運(yùn)價(jià)艙位趨勢(shì)圖

 需求 

數(shù)據(jù)來源:  Seabury

歷史數(shù)據(jù)顯示，全球空運(yùn)需求隨著PMI增長率的波動(dòng)而變化。當(dāng)前的PMI指數(shù)回落，預(yù)示著2022年下半年空運(yùn)極有可能需求疲軟

8月份需求預(yù)期仍然低迷，一些短期指標(biāo)顯示，2022年空運(yùn)需求增長將放緩

海運(yùn)港口的擁堵減少了集裝箱的利用率，預(yù)期可能會(huì)推動(dòng)空運(yùn)的需求

 運(yùn)力 

數(shù)據(jù)來源: Seabury

亞太-美洲航線運(yùn)力兩年來一直穩(wěn)定在疫情新常態(tài)的正常水平：較疫情前的明顯變化為，整體運(yùn)力比例中貨機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于客機(jī)腹艙運(yùn)力

全球客機(jī)腹艙運(yùn)力和去年同期相比，亞洲運(yùn)力只增加了17%，但全球其余地區(qū)增加了64%

8月份國內(nèi)機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)力大都均已恢復(fù)，但夏季大部分飛機(jī)會(huì)進(jìn)行維護(hù)，將影響部分運(yùn)力

費(fèi)率

至2022年底，空運(yùn)燃油費(fèi)率預(yù)期走勢(shì)可能如下：

1. 若俄烏沖突持續(xù)，天然氣管道供應(yīng)恢復(fù)，燃油費(fèi)率將持續(xù)震蕩

2. 若俄烏沖突于今年冬季結(jié)束，燃油費(fèi)率預(yù)計(jì)會(huì)從高位回落 

3. 若俄烏沖突持續(xù)，天然氣管道仍然關(guān)閉造成能源緊缺，燃油費(fèi)率將繼續(xù)上漲

航司

CV盧森堡貨運(yùn)計(jì)劃未來十年會(huì)用777-8機(jī)型替換一部分退役的747-400機(jī)隊(duì)

國泰航空預(yù)期隨著客機(jī)運(yùn)力的增加以及限制的解除，2022年底艙位運(yùn)力可以達(dá)到疫情前的65%

漢莎航空貨運(yùn)公司報(bào)告稱，其法蘭克福中心近幾周經(jīng)歷的瓶頸問題有所緩解，但仍然處于非正常水平

新聞

7月25日開始，因疫情影響香港跨境卡車配額受到限制。德迅重新啟用了香港水路運(yùn)輸，且目前水路運(yùn)輸使用占比為兩成