營(yíng)收基數(shù)達(dá)到千億級(jí)別，營(yíng)收增速依然遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速，實(shí)屬不易。更難得的是，面對(duì)疫情等不確定因素帶來的挑戰(zhàn)，京東物流在保持穩(wěn)健增長(zhǎng)同時(shí)，二季度實(shí)現(xiàn)了盈利。

8月23日，京東物流發(fā)布了2022年第二季度及上半年業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年京東物流營(yíng)收達(dá)586億元，同比增長(zhǎng)20.9%。其中來自外部客戶的收入為人民幣342億元，同比增長(zhǎng)29.1%，占總收入的比例達(dá)到58.4%，外部收入占比相較2021年同期進(jìn)一步提高。

來源：《京東物流2022半年報(bào)》

在實(shí)現(xiàn)營(yíng)收穩(wěn)健增長(zhǎng)同時(shí)，京東物流的盈利能力也得到明顯提升。2021年H1，毛利為18億，而2022年H1，毛利為36.3億，毛利率從3.7%上升到6.2%，二季度經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈盈利2.1億元。毛利率上升，財(cái)報(bào)中解釋道：主要原因是在精細(xì)化管理、客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益等因素下實(shí)現(xiàn)的。

對(duì)于京東物流而言，還有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注：2022第二季度，外部客戶收入同比增長(zhǎng)27.7%，而全部營(yíng)收同比增長(zhǎng)20%。外部客戶收入增長(zhǎng)跑贏了全部營(yíng)收，是營(yíng)收增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

那么，是哪些業(yè)務(wù)拉動(dòng)了外部客戶收入的增長(zhǎng)呢？

“解耦”戰(zhàn)略推動(dòng)京東物流快速擴(kuò)大一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)客戶群

外部客戶收入增長(zhǎng)高于全部營(yíng)收增長(zhǎng)，主要是由于客戶數(shù)增加所致，有效幫助京東物流快速擴(kuò)大客戶群，并進(jìn)一步滲透至一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

一方面，對(duì)于很多成熟企業(yè)而言，傳統(tǒng)的物流解決方案已經(jīng)發(fā)展到瓶頸階段，越來越多的企業(yè)開始從全局視角重新規(guī)劃自身的供應(yīng)鏈。另一方面，大客戶的服務(wù)具有一定粘性，且能隨時(shí)間逐步深化服務(wù)廣度。財(cái)報(bào)顯示，2022年第二季度，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)數(shù)量達(dá)到6.26萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)13.2%。

今年5月，京東物流與北汽重卡達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方合作的一大亮點(diǎn)就在于商用車售后配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局的全面落地。為了提升訂單滿足率以及降低庫(kù)存，京東物流為北汽重卡共計(jì)規(guī)劃10個(gè)售后備件倉(cāng)，提供配件區(qū)域庫(kù)的代運(yùn)營(yíng)及配件物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。此外，雙方也將在供應(yīng)鏈中臺(tái)、技術(shù)硬件與系統(tǒng)集成等方面開展合作，加強(qiáng)商用車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)能力。

像這樣的案例還有很多。今年以來，京東物流持續(xù)在快速消費(fèi)品、服飾、家電及家居、3C、汽車和生鮮六大行業(yè)深耕，不斷積累具有行業(yè)代表性的解決方案和產(chǎn)品。一體化供應(yīng)鏈由于鏈條較長(zhǎng)，參與方較多，所需資源多樣，永遠(yuǎn)會(huì)面臨需求與供應(yīng)的匹配，匹配程度關(guān)乎效率和成本。京東物流的一體化供應(yīng)鏈具有三大基石能力：物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流科技和商流洞察，其對(duì)應(yīng)的是實(shí)際運(yùn)營(yíng)能力、技術(shù)能力和行業(yè)理解能力，共同構(gòu)成了京東物流的“護(hù)城河”。

