近日，南航物流正式發(fā)布自營(yíng)跨境專線產(chǎn)品，以自有航空運(yùn)力為基礎(chǔ)，整合海內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，打通攬收、空運(yùn)干線、清關(guān)、最后一公里配送等環(huán)節(jié)，采用數(shù)字化解決方案，為廣大跨境電商客戶提供專業(yè)的一站式跨境運(yùn)輸服務(wù)。

南航物流跨境專線產(chǎn)品，主打通往英、美兩國(guó)的端到端高時(shí)效服務(wù)。該產(chǎn)品具有兩大優(yōu)勢(shì)，成本可控性和運(yùn)輸高效性。一是成本的可控性，南航物流發(fā)揮自身運(yùn)力調(diào)配優(yōu)勢(shì)，與上下游攜手，通過(guò)規(guī)模化運(yùn)作，為客戶降低全程運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)成本的可控。二是運(yùn)輸?shù)母咝?，南航物流著力解決海外提貨痛點(diǎn)，充分鉆研每個(gè)交接環(huán)節(jié)的時(shí)間細(xì)節(jié)，全程運(yùn)輸時(shí)效得到有效提升。

跨境專線產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，提供線上平臺(tái)一站式操作服務(wù)。通過(guò)南航物流“一體化智慧物流平臺(tái)”（https://sl.csair.com/），跨境電商客戶可自行下單，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)自動(dòng)計(jì)算、運(yùn)單全流程物流信息追蹤、送達(dá)時(shí)間預(yù)覽等操作。同時(shí)南航物流一體化智慧物流平臺(tái)也具備強(qiáng)大的系統(tǒng)對(duì)接能力和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口，能滿足各客戶系統(tǒng)直接API對(duì)接需求。通過(guò)把在客戶系統(tǒng)下單指令直接傳輸一體化智慧物流平臺(tái)，減少客戶多系統(tǒng)重復(fù)錄入，實(shí)現(xiàn)快捷下單。為方便跨境客戶按行業(yè)習(xí)慣追蹤跨境產(chǎn)品物流軌跡，一體化智慧物流平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)和全球物流查詢平臺(tái)的全面對(duì)接，為賣家及最終客戶提供便捷的物流軌跡查詢服務(wù)。

今年以來(lái)，南航物流英美專線在試運(yùn)行階段已完成250萬(wàn)個(gè)電商包裹的出海到門，以美國(guó)專線為例，平均妥投時(shí)效在5.5-7天，派送范圍覆蓋美國(guó)全境，10天妥投率高達(dá)95%，時(shí)效足以滿足如eBay、沃爾瑪?shù)群Ｍ怆娚唐脚_(tái)的高時(shí)效要求。小包直郵模式為廣大電商賣家減少海外庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)提供了優(yōu)秀助力。

南航物流致力于為全球客戶提供可靠便捷的端到端綜合物流解決方案，將持續(xù)以客戶需求為中心，進(jìn)一步加快跨境專線的建設(shè)步伐，抓網(wǎng)絡(luò)、做產(chǎn)品。一方面，拓展服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)營(yíng)銷。專線操作中心很快會(huì)從華南復(fù)制到華東，并通過(guò)南航眾多客機(jī)網(wǎng)點(diǎn)、各地客戶經(jīng)理，向境內(nèi)外所有潛在的跨境電商客戶提供專線服務(wù)。將來(lái)的電商客戶，無(wú)論是在湖南湖北，還是身處胡志明，都能體驗(yàn)?zāi)虾轿锪鲗＞€服務(wù)。另一方面，推進(jìn)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，為客戶提供更多樣的更高端的服務(wù)選擇，在歐美主要國(guó)家實(shí)現(xiàn)專線產(chǎn)品全覆蓋，竭誠(chéng)為客戶提供精細(xì)、專業(yè)、高效的服務(wù)，助力廣大跨境電商賣家實(shí)現(xiàn)品牌出海。

南航物流擬籌備在境內(nèi)上市

11月30日，中國(guó)南方航空股份有限公司公告稱，子公司南航物流向中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)廣東監(jiān)管局提交了上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)材料。

公告稱，因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，南航物流擬籌備在境內(nèi)上市，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司。南航物流本次上市尚處于前期籌劃階段，尚存在不確定性。鑒于南航物流上市過(guò)程中存在各種不確定性因素，可能會(huì)影響上市籌劃和決策事宜。待本公司管理層完成前期籌備工作后，公司董事會(huì)將就南航物流上市做出決議，并提請(qǐng)公司股東大會(huì)審議。

公告還稱，南航物流擬籌劃境內(nèi)上市，還需取得中國(guó)證監(jiān)會(huì)、上海證券交易所、香港聯(lián)合交易所有限公司等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的核準(zhǔn)或批準(zhǔn)，本次上市能否最終獲得核準(zhǔn)或批準(zhǔn)時(shí)間均存在不確定性。

在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院國(guó)資委和民航局的推動(dòng)下，南方航空、中國(guó)東航、中國(guó)國(guó)航三大央企航司的貨運(yùn)混改于2017年起相繼落地。東航物流的混合所有制改革已于2017年6月落地，是首批混改試點(diǎn)在民航領(lǐng)域的首家落地企業(yè)。中航集團(tuán)旗下的國(guó)貨航于2020年11月完成混改，南航物流也已于2020年底混改落地。

三大航的貨運(yùn)改革相繼落地后，便開(kāi)啟上市規(guī)劃。其中，東航物流首先于2021年6月9日在上海證券交易所主板掛牌上市，成為民航混改“第一樣本”。國(guó)貨航于2020年8月20日掛牌增資，當(dāng)時(shí)公告披露，國(guó)貨航引戰(zhàn)后將擇機(jī)進(jìn)行股改，并綜合考慮市場(chǎng)環(huán)境、業(yè)績(jī)等因素推進(jìn)首次公開(kāi)發(fā)行及上市。據(jù)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)上辦事服務(wù)平臺(tái)（試運(yùn)行）發(fā)布公告稱，國(guó)貨航已于今年7月18日辦理了上市輔導(dǎo)備案登記，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中信證券股份有限公司。

據(jù)此前報(bào)道，東航物流的輔導(dǎo)備案登記時(shí)間為2019年1月，上市時(shí)間為2021年6月。若依此推算，國(guó)貨航和南航物流有望在2024年至2025年間登陸資本市場(chǎng)。