可能是被名字“耽誤”的一家公司，空中客車一直以來在航空貨運方面所展現(xiàn)出來的競爭力，與其在客運領(lǐng)域的出色表現(xiàn)相比顯得更為安靜，但這并不代表空客不具備能夠“大聲唱歌”的實力。開啟在貨運領(lǐng)域的強大潛力，所需要的只是一個時機和一款真正適合市場的產(chǎn)品。

2021年，基于廣受航空公司和旅客贊譽的新一代遠(yuǎn)程寬體飛機A350機型平臺，空客A350F貨機項目適時啟動。

截至2022年11月底，空客已向全球40家航空公司交付了超過500架A350系列飛機。自2015年投入運營至今，這款以其標(biāo)志性的駕駛艙“黑眼眶”造型，被人們親切地稱為“墨鏡俠”的機型已運載了2.35億人次乘客，并在全球930多條航線上展示著翩然身姿，為航空公司源源不斷創(chuàng)造著效益，為乘客帶來舒適且人性化的旅行體驗。如今，那些依賴于空運的高價值貨物也將有機會享受到航空制造業(yè)新穎的科技成果的結(jié)晶。

空中客車將A350F貨機定位為面向未來的新一代貨機，這不僅是因為其設(shè)計基于現(xiàn)代化平臺、全球遠(yuǎn)程航線的領(lǐng)先機型A350-1000，以及羅爾斯-羅伊斯公司最新研發(fā)、推力高達(dá)97000磅的遄達(dá)XWB-97發(fā)動機。另一個關(guān)鍵因素在于，航空業(yè)作為全球減排目標(biāo)中備受關(guān)注的行業(yè)，需要通過行動來展現(xiàn)其對環(huán)保與減排有所作為的決心。

國際民航組織（ICAO）已經(jīng)在2017年通過了新的二氧化碳排放全球性設(shè)計認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)從2020年開始適用于所有新飛機的設(shè)計，以及到2023年已經(jīng)投入生產(chǎn)的機型設(shè)計。按照新標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，民用飛機的碳排放量如果在2028年后仍不能符合標(biāo)準(zhǔn)，將必須淘汰；已經(jīng)投產(chǎn)的飛機將不能再繼續(xù)生產(chǎn)，除非其設(shè)計得到充分的技術(shù)改造。

規(guī)則變化帶來的一個主要后果是，2027年底開始，全球航空貨運業(yè)目前較為廣泛使用的絕大部分貨運機型將因為無法滿足新的標(biāo)準(zhǔn)而無法繼續(xù)運營?？湛虯350F貨機是一款滿足國際民航組織將在2027年底實施的二氧化碳排放最新標(biāo)準(zhǔn)的貨機。

作為空中客車第一款業(yè)載在“百噸級”（109噸）貨機產(chǎn)品，在滿載情況下，其最大航程可以達(dá)到8700公里，航程優(yōu)勢使得航空公司在航線網(wǎng)絡(luò)布局上可以有更多選擇空間?？湛虯350F貨機是一款大量采用復(fù)合材料制造的寬體貨機。與目前最接近的競爭對手相比，空客A350F貨機的起飛重量足足減輕了30噸，燃油消耗和排放量至少可以降低20%，在運營成本上優(yōu)勢明顯。

作為一款著眼于未來市場全新設(shè)計的貨機，空客A350F貨機全新的大型主貨艙門可以實現(xiàn)65度的開啟角度，這也使得這款機型具備運送超大型貨物的能力，比如像羅爾斯-羅伊斯遄達(dá)XWB這樣直徑接近單通道客機機身尺寸的大型航空發(fā)動機，也可實現(xiàn)長貨盤的裝卸。

空客A350F貨機采用了加固且強度更高的主貨艙甲板，其主貨艙和腹艙共可裝載42個96英寸x125英寸貨盤；在快遞布局下，則可裝載30個AM集裝箱和40個LD3集裝箱。得益于主貨艙和腹艙每個分區(qū)都有精細(xì)的溫度控制，空客A350F貨機具備運載包括鮮花、賽馬、藥品以及疫苗等諸多特殊貨物的能力，這些高附加值的貨物也將成為航空公司貨運業(yè)務(wù)的重要利潤來源。

目前，空客A350F貨機已經(jīng)獲得31架訂單。其中既有來自新加坡航空、阿提哈德航空以及法國航空這樣傳統(tǒng)航空公司的訂單，也有像絲綢之路西部航空這樣貨運航空公司的訂單，當(dāng)然還包括來自航空租賃公司ALC和新進(jìn)入航空貨運業(yè)務(wù)的老牌海運公司達(dá)飛集團(tuán)的訂單。

國際航空運輸協(xié)會理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）不久前在接受媒體采訪時曾經(jīng)表示，飛機制造商提供的專用貨機將繼續(xù)保持強勁需求：“市場對于純貨機的需求將會持續(xù)，客改貨雖然是不錯的方式，但其在效率上并沒有純貨機高。”

目前雖然尚未有中國航司訂購空客A350F貨機，但對于已經(jīng)立志要“補齊航空貨運短板”的中國航空業(yè)來說，目前大型貨機數(shù)量不足的問題已經(jīng)被一些航空貨運企業(yè)所重視。按照中國民航局此前提出的“重點打造一批國際航空貨運樞紐，形成航空物流集散的產(chǎn)業(yè)集群，以及培育世界級航空物流企業(yè)”等目標(biāo)，一些貨運航空公司正在加速引入或是計劃購買更多大型貨機。

作為國際航空減排的務(wù)實行動派，保持中國民航機隊的年輕化和現(xiàn)代化也是一種重要的減排手段。中國民航局副局長崔曉峰在接受媒體采訪時表示，截至2022年9月，中國民航機隊有運輸飛機4099架，平均機齡8.6年，燃效水平較2000年提升近30%，累計減少碳排放4億噸。

在空中客車最近啟動的一項涂裝設(shè)計競賽中，參賽者被邀請展開天馬行空的想象，為空客A350F貨機設(shè)計涂裝。無論你是專業(yè)設(shè)計師、業(yè)余藝術(shù)家還是學(xué)生，都可以參與其中。正如空中客車為此次活動定調(diào)所言：“天空有限，創(chuàng)意無限?！笨湛虯350F貨機這款承載著開啟新時代航空貨運目標(biāo)的機型，同樣會給信任它的航空公司客戶們帶來更大的想象空間，既能留下綠水青山，也會帶來金山銀山。