不止是這些行業(yè)巨頭，京東物流還通過“解耦”，將其長(zhǎng)期積累的解決方案、產(chǎn)品和能力模塊化，以更加靈活、可調(diào)用與組合的方式，將不同的組合的解決方案給到同行業(yè)的中小企業(yè)，并帶來更低的報(bào)價(jià)和更標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。

簡(jiǎn)單來說，通過服務(wù)行業(yè)頭部企業(yè)，京東物流形成了行業(yè)通用的解決方案。因此在向行業(yè)中腰部客戶提供產(chǎn)品之時(shí)，就是要把這些方案變成更小的模塊和不同的組件，并且用更加低成本、高效率的排列組合，來形成適合中腰部客戶的產(chǎn)品。

從長(zhǎng)期去看，伴隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，分銷渠道的變革，這一塊的市場(chǎng)未來有足夠的增長(zhǎng)潛力，預(yù)計(jì)未來幾年京東物流外部一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖肴詫⒈３址€(wěn)健增長(zhǎng)。同時(shí)由于中腰部客戶需求個(gè)性化程度降低，對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率可能相對(duì)于大客戶略高，也有望在一定程度上讓京東物流的利潤(rùn)狀況得到修復(fù)。但目前腰部客戶的需求與大客戶可能差異性較大，服務(wù)大客戶經(jīng)驗(yàn)解耦至腰部客戶的執(zhí)行效果還需繼續(xù)觀察。

除此之外，京東物流還憑借扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新的數(shù)字技術(shù)能力，還將一體化供應(yīng)鏈的服務(wù)能力延伸至產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶。

發(fā)力直播電商等新領(lǐng)域，快遞快運(yùn)等業(yè)務(wù)還有更大的進(jìn)步空間

今年二季度，包括來自快遞、快運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在內(nèi)的其他客戶收入同比增長(zhǎng)41.6%，其中散單快遞收入增速超60%。

除了收購(gòu)跨越速運(yùn)因素帶動(dòng)的增長(zhǎng)外，京東物流開始與近年來增長(zhǎng)迅速的抖音等直播電商平臺(tái)展開合作。今年1月，京東物流已經(jīng)成為抖音電商大促活動(dòng)特邀物流合作伙伴，承諾為商家提供有保障的物流配送服務(wù)，盡全力將快遞安全地送到消費(fèi)者手上。這一次，既是京東物流進(jìn)入直播電商市場(chǎng)全力搶業(yè)務(wù)的一個(gè)開端，也是多年堅(jiān)持社會(huì)化業(yè)務(wù)的成果。

京東快遞有一張純直營(yíng)高效的快遞網(wǎng)，已取得較好的口碑，在服務(wù)和時(shí)效上已不輸高端快遞的主流玩家。去年4月，京東快遞宣布再次啟動(dòng)時(shí)效提速。在快遞提速的基礎(chǔ)上，通過加大資源投入，進(jìn)一步強(qiáng)化公鐵空跨區(qū)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)，高時(shí)效的寄遞體驗(yàn)。目前，京東快遞寄件主打中高端，有高時(shí)效快遞服務(wù)，也能做到全場(chǎng)景、個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)。

與此同時(shí)，快遞快運(yùn)作為供應(yīng)鏈物流解決方案重要的能力基礎(chǔ)之一，快遞快運(yùn)服務(wù)的商流客戶同時(shí)可以挖潛帶來倉(cāng)配等業(yè)務(wù)的需求，從而帶動(dòng)一體化供應(yīng)鏈的收入。

財(cái)報(bào)顯示，截至2022年6月30日，京東物流已服務(wù)某直播電商平臺(tái)超1萬(wàn)個(gè)商家，業(yè)務(wù)量和收入增速持續(xù)增長(zhǎng)。

