如何評(píng)估和管控第三方物流公司運(yùn)力資源

01.運(yùn)力的組成

第三方物流公司運(yùn)力主要有自有運(yùn)力和外包運(yùn)力構(gòu)成。

自有運(yùn)力主要是物流公司自己購(gòu)買車輛進(jìn)行運(yùn)輸，一般穩(wěn)定性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化操作程度高，但是管理成本高，重資產(chǎn)，資金占用成本高；

外包運(yùn)力包括合同運(yùn)力、聯(lián)營(yíng)運(yùn)力、承包運(yùn)力和租賃運(yùn)力等，雖然管理成本低、輕資產(chǎn)，但是標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，核心競(jìng)爭(zhēng)力不足。每種不同運(yùn)力形式，對(duì)企業(yè)都會(huì)產(chǎn)生不同的影響。

02.成本的構(gòu)成

對(duì)于物流企業(yè)，運(yùn)營(yíng)成本和管理成本成為成本主要組成部分。

運(yùn)營(yíng)成本包括兩大部分：直接成本和間接成本。直接成本主要是人工、燃料、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等，間接成本主要是對(duì)車輛的租賃、保養(yǎng)、維修、折舊和年審等費(fèi)用。

管理成本主要包括安全成本（車、貨、人的保險(xiǎn)），還有中轉(zhuǎn)場(chǎng)地成本、資金財(cái)務(wù)成本，以及安排這些業(yè)務(wù)的所有相關(guān)聯(lián)的成本。

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)的核心就是提高人、車、貨、倉(cāng)的效率，而這些主要因素往往被各種問(wèn)題所制約，因此不同的物流企業(yè)會(huì)有不同的側(cè)重點(diǎn)。

03.如何進(jìn)行車輛KPI考核

1、安全

每月事故數(shù)量：目標(biāo)為零

每個(gè)司機(jī)每月的培訓(xùn)小時(shí)數(shù)：根據(jù)各企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況，每月每個(gè)司機(jī)培訓(xùn)至少要高于1個(gè)小時(shí)

2、服務(wù)

? 每月準(zhǔn)時(shí)提送貨率：目標(biāo)是100%

? 質(zhì)量事件（QI）：目標(biāo)是零

? 客戶書(shū)面投訴數(shù)：目標(biāo)是零

3、管理

成本管理：

? 百公里車輛維修費(fèi)用：長(zhǎng)途干線車輛百公里維修費(fèi)用目標(biāo)在12元以內(nèi)。具體措施如下：

? 百公里車輛保養(yǎng)費(fèi)用：長(zhǎng)途干線車輛百公里保養(yǎng)費(fèi)用目標(biāo)在8元以內(nèi)

? 百公里車輛輪胎攤銷費(fèi)用：長(zhǎng)途干線車輛百公里輪胎攤銷費(fèi)用目標(biāo)在19元以內(nèi)

? 百公里車輛油耗達(dá)標(biāo)率：目標(biāo)在95%以上

油料管理：

? 公司自有車隊(duì)統(tǒng)一油卡加油，實(shí)行一車一卡制度。嚴(yán)格執(zhí)行按照行駛里程來(lái)核算油費(fèi)。

? 禁止車輛互換油卡

? 在規(guī)定地點(diǎn)加油，拿規(guī)定地點(diǎn)的發(fā)票報(bào)銷。如遇特殊情況，應(yīng)經(jīng)部門管理人員同意。

4、效率

? 平均每車每天行駛里程：由于各公司業(yè)務(wù)不同，所以指標(biāo)數(shù)字也不統(tǒng)一。但長(zhǎng)途干線車輛每天行駛里程須在500公里以上。

? 平均每輛車每月工作天數(shù)：由于不同的月份有不同的節(jié)假日，所以平均每輛車每月工作天數(shù)也是不同的。

? 空駛率；由于各公司業(yè)務(wù)不同，要求也不統(tǒng)一。一般公司長(zhǎng)途干線車輛空駛率控制在13%以內(nèi)。

? 車輛利用率：根據(jù)各公司的管理要求。車輛利用率的指標(biāo)數(shù)值越高，企業(yè)的盈利能力越強(qiáng)。