且存在諸多安全隱患。因此，隨著資源進(jìn)一步整合，共建共享冷庫(kù)將成為趨勢(shì)之一。

二是要強(qiáng)化區(qū)域分撥功能。這與上一點(diǎn)類(lèi)似，只是范圍有所擴(kuò)大，主要是推動(dòng)城市群、都市圈的銷(xiāo)地冷鏈集配中心共用共營(yíng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、信息平臺(tái)對(duì)都市圈內(nèi)的低溫配送中心進(jìn)行整合。

三是低溫城配中心服務(wù)范圍擴(kuò)大。隨著城市化發(fā)展，城區(qū)范圍逐步擴(kuò)大，而目前大城市郊區(qū)和中小城鎮(zhèn)地區(qū)的冷庫(kù)資源明顯不足，隨著消費(fèi)需求提升，冷鏈物流設(shè)施會(huì)更加完善，低溫城配中心的服務(wù)范圍也將擴(kuò)大。

四是低溫食品檢驗(yàn)檢測(cè)和防疫方面會(huì)更加強(qiáng)化。隨著疫情的發(fā)生，我國(guó)對(duì)冷鏈?zhǔn)称返臋z驗(yàn)檢測(cè)更加重視，同時(shí)人民生活水平的提高，也使消費(fèi)者對(duì)食品的品質(zhì)和安全更加關(guān)注，這也將促使低溫城配中心提升檢驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)能力。

在“干改冷”項(xiàng)目中需按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)重新劃分防火區(qū)

Q3· 

天津大學(xué)建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃研究總院在低溫城配中心有哪些典型項(xiàng)目？請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹下。

王麗文：天津大學(xué)建筑設(shè)計(jì)規(guī)劃研究總院近年來(lái)陸續(xù)規(guī)劃設(shè)計(jì)了一批冷鏈物流園區(qū)項(xiàng)目，例如與江西省供銷(xiāo)社合作，先后承接了江西供銷(xiāo)（全南）冷鏈物流園、江西供銷(xiāo)（定南）冷鏈物流園、江西供銷(xiāo)（于都）冷鏈物流園的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的冷鏈設(shè)計(jì)工作。因?yàn)榻鞴╀N(xiāo)社冷鏈物流園的建設(shè)模式主要是與農(nóng)批市場(chǎng)相結(jié)合，所以冷鏈項(xiàng)目中都配置有低溫城配中心的功能，如產(chǎn)品加工及包裝、冷凍冷藏等。

除此之外，針對(duì)低溫城配的項(xiàng)目還有天津空港普洛斯順豐冷庫(kù)、天津蘇寧云倉(cāng)冷庫(kù)、天津軍匯豐京東冷庫(kù)、杭州順豐冷庫(kù)、石家莊極地冷庫(kù)、南京菜劃算冷庫(kù)、啟橙濟(jì)南裕華路冷庫(kù)等。

其中，天津空港普洛斯順豐冷庫(kù)屬于典型的“干改冷”項(xiàng)目，改造面積約為9550平方米，主要貯存低溫肉類(lèi)、海鮮及牛奶等冷凍冷藏食品。在具體實(shí)施過(guò)程中，前期的土建消防和規(guī)劃報(bào)審以及庫(kù)區(qū)結(jié)構(gòu)加固是一項(xiàng)重要工作，需要將原有干倉(cāng)按照冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范及現(xiàn)有消防設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，重新劃分防火區(qū)，并進(jìn)行消防認(rèn)證。

由于建設(shè)方對(duì)冷庫(kù)溫區(qū)的需求較復(fù)雜，需要兼顧系統(tǒng)的合理性和節(jié)能性，為此在制定解決方案時(shí)進(jìn)行了一些專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，如在劃分制冷系統(tǒng)時(shí)，由于冷庫(kù)溫區(qū)的劃分不同，特別對(duì)低溫區(qū)、變溫區(qū)、中高溫冷藏間和穿堂等回氣管路進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，從而使各系統(tǒng)的制冷機(jī)組可以根據(jù)不同的蒸發(fā)溫度運(yùn)行，達(dá)到提高機(jī)組能效的目的。此外，出于能效性考慮，選用了雙級(jí)螺桿壓縮機(jī)、鋁制蒸發(fā)冷凝器、吊裝冷風(fēng)機(jī)等制冷設(shè)備，并且采用靈活性更好的控制系統(tǒng)，每臺(tái)冷風(fēng)機(jī)均設(shè)有獨(dú)立的控制模塊，既能保證每個(gè)冷風(fēng)機(jī)的高效運(yùn)行，又能保證后期故障檢修的時(shí)效性。

