4月12日，這個籌備已久的集裝箱運輸協(xié)助獲得美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)的監(jiān)管批準，并且已經(jīng)在荷蘭阿姆斯特丹設立了辦公總部。

據(jù)改協(xié)會對外宣傳，DCSA（DigitalContainer Shipping Association ），這個國際集裝箱運輸歷史上最大（運力規(guī)模）的協(xié)會，其成立的宗旨是：

制定集裝箱行業(yè)通用信息技術標準，規(guī)范數(shù)字化發(fā)展。

為集裝箱航運業(yè)的數(shù)字化、信息技術標準化和互通性鋪平道路。

除了確定總部所在地，數(shù)字集裝箱航運協(xié)會DCSA還宣布了有四大船公司派員組成的董事會成員。

DCSA的首席執(zhí)行官兼法定董事，由馬士基首席技術信息官Thomas Bagge擔任；監(jiān)事會主席由地中海航運MSC首席信息官Andre Simha擔任。

▲馬士基首席信息官(CIO)Thomas Bagge

“20年來，集裝箱航運業(yè)終于有了共同目標，我們要將行業(yè)推向數(shù)字時代。經(jīng)過監(jiān)管部門的批準，我們期待協(xié)會能夠更好更快地開展工作，并開始與整個價值鏈中的多個利益相關者進行合作，“MSC首席信息官兼DCSA監(jiān)事會主席AndréSimha說。

▲地中海航運MSC首席信息官Andre Simha

關于集裝箱行業(yè)共享標準的合作現(xiàn)已正式啟動。據(jù)外媒透露，將會有更多的船公司加入行列當中。

該協(xié)會最初于去年11月提出，當時搜航網(wǎng)有報道過，馬士基、達飛集團、赫伯羅特、地中海航運及ONE五家集裝箱航運公司計劃成立協(xié)會，當時中國遠海也有參與了對話！

▲去年十一月馬士基公布的相關報道內(nèi)容，法國達飛名列其中

相比去年十一月的公告，最大不同的是協(xié)會正式成立時，法國達飛CMA CGM沒有參與到隊列之中。

由于當時法國達飛已經(jīng)加入了區(qū)塊鏈聯(lián)盟GSBN，然而其也有意向加入數(shù)字集裝箱航運協(xié)會DCSA并參與了會談，所以當時法國達飛被冠以“腳踏兩船”的名號！

然而六個月后的今天，法國達飛卻宣布不會加入DCSA，當被問及原因時，卻一字也不愿意透露。

隨著運營商必須實施標準化，基本的轉變還需要幾年時間，”Thomas Bagge預測，一旦有更大的標準化，運營商就能夠提高他們市場創(chuàng)新的速度，因為他們需要更少的時間進行測試和部署。

Bagge堅定地認為，通過創(chuàng)建更多的數(shù)字標準，運營商將提供更高的透明度和可見性，客戶會發(fā)現(xiàn)數(shù)字產(chǎn)品不再是混亂的。

在去年十一月剛宣布要成立該協(xié)會時，Splash專欄作家Kris Kosmala就表示：“這一舉措早就應該進行，電信，金融服務，電子或汽車等行業(yè)表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，在所有參與者之間可以交換關鍵數(shù)據(jù)，他們之間都有共同的理解和統(tǒng)一的定義。“

據(jù)了解，協(xié)會DCSA監(jiān)事會里四家創(chuàng)始航運公司均有一名成員:

▲協(xié)會監(jiān)事會成員名單

該協(xié)會是一個中立的非營利性組織。其目的不是開發(fā)或運營任何形式的數(shù)字平臺，也不是與商業(yè)或競爭性質的主題合作。