韻達人心里都憋著一口氣。

上半年發(fā)生的“意外”，讓很多韻達網(wǎng)點猝不及防，倍感壓抑。這種情緒的背后，同時還潛伏著一種渴望——打一場漂亮的“翻身仗”，為自己正名。

事實也在朝著好的方向發(fā)展。

7月18日，國內(nèi)A股四家上市快遞（韻達、順豐、圓通、申通）如期發(fā)布2022年6月經(jīng)營簡報。數(shù)據(jù)顯示，韻達業(yè)務量完成16.14億票，領跑A股陣營的同時，市場份額再次回到行業(yè)第二。

業(yè)務極速回血，士氣日漸高漲。就是在這樣一種“V”型曲線下，韻達迎來自己23周歲生日。

昨天（8月8日），韻達在上海舉辦23周年慶典，線上線下同步進行，韻達總部，快遞、國際物流、供應鏈、冷鏈、末端（快遞超市、蜜罐智能快遞柜）等板塊，各省公司、分撥中心和部分網(wǎng)點代表以及快遞小哥代表悉數(shù)參加。

問題來了：“慶生會”上，韻達都傳遞出哪些信息？23歲的韻達，接下來路怎么走？

01不可低估

歷經(jīng)大浪淘沙，目前沉淀下來的幾大頭部快遞，雖不能說個個“身懷絕技”，但能夠走到今天，亦是各有所長。具體到韻達，圈內(nèi)人提及率最高的一個評價是——勤于學，精于業(yè)。勤奮，好學，“取長補短”的同時，還能做到“舉一反三”，甚是難得。

不可否認，這種企業(yè)特質也跟創(chuàng)始人的性格和行事作風密切相關。業(yè)內(nèi)傳聞，聶騰云的一大“愛好”就是深入一線走訪，邊走邊看邊學，觀察對象和范圍也限于韻達，包括兄弟公司、同行以及相關合作伙伴，都樂此不疲。

就是靠著這么一股“鉆勁兒”，2016年的快遞上市潮到來之前一度被認為最有可能“掉隊”的韻達，不但成功登陸A股，而且在2018年超車圓通，業(yè)務規(guī)模躍居行業(yè)第二，持續(xù)至今。

也就是從那時起，大家對韻達有了更深的認知，普遍認為這是一個不可低估的對手，也是一個擅于隱其鋒芒、蓄勢前行的對手。

現(xiàn)在的韻達，依然不可小覷。

前面我們講了，上半年的韻達遭遇“水逆”，特別是4月、5月的“業(yè)績承壓”有目共睹，但這是事實的全部嗎？非也。華創(chuàng)交運在最近一份行業(yè)研報中指出，從業(yè)績表現(xiàn)上來看，相對“弱”只是表觀“弱”，自身彈性實際上并不弱。具體體現(xiàn)在兩個方面：

一是運營底盤夠實。

從資本開支規(guī)模對比來看，2016年以來，韻達投入總規(guī)模位居電商快遞第二，持續(xù)構筑轉運中心、自動化設備、高效運力運能等核心資產(chǎn)和資源，在數(shù)智科技、彈性運能、均衡網(wǎng)絡等方面已經(jīng)形成了明顯的先發(fā)優(yōu)勢。

從固定資產(chǎn)構成來看，韻達在機器設備和運輸工具持續(xù)領先于同行，僅次于中通。

二是網(wǎng)絡底盤夠穩(wěn)。

作為通達系快遞中最早一批實現(xiàn)網(wǎng)絡扁平化、平臺化、信息化的公司，韻達轉運中心數(shù)量雖然少于中通，但自營比例達到了100%；從網(wǎng)絡布局對比來看，韻達全網(wǎng)單個轉運中心的處理能力也優(yōu)于同行。

比如，2016-2018年，韻達轉運中心沒有增長，但單個轉運中心支撐業(yè)務量大幅上升，從5844萬票/年提升至12696萬票/年，提升幅度超過100%。2019年后韻達加大轉運中心投入，數(shù)量增長至2021年的76個，雖然仍低于中通，但單個轉運中心處理能力同步提升至24213萬票/年。