冷藏車(chē)型不同對(duì)冷庫(kù)卸貨口高度的要求也不同

Q4· 

結(jié)合您的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，目前低溫城配中心建設(shè)還存在哪些不足？需要在哪些方面進(jìn)行優(yōu)化與提升？

王麗文：通過(guò)具體項(xiàng)目的實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)目前低溫城配中心建設(shè)仍存在一些問(wèn)題，如大多是各供應(yīng)商自建或租用冷庫(kù)，其中很大一部分采用“干改冷”的方式，導(dǎo)致冷庫(kù)規(guī)模較小，資源較為分散。

由于許多低溫庫(kù)是由常溫庫(kù)改造而來(lái)，改造過(guò)程中細(xì)節(jié)處理不到位，后期運(yùn)營(yíng)會(huì)遇到一系列問(wèn)題，如許多倉(cāng)庫(kù)的裝卸口與地面的高度差都是統(tǒng)一的（某些新建項(xiàng)目存在同樣的問(wèn)題），而低溫城配中心涉及的冷藏車(chē)有多種類(lèi)型，進(jìn)貨時(shí)大多是負(fù)責(zé)干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)拇笮屠洳剀?chē)，而配送時(shí)則是適用于城市通行的小型冷藏車(chē)，車(chē)型不同對(duì)于卸貨口高低、大小的要求也會(huì)不同，在具體運(yùn)行中需要充分考量；此外，目前各物流公司的低溫城配中心的運(yùn)行能耗情況相對(duì)封閉，很多項(xiàng)目的運(yùn)行數(shù)據(jù)不公開(kāi)，不利于《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出的打造“321”冷鏈物流運(yùn)行體系，尤其是一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

此外，冷庫(kù)建設(shè)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)參差不齊的情況也需要重視。盡管業(yè)內(nèi)已有關(guān)于冷庫(kù)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，但僅是對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中的庫(kù)溫、能耗、制冷系統(tǒng)等有一定要求，對(duì)于冷庫(kù)的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)行中是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)卻缺少監(jiān)控，市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)行力度存在不足。為此，希望政府部門(mén)能夠加強(qiáng)監(jiān)管，統(tǒng)一低溫城配中心的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，如溫度、能耗等標(biāo)準(zhǔn)；并且統(tǒng)籌規(guī)劃布局，整合冷庫(kù)資源，使資源得到優(yōu)化配置。

從建設(shè)方和應(yīng)用方來(lái)說(shuō)，在低溫城配中心的建設(shè)過(guò)程中，未來(lái)需要在物流系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)等方面向智能化、綠色化進(jìn)行提升。例如，自動(dòng)化冷庫(kù)無(wú)疑是未來(lái)的發(fā)展方向，新建項(xiàng)目會(huì)更傾向于選擇自動(dòng)化、智能化程度更高的物流設(shè)備；但在“干改冷”的項(xiàng)目中，需要考慮層高、布局等客觀因素，如普通干倉(cāng)大多最高僅有12米，貨架最高也只能到5層，使自動(dòng)化改造會(huì)受到一些限制。

制冷系統(tǒng)的智能化發(fā)展也很重要，原來(lái)冷庫(kù)都需要專(zhuān)門(mén)有人負(fù)責(zé)管理。隨著智能化設(shè)備的發(fā)展，已出現(xiàn)無(wú)人值守的機(jī)房，基于大數(shù)據(jù)和算法來(lái)隨時(shí)調(diào)整制冷系統(tǒng)的供應(yīng)量、用電量等等，根據(jù)末端負(fù)荷不同會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，從而達(dá)到節(jié)能運(yùn)行的目的。

在選擇制冷劑及制冷方式時(shí)，除考慮消防安全性和環(huán)保性外，也要考慮制冷系統(tǒng)運(yùn)行的能效性。目前主要的制冷方式主要有氨制冷、氟制冷、二氧化碳制冷和復(fù)疊制冷等，客觀說(shuō)每一種都各有其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，需要綜合考慮能效、環(huán)保、安全、投資額等因素進(jìn)行選擇。

在低溫庫(kù)的綠色化方面，還可采取一些措施，如在冷庫(kù)屋頂安裝太陽(yáng)能板，不僅能利用其發(fā)電，還可減少太陽(yáng)輻射，降低冷庫(kù)得熱量，利于庫(kù)內(nèi)溫度保持并降低能耗。