此外，京東物流通過戰(zhàn)略投資與合作不斷優(yōu)化一體化供應(yīng)鏈物流的核心能力。7月26日，京東物流完成對(duì)德邦超50%股權(quán)的收購(gòu)，德邦在大件快遞和快運(yùn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)將為京東物流注入更為豐富的資源和渠道，進(jìn)一步提升京東物流一體化供應(yīng)鏈效能。

走向海外戰(zhàn)場(chǎng)，打造下一個(gè)增長(zhǎng)著力點(diǎn)

除了“外部一體化供應(yīng)鏈客戶業(yè)務(wù)” 和“快遞快運(yùn)”外，海外物流業(yè)務(wù)也將會(huì)成為未來京東物流實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的著力點(diǎn)。

當(dāng)下，中國(guó)產(chǎn)業(yè)帶正處于高質(zhì)量的發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)有大量?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品開始在海外市場(chǎng)得到認(rèn)可，而且整個(gè)跨境電商，海外電商不僅在規(guī)模上增長(zhǎng)，整個(gè)的結(jié)構(gòu)和分布也發(fā)生了很多變化，以往全球貨物流動(dòng)都是B2B為主，批量到國(guó)外，但最近一年，跨境模式的流通環(huán)節(jié)訂單呈現(xiàn)的碎片化趨勢(shì)愈加明顯。大量中國(guó)品牌企業(yè)走出去，這必然會(huì)給跨境物流帶來大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

京東物流的國(guó)際供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，最早主要服務(wù)于京東全球購(gòu)自營(yíng)的供應(yīng)鏈。但隨著京東物流在2017年獨(dú)立，京東物流跨境這張網(wǎng)絡(luò)對(duì)社會(huì)進(jìn)行全面開放，同時(shí)不斷在全球網(wǎng)絡(luò)的基建上做了大量的投入。

尤其是過去兩年，京東物流更是將海外業(yè)務(wù)的重要性往前提了一大步，開航線，布局海外倉(cāng)，做國(guó)際化端到端的整體優(yōu)化......在京東物流看來，跨境和海外物流是重要的市場(chǎng)，要在全球范圍內(nèi)實(shí)施一體化供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略，要先打好基礎(chǔ)，因此，接下來還會(huì)加大力度布局。

財(cái)報(bào)顯示，截至6月30日，京東物流已在全球運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積近90萬(wàn)平方米，跨境網(wǎng)絡(luò)總倉(cāng)儲(chǔ)面積同比增長(zhǎng)超70%。今年6月6日，京東物流在美國(guó)首個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)“洛杉磯2號(hào)”正式啟用，至此，京東物流在美國(guó)自營(yíng)海外倉(cāng)總面積已近100萬(wàn)平方英尺。京東物流通過設(shè)立海外倉(cāng)、開通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運(yùn)等方式，布局48小時(shí)買全球、賣全球。

今年上半年，京東物流同中國(guó)某知名企業(yè)正式達(dá)成合作，通過靈活的海外干線運(yùn)輸資源和豐富的海外本地倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力，向該客戶提供了覆蓋歐洲的干線運(yùn)輸和德國(guó)本土的倉(cāng)儲(chǔ)、大件到門等一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

總體而言，京東物流經(jīng)過十余年的發(fā)展和五年來的不斷開放，從服務(wù)大型企業(yè)到中小企業(yè)，從定制方案到行業(yè)解決方案，從國(guó)內(nèi)領(lǐng)先到走向國(guó)際，從助力產(chǎn)業(yè)帶供應(yīng)鏈到扶農(nóng)助農(nóng)，由此所帶來的價(jià)值已顯現(xiàn)。這背后是京東物流數(shù)實(shí)融合的一體化供應(yīng)鏈所展現(xiàn)出來的強(qiáng)大的柔性、韌性、敏捷性和確定性，也是多年來積累沉淀的供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)和商流洞察能力推動(dòng)的一體化供應(yīng)鏈價(jià)值積極釋放。

附：一張圖看京東物流2022年上半年業(yè)績(jī)