受益于運營底盤和網(wǎng)絡底盤的保障與支撐，韻達在成本管控和優(yōu)化方面亦有較大空間。比如，進一步拆分各項費用，對比業(yè)務規(guī)模相近的圓通，韻達在單票銷售、管理、研發(fā)及財務費用等方面，綜合測算來，單票成本存在0.02-0.03元的下降空間。

這一潛在優(yōu)勢反哺到產(chǎn)品端和市場端，就是議價空間和競爭力的提升。

02乘勢而上

如前文所言，在經(jīng)歷了4月和5月的“至暗時刻”后，韻達全網(wǎng)不論是從業(yè)務走勢，還是信心修復上，正在走出一個“V”型曲線。當一切重回正軌，最應該做的就是一鼓作氣，乘勢而上。

韻達當然不會錯過這個時機。

昨天的慶典上，在談及未來的業(yè)務重心和工作重點時，聶騰云多次強調，全網(wǎng)要緊跟行業(yè)發(fā)展步伐：聚焦主業(yè)，聚焦客戶。

老鬼的朋友安德華看來，聶騰云提到的“雙聚焦”戰(zhàn)略，既互為支撐，又各有側重。

前者是做強標準快遞，拓展“周邊”——用快遞流量嫁接周邊市場，形成融合周邊產(chǎn)業(yè)、新業(yè)務、新業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展的多層次綜合物流生態(tài)圈，諸如韻達供應鏈、韻達國際物流、韻達冷鏈、韻達科技以及韻達末端服務等業(yè)務布局，都是基于這個邏輯；

后者則是深挖消費需求，做好“三分”——產(chǎn)品分層，服務分類，客戶分群，打造多層次產(chǎn)品矩陣，一方面滿足商家端消費者對于普通商品的高性價比快遞服務，另一方面匹配消費升級趨勢，滿足大B端、大電商、高客單價品牌的差異化、多樣化寄遞需求。

與此同時，需要指出的是，在“雙聚焦”戰(zhàn)略的落地和推進中，離不開兩大驅動：

1.數(shù)字驅動

一直以來，韻達都將自己定位為“站在科技輪子上的快遞公司”。從2018年開始，韻達就將快遞全鏈路、全流程、全網(wǎng)絡進行整體設計，研發(fā)了集攬派服務、交件管理、轉運中轉、運輸管理、服務考核、時效管理、量本利日清、數(shù)據(jù)大盤等多維一體的移動式、智能化業(yè)務管理平臺——觀星臺業(yè)務管理系統(tǒng)。

通過“觀星臺”，韻達實現(xiàn)了在總部管理層、轉運等業(yè)務中心、加盟商、末端小哥等業(yè)務前臺、數(shù)據(jù) / 管理中臺和協(xié)調 / 支持后臺等多維打通、信息互聯(lián)及數(shù)智支持，在攬、交、轉、運、派全網(wǎng)全流程實現(xiàn)數(shù)字化運作和智能化管控。同時，基于沉淀的底層數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了業(yè)務運行過程中的服務、時效、質控、仲裁等與前臺業(yè)務之間的協(xié)同。

2.生態(tài)驅動

雙聚焦戰(zhàn)略下“做強主業(yè)，拓展周邊”的另一面就是構建“以快遞為核心，聚合周邊產(chǎn)業(yè)、新業(yè)務、新業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展”的多層次綜合物流生態(tài)圈。

此前在拆解其他快遞公司的生態(tài)圈策略與“打群架”思維時，老鬼曾指出——群體作戰(zhàn)的核心要領，是合作與協(xié)同?？爝f主業(yè)的強大確實可以為生態(tài)建設提供堅實的基礎，做好生態(tài)也能通過資源利用最大化反哺快遞實力的進一步提升。要想獲得長遠的發(fā)展，必須要接入更多渠道和資源的生態(tài)協(xié)同。

