我們知道，跨境電商B2C出口的物流業(yè)務模式可以分為跨境直郵和海外倉兩種，這主要出于改善提升海外消費者線上購物體驗的考慮。

從跨境電商平臺與賣家對物流控制權(quán)的把控程度來區(qū)分，可以將跨境電商出口物流模式分為自發(fā)貨、FB* 及集貨模式三種，各自所負責的環(huán)節(jié)如下圖所示：

（為方便理解交流，將跨境電商平臺提供類似亞馬遜FBA（Fulfillment by Amazon）服務的物流模式統(tǒng)稱為FB*模式。）

01

自發(fā)貨模式——賣家負責全程

賣家可以自主選擇跨境專線、國際快遞或合作的海外倉等物流服務商，根據(jù)訂單及跨境電商平臺的要求將貨物送至海外消費者手中，對貨物的交付全程負責。

跨境電商平臺也會推薦合作的海外倉和物流服務商，便于同步庫存和物流信息。

02

FB*模式——賣家與電商平臺各負責一段

賣家負責將商品送至電商平臺指定的海外倉庫完成上架，電商平臺負責客戶下單后的配送、售后服務等環(huán)節(jié)。

03

集貨模式——跨境電商平臺負責全程

在集貨模式下，賣家只需負責將貨物打包好，等待跨境電商平臺合作的物流服務商上門取貨，或者直接送到國內(nèi)/境內(nèi)的集貨倉即可，后續(xù)的跨境運輸、配送等環(huán)節(jié)全部由電商平臺負責，如wish的義烏集貨倉。

對于跨境電商平臺上的賣家來說，三種模式各自有一定的優(yōu)劣勢：

跨境電商平臺布局：具有一定規(guī)模的或本土出海的跨境電商平臺正在布局集貨模式；

賣家自主選擇：跨境電商平臺對發(fā)貨和收貨時限、物流信息可追溯等要求也正倒逼賣家選擇FB*或集貨模式，或者選擇平臺推薦的物流服務商自發(fā)貨；

可見跨境電商平臺的物流控制權(quán)正在逐步向前延伸。

但無論賣家或者跨境電商平臺來主導物流控制權(quán)，都需要物流服務商來最終實現(xiàn)商品的交付，只有物流服務商自身實現(xiàn)信息化、線上化、數(shù)字化并有效地共享信息，才能支撐物流控制權(quán)的落地及提升客戶體驗。