站在這個角度，生態(tài)鏈的競爭就是資源集聚的競爭。生態(tài)體系越成熟和完善，聚集和協(xié)同的資源也就越多。具體到韻達，亦不例外。

03關鍵一仗

23周歲的“慶生會”上，韻達總部、各版塊相關負責人作了匯報，并布置了下半年快遞業(yè)務旺季工作。

旺季年年有，今年不一般。

如果說“雙聚焦”和“雙驅動”是韻達謀局未來的長期戰(zhàn)略，那么如何打好接下來的旺季服務保障戰(zhàn)，就是當下最要緊、也最迫切的任務。

如此“關鍵一仗”，具體怎么打？我們先來看一下官方表述：

韻達依然要緊緊圍繞市場，一切從滿足和便利客戶需求為出發(fā)點，精益求精，注重價值競爭，與網(wǎng)點共拓市場，實現(xiàn)網(wǎng)絡共生，構建合作共贏物流生態(tài)，提升全業(yè)務、全網(wǎng)絡、全鏈路、全流程的快遞服務品質；堅持數(shù)字驅動、服務領先，打造以快遞為核心的綜合供應鏈服務能力，為客戶和社會創(chuàng)造價值。

長長的一段話，用安德華的話來翻譯一下，就是“兩個核心競爭”：1.價值競爭；2.網(wǎng)點競爭。

關于“價值競爭”，早已是行業(yè)共識。

自去年國家郵政局及其它相關部門密切關注和行政干預以來，快遞江湖持續(xù)了兩年的“價格戰(zhàn)”日漸熄火，“反內(nèi)卷”與“高質量發(fā)展”成為行業(yè)的主基調?？梢钥隙?，接下來的行業(yè)競爭，簡單粗糙的“價格戰(zhàn)”不會再重演，要求更高、難度更大的“價值戰(zhàn)”和“服務戰(zhàn)”將全面開打。

對各大快遞來講，即將到來的旺季之爭，是最大的練兵場，也是最好的試金石。前述聶騰云提到的聚焦主業(yè)、聚合生態(tài)以及深挖需求、做好“三分”等都是作戰(zhàn)思路的具體體現(xiàn)。

我們重點聊一下“網(wǎng)點競爭”。

網(wǎng)點不穩(wěn)，鏈路難通；末端不牢，地動山搖。疫情陰影籠罩下帶來的種種不確定性，以及最近一年多來發(fā)生的諸多突發(fā)性事件，更是給所有快遞公司敲響同一個警鐘：網(wǎng)絡的穩(wěn)定性、服務確定性與網(wǎng)點（加盟商）的保障能力密切相關。而網(wǎng)點保障能力的建設和提升，又絕非一日之功，除了自身積累和努力，總部的賦能、支持、幫扶以及統(tǒng)籌調度等，同樣不可或缺，甚至更為重要。

韻達的體會，更為深刻。

這也是為什么韻達反復強調“要與網(wǎng)點共拓市場，實現(xiàn)網(wǎng)絡共生，構建合作共贏物流生態(tài)”的深層次動因。

共拓、共生、共贏，實際上是三個階段，既層層遞進，又互為依托?？偛勘仨氁贸鰬B(tài)度、給出政策，以實際行動與網(wǎng)點協(xié)同作戰(zhàn)，共同拓展市場，讓加盟商和合作伙伴等賺到錢；“一榮俱榮”的過程中，打造利益共同體，結成命運共同體；“網(wǎng)絡共生”的過程中，構建合作共贏的物流生態(tài)。

韻達的“網(wǎng)點競爭”之道，即在于此；旺季大作戰(zhàn)的制勝關鍵，亦在于此。

結語

2021年，中國快遞年業(yè)務量首次突破千億件大關。這個足夠大、也足夠穩(wěn)的基本盤，就好比是一汪大海，撐起了當下“百舸爭流”的局面。百舸之中，有巨輪，也有小船，將來還會誕生航空母艦。

大海的存在，為各家快遞提供了實現(xiàn)夢想的舞臺，但海面下涌動的暗潮以及隨時有可能掀起的風浪，也處處透露著兇險。身處其中，稍有不懼，即有可能翻船。

舟至中流，不進則退。身處新一輪大變局，韻達能否乘勢而上、破浪前行，我們拭